“我們要把插電混動(dòng)車(chē)型做到和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣的價(jià)格，為用戶提供動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別燃油車(chē)的最佳平價(jià)替換?！?月13日，在上汽榮威舉辦的3.0T綠色澎湃動(dòng)力“平價(jià)策略”發(fā)布會(huì)上，上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民興奮地宣布。

顯然，上汽乘用車(chē)在新年伊始就提出了“平價(jià)替換”策略，目的就是旨在迅速普及插電混動(dòng)車(chē)型，而榮威品牌更是勇當(dāng)排頭兵。

不得不說(shuō)，雖然現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正猛，但相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，價(jià)格仍是制約其進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，而上汽榮威此次宣布將插電混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格下探，對(duì)于未來(lái)的新能源汽車(chē)普及有著極其重要的意義。

成本控制決定價(jià)格優(yōu)勢(shì)

眾所周知，新能源車(chē)型之所以要比傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)格偏高，主要在于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、車(chē)載充電器加起來(lái)的成本偏高，如果能在這方面將成本控制下來(lái)，新能源車(chē)型的在售價(jià)格自然也就會(huì)降下來(lái)。

上汽榮威率先瞄準(zhǔn)了插電混動(dòng)產(chǎn)品。

分析人士曾指出，近兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出品牌分化和產(chǎn)品極化兩大特點(diǎn)。一方面，補(bǔ)貼退坡倒逼企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新腳步，市場(chǎng)進(jìn)入以“產(chǎn)品力和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”為導(dǎo)向的新發(fā)展階段，技術(shù)領(lǐng)先的品牌加速“圈地”；另一方面，縱觀市場(chǎng)上銷(xiāo)量出色的車(chē)型，都有著明顯的極化特點(diǎn)，高端產(chǎn)品主打極致科技和用戶體驗(yàn)，熱銷(xiāo)產(chǎn)品極致滿足特定場(chǎng)景出行需求。同時(shí)，非限購(gòu)城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比逐年提升，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑。

為了能在這一過(guò)程中搶占先機(jī)，上汽乘用車(chē)亮出了“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”這張全新王牌。

據(jù)悉，3.0T綠色澎湃動(dòng)力采用了上汽"藍(lán)芯"1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW高功率高效永磁同步電機(jī)、全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力輸出上，綜合功率高達(dá)224kW，綜合扭矩高達(dá)480N·m，零百加速低至7.8s，電機(jī)響應(yīng)速度更在30ms以內(nèi)，而且百公里油耗僅相當(dāng)于0.3L燃油車(chē)，可見(jiàn)該款動(dòng)力總成能在不降低原本激情澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)的前提下，為用戶能節(jié)省更多燃油成本。

在上汽榮威看來(lái)，搭載“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”的插電混動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)相同價(jià)位是會(huì)實(shí)現(xiàn)的，而且性能方面也可以實(shí)現(xiàn)超越。

“如果把榮威ei6 MAX這個(gè)車(chē)做運(yùn)營(yíng)，每年跑20萬(wàn)公里、15萬(wàn)公里的話，即使不充電，百公里油耗僅在6升左右，相當(dāng)于是1.0T的油耗。同樣的工況下，一輛同樣排量的傳統(tǒng)燃油車(chē)，應(yīng)該在9升、10升左右。所以一年跑的里程數(shù)多的話，更多人會(huì)傾向于選擇PHEV?！鄙掀瘓F(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍以榮威ei6 MAX舉例說(shuō)，而榮威ei6 MAX已是榮威旗下的高配車(chē)型，足以帶給消費(fèi)者相當(dāng)高的駕乘體驗(yàn)。

而上汽是有足夠?qū)嵙χ纹稹?.0T綠色澎湃動(dòng)力”的平價(jià)策略的。

從品牌維度來(lái)看，作為中國(guó)最早發(fā)力新能源的車(chē)企之一，上汽乘用車(chē)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的在“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”三條技術(shù)路線均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)企。多年來(lái)，上汽乘用車(chē)堅(jiān)持做行業(yè)里的“技術(shù)派”，自主掌控、深度積累電驅(qū)、電池、電控“三電”核心技術(shù)，成為中國(guó)新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者。

自主研發(fā)，總能將成本控制下來(lái)。

“現(xiàn)在我們內(nèi)部挑戰(zhàn)目標(biāo)是成本控制在25000塊錢(qián)左右，包含整個(gè)系統(tǒng)。我們認(rèn)為市場(chǎng)的同事、技術(shù)的同事，大家一起努力，能把性能做得更好，把成本做得更低，讓消費(fèi)者更愿意接受，這是上汽榮威的責(zé)任?！敝燔姵錆M信心。

購(gòu)車(chē)優(yōu)選，混動(dòng)雙子星正熱銷(xiāo)

當(dāng)然，對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，上汽榮威的3.0T綠色澎湃動(dòng)力究竟能不能讓自己得到更好的用車(chē)體驗(yàn)，這可能會(huì)比簡(jiǎn)單的降價(jià)更重要。

這個(gè)如何界定，或許從榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX兩款車(chē)型的熱銷(xiāo)能窺見(jiàn)一斑。

