2020年剛剛結(jié)束，過(guò)去一年的國(guó)內(nèi)車(chē)市也出現(xiàn)了不少新變化，例如在2020年的新能源車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)，全年上險(xiǎn)數(shù)114萬(wàn)，同比增長(zhǎng)25%，12月上險(xiǎn)數(shù)為22.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144輛，在12月的新能源車(chē)市中，純電車(chē)型上險(xiǎn)數(shù)為18.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158%；插電混動(dòng)車(chē)型上險(xiǎn)數(shù)近萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%。由此不難看出，過(guò)去一年國(guó)人對(duì)新能源車(chē)型的需求也出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。

結(jié)合目前國(guó)內(nèi)車(chē)市相關(guān)政策來(lái)看，推廣與普及新能源車(chē)型正是大勢(shì)所趨，但是關(guān)于純電車(chē)型續(xù)航表現(xiàn)的爭(zhēng)議聲依舊此消彼長(zhǎng)，而在續(xù)航能力與燃油經(jīng)濟(jì)性都具備優(yōu)勢(shì)的插混車(chē)型，確實(shí)有能力擔(dān)當(dāng)"新能源普及者"的大任。隨著新能源車(chē)型的普及，插電混動(dòng)車(chē)型有理由成為國(guó)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的優(yōu)先選項(xiàng)，可是與市場(chǎng)上同尺寸的燃油車(chē)相比，插混車(chē)型價(jià)格的確會(huì)高出不少，這也導(dǎo)致了預(yù)算有限的消費(fèi)者就此"望而卻步"。

作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)力新能源的汽車(chē)品牌之一，上汽乘用車(chē)早在11年前就在純電、混動(dòng)、氫能源這三大技術(shù)路徑啟動(dòng)布局戰(zhàn)略，而在1月13日，主題為"綠芯澎湃 馳向藍(lán)海"的上汽榮威3.0T綠色澎湃動(dòng)力"平價(jià)策略"發(fā)布會(huì)正式舉辦，會(huì)上，以3.0T綠色澎湃動(dòng)力為代表的"平價(jià)策略"燃油替代行業(yè)解決方案正式發(fā)布。

據(jù)了解，該方案旨在通過(guò)插電混動(dòng)技術(shù)的升級(jí)迭代，為用戶(hù)提供更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放，將插電混動(dòng)車(chē)型做到和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣的價(jià)格，以期對(duì)同級(jí)別燃油車(chē)的最佳平價(jià)替換。從"平價(jià)策略"這個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)看，上汽榮威這一次要做的，正是在不降低技術(shù)水準(zhǔn)的前提下，讓更多國(guó)人能夠買(mǎi)得起也開(kāi)得起新能源車(chē)型。

看到"平價(jià)策略"這個(gè)詞，你或許會(huì)有這樣的疑問(wèn)：上汽榮威的混動(dòng)車(chē)型會(huì)否因?yàn)榻祪r(jià)的需要，而將混動(dòng)車(chē)型大幅度減配，最終影響到用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)?zāi)兀慷诂F(xiàn)場(chǎng)，上汽榮威的工作人員也動(dòng)過(guò)對(duì)"平價(jià)策略"的詳細(xì)講解，讓我們看到了上汽榮威不僅僅是要讓插混車(chē)型駛?cè)肭f(wàn)家，更是要讓更多國(guó)人有機(jī)會(huì)感受到高品質(zhì)的新能源出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，3.0T綠色澎湃動(dòng)力采用了上汽"藍(lán)芯"1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW高功率高效永磁同步電機(jī)、全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力輸出上，綜合功率高達(dá)224kW，綜合扭矩高達(dá)480N·m，零百加速低至7.8s，電機(jī)響應(yīng)速度更在30ms以?xún)?nèi)，而且百公里油耗僅相當(dāng)于0.3L燃油車(chē)，可見(jiàn)該款動(dòng)力總成能在不降低原本激情澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)的前提下，為用戶(hù)能節(jié)省更多燃油成本。

從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的信息來(lái)看，在正式推出3.0T綠色澎湃動(dòng)力"平價(jià)策略"燃油替代行業(yè)解決方案之前，上汽榮威方面早就進(jìn)行了一場(chǎng)深入而又全面的市場(chǎng)調(diào)研，因?yàn)榍拔奶峒暗淖銐驈?qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，正是與同級(jí)別的熱門(mén)合資燃油車(chē)相對(duì)標(biāo)，可見(jiàn)該款方案的發(fā)布，也將讓上汽榮威旗下的混動(dòng)車(chē)型擁有更多市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：它們不僅擁有了堪比同級(jí)別的熱門(mén)合資燃油車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也有了更加親民的價(jià)格門(mén)檻和養(yǎng)護(hù)成本。

據(jù)悉，該款方案正式推出后，榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX這一對(duì)"混動(dòng)雙子星"也將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)為品牌方在混動(dòng)車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)疆?dāng)U土的大任，去年年底，上汽榮威新能源車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)突破一萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)170%，而在這可惜銷(xiāo)量的背后，正是這一對(duì)"混動(dòng)雙子星"立下的悍馬功勞。

除了前文提及兼具澎湃動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力總成外，兩款車(chē)的密封性以及低噪音設(shè)計(jì)都已達(dá)到一流水平，也讓兩款車(chē)在提升性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，為用戶(hù)創(chuàng)造出足夠靜謐的座艙環(huán)境。而且在油電雙動(dòng)力的配合下，10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到94%以上，換擋體驗(yàn)也更為順暢，讓那些對(duì)操控有所需求的用戶(hù)也能得到充分滿(mǎn)足。

作為繼發(fā)布"雙芯戰(zhàn)略"、"芯動(dòng)2020+"品牌戰(zhàn)略后上汽榮威又放出的一顆"重磅炸彈"，上汽榮威3.0T綠色澎湃動(dòng)力"平價(jià)策略"讓我們看到了本土車(chē)企在新能源時(shí)代的確擁有了不亞于外國(guó)同行的創(chuàng)新意識(shí)與經(jīng)營(yíng)理念，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX組成的"混動(dòng)雙子星"的不斷推廣普及，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也將持續(xù)深化對(duì)上汽榮威品牌"新能源先驅(qū)"的認(rèn)知，讓上汽榮威為更多國(guó)人打造高品質(zhì)新能源出行體驗(yàn)。

當(dāng)前全球車(chē)市正面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，作為行業(yè)國(guó)家隊(duì)的上汽榮威，在近年來(lái)的實(shí)力與效率更是得到了全面展現(xiàn)，并且為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展提供了行之有效的進(jìn)階方案，相信隨著3.0T綠色澎湃動(dòng)力平價(jià)策略的持續(xù)深入不熟，國(guó)內(nèi)車(chē)市也將在以上汽榮威為代表的本土車(chē)企的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的高校轉(zhuǎn)換，以汽車(chē)企業(yè)的身份，為國(guó)內(nèi)的節(jié)能減排事業(yè)提供更具可行性且更具前瞻性的解決方案。