當下，在10到20萬元的價位，核心限牌城市和很多非限牌城市越來越多的消費者開始接觸插電混動車型，新的消費習慣正在形成?；诖?，1月13日，上汽榮威發(fā)布了“3.0T綠色澎湃動力，‘平價策略’燃油替代行業(yè)解決方案”。該方案旨在通過插電混動技術的升級迭代，在為用戶提供更強的動力、更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放基礎上，把插電混動車型做到和傳統(tǒng)燃油車一樣的價格，以期實現(xiàn)對同級別燃油車的最佳平價替換。

國家隊普及插混車義不容辭，榮威打造燃油車最佳平替方案

只有擁有國家隊實力的車企，才能在插電混動車普及時代成為真正的普及者。作為中國最早發(fā)力新能源的汽車品牌之一，上汽乘用車早在2010年就布局了純電、混動、氫能源三大技術路徑，十余年來堅持做行業(yè)中的“技術派”，成為中國新能源科技領導者。在插電混動領域，上汽榮威斬獲了2017年度國家科學技術進步獎二等獎和2016年度中國汽車工業(yè)科學技術一等獎等諸多國家級榮譽，堪稱插電混動最強品牌。

繼發(fā)布“雙芯戰(zhàn)略”、“芯動2020+”品牌戰(zhàn)略后，上汽榮威又于2020年推出“3.0T綠色澎湃動力”，為品牌新能源科技的未來指明新方向。3.0T綠色澎湃動力采用上汽“藍芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機、100kW高功率高效永磁同步電機、全球首款10速二代EDU智能電驅變速箱等領先技術，動力輸出比肩主流3.0T燃油車，百公里油耗僅相當于0.3L燃油車，真正做到“強動力低油耗”。

持續(xù)呼應市場對高品質混動車型的需求，上汽榮威此次又以3.0T綠色澎湃動力為技術基礎，發(fā)布“3.0T綠色澎湃動力，‘平價策略’燃油替代行業(yè)解決方案”，打造最具普適性的插電混動車型，讓用戶從此擁有性能更強、成本更低、更加環(huán)保的替代出行方案。這既是以國家隊實力為用戶呈獻最佳用車選擇，也是對國家“做好碳達峰、碳中和工作”戰(zhàn)略的積極響應，在插電混動新藍海中率先為中國汽車行業(yè)探索新航道。

榮威“混動雙子星”先行落地，打造購車最優(yōu)選

3.0T綠色澎湃動力推出后，上汽榮威迅速將技術優(yōu)勢轉化為產(chǎn)品優(yōu)勢，帶來榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX“混動雙子星”，為平價策略的發(fā)布先行探索。兩車上市后迅速成為用戶平替同級合資燃油車的最佳選擇，比如榮威RX5 ePLUS和燃油版本的榮威RX5 PLUS價格相當，加上后期更低的用車成本，實實在在為用戶省錢。兩車的熱銷，一舉推動2020年12月上汽榮威新能源車型銷量超1萬輛，迎來環(huán)比170%的爆發(fā)式增長。

榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX搭載上汽最新第二代綠芯100kW高功率高效永磁同步電機，綜合最大功率達224kW，綜合最大扭矩達480N·m，動力輸出媲美主流3.0T車型；應用10速二代EDU智能電驅變速箱，實現(xiàn)小于0.2秒跑車級動力響應，傳動效率達94%以上，操控得心應手。

不僅性能全面超越同級合資燃油車，兩車作為插電混動車型，還天生具備靜謐、平順的優(yōu)勢，讓用戶“但用難回”。榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX在純電行駛時，由于沒有發(fā)動機噪音，相比燃油車更加安靜，再加上良好的密封性和發(fā)動機國際一線水平的低噪音設計，油電混用時也為用戶提供靜謐座艙。而得益于雙動力源，兩車換擋時動力也“不斷線”，用戶不會有換擋頓挫的苦惱，縱享燃油車無法比擬的絲滑駕控。

在汽車行業(yè)能源和產(chǎn)業(yè)結構轉型的關鍵時刻，上汽榮威以行業(yè)國家隊的實力與效率，為中國新能源汽車市場的穩(wěn)健發(fā)展提供了進階方案，也為用戶帶來動力迭代、體驗升級的全新出行選擇。接下來，榮威將繼續(xù)深入部署3.0T綠色澎湃動力平價策略，穩(wěn)步推進中國汽車行業(yè)新舊動能轉換，以實際行動助力國家節(jié)能減排事業(yè)。