據(jù)上汽榮威介紹，3.0T綠色澎湃動(dòng)力推出后，上汽榮威迅速將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX“混動(dòng)雙子星”，為平價(jià)策略的發(fā)布先行探索。兩車(chē)上市后迅速成為用戶平替同級(jí)合資燃油車(chē)的最佳選擇，一舉推動(dòng)2020年12月上汽榮威新能源車(chē)型銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛，迎來(lái)環(huán)比170%的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

而熱銷(xiāo)的原因就是兩款混動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型價(jià)格相當(dāng)，如果再加上后期更低的用車(chē)成本，就已經(jīng)可以為用戶省錢(qián)，實(shí)現(xiàn)熱銷(xiāo)也是情理之中。

最重要的是，搭載3.0T綠色澎湃動(dòng)力的混動(dòng)雙子星，并沒(méi)有丟掉駕乘品質(zhì)感。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX搭載上汽最新第二代綠芯100kW高功率高效永磁同步電機(jī)，綜合最大功率達(dá)224kW，綜合最大扭矩達(dá)480N·m，動(dòng)力輸出媲美主流3.0T車(chē)型；應(yīng)用10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱，實(shí)現(xiàn)小于0.2秒跑車(chē)級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，傳動(dòng)效率達(dá)94%以上，操控得心應(yīng)手。

不僅性能全面超越同級(jí)合資燃油車(chē)，兩車(chē)作為插電混動(dòng)車(chē)型，還天生具備靜謐、平順的優(yōu)勢(shì)，讓用戶“但用難回”。由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX在純電行駛時(shí)，相比燃油車(chē)更加安靜，再加上良好的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際一線水平的低噪音設(shè)計(jì)，油電混用時(shí)也為用戶提供靜謐座艙。而得益于雙動(dòng)力源，兩車(chē)換擋時(shí)動(dòng)力也“不斷線”，用戶不會(huì)有換擋頓挫的不適，縱享燃油車(chē)無(wú)法比擬的絲滑駕控。

也就是說(shuō)，以榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX組成的"混動(dòng)雙子星"，上汽榮威給予消費(fèi)者的不僅是把插電混動(dòng)車(chē)型做到和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別燃油車(chē)的最佳平價(jià)替換，還在于這個(gè)平價(jià)替換是建立在為用戶提供更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放基礎(chǔ)上，這對(duì)于未來(lái)的插電混動(dòng)的普及是大有裨益的。

惠及時(shí)代，上汽榮威義不容辭

“‘更’字，拆開(kāi)是‘一、日、人’，就是人的每一天。進(jìn)入2021年，特斯拉大幅降價(jià)，蘋(píng)果要造車(chē)了，大事件一直在發(fā)生。我們一直講‘新四化’，這個(gè)變化其實(shí)兩年前就發(fā)生了。汽車(chē)是現(xiàn)在最大的電子消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品，新時(shí)代到來(lái)了，怎么辦？‘更’這個(gè)字可以解答，你要更了解自己、要萬(wàn)象更新、要更聚焦?！鄙掀瘓F(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)分享自己的感受。

這是個(gè)終極問(wèn)題：面對(duì)新時(shí)代，上汽榮威能做什么？

當(dāng)下，在10到20萬(wàn)元的價(jià)位，核心限牌城市和很多非限牌城市越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接觸插電混動(dòng)車(chē)型，新的消費(fèi)習(xí)慣正在形成。持續(xù)呼應(yīng)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)混動(dòng)車(chē)型的需求，上汽榮威要做的，其實(shí)就是要以國(guó)家隊(duì)實(shí)力為用戶呈獻(xiàn)最佳用車(chē)選擇，這既是對(duì)國(guó)家“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，也是在插電混動(dòng)新藍(lán)海中做出的率先探索。

得益于在PHEV領(lǐng)域持續(xù)的技術(shù)迭代升級(jí)，上汽乘用車(chē)致力于為用戶提供最具普世價(jià)值的綠色出行解決方案和新能源出行服務(wù)。“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”是上汽乘用車(chē)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的又一次重大技術(shù)革新，它強(qiáng)勁的綜合性能讓插電混動(dòng)車(chē)真正成為用戶綠色出行的最佳選擇。

的確，一套更高階的技術(shù)解決方案對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高質(zhì)穩(wěn)鍵發(fā)展是極為重要的，顯然，上汽乘用車(chē)再一次為中國(guó)品牌插電混動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展提供了極具參考價(jià)值的范本。

“上汽榮威的3.0T綠色澎湃動(dòng)力‘平價(jià)策略’，本質(zhì)是希望那些打算消費(fèi)燃油車(chē)的用戶可以用同等的價(jià)格去買(mǎi)一臺(tái)新能源汽車(chē)，因?yàn)樯掀麡s威能提供性能比燃油車(chē)更好，更省油，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，也更踐行環(huán)保理念，又沒(méi)有純電車(chē)?yán)锍探箲]的產(chǎn)品?！庇峤?jīng)民表示。

這才是3.0T綠色澎湃動(dòng)力“平價(jià)策略”的根本——在汽車(chē)行業(yè)能源和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，上汽榮威以行業(yè)國(guó)家隊(duì)的實(shí)力與效率，為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展提供了進(jìn)階方案，也為用戶帶來(lái)動(dòng)力迭代、體驗(yàn)升級(jí)的全新出行選擇。