注：銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)【月度排名】2020年12月零售銷量排名快報(bào)。

1.奧迪A6L憑借著182,032輛的銷量成績(jī)摘得銷量桂冠，同比大漲38.8%。寶馬5系與奔馳E級(jí)緊隨其后，分別以158,672輛和155,634輛的銷量成績(jī)位居第二和第三。

2.第五名與第六名之間有明顯的差距，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6仍需努力。值得一說(shuō)的是凱迪拉克CT6同比還有所上漲，漲幅為5.4%。

3.紅旗H9表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，雖然該車于2020年8月份上市，但是能夠憑借11,266輛的銷量成績(jī)上榜，可以說(shuō)潛力十足。

奧迪A6L在2020年的總銷量為182,032輛，同比增長(zhǎng)38.8%，是榜單所有車型中漲幅最大的。雖然2020年初車市低迷，但在觸底反彈之后，消費(fèi)者購(gòu)車欲望被激活，奧迪A6L憑借著不錯(cuò)的優(yōu)惠力度、年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及富有科技感的內(nèi)飾氛圍吸引了不少消費(fèi)者。目前，奧迪A6L依舊有不錯(cuò)的讓利幅度，并且40萬(wàn)左右就可落地一臺(tái)配置均衡的車型。

寶馬5系的2020年總銷量為158,672輛，同比增下降1.8%。今年9月的北京車展期間，中期改款的寶馬5系正式上市。雙L型的日間行車燈、趨同于新一代寶馬3系的前后包圍以及精致的尾燈組等，均為5系注入了更多的年輕與時(shí)尚元素。同時(shí)，在同級(jí)別車型中，如果你追求更好的操控體驗(yàn)，那么寶馬5系一定不能錯(cuò)過(guò)。

奔馳E級(jí)在2020年收獲了155,634輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)1.1%。與寶馬5系一樣，奔馳E級(jí)在北京車展期間也完成了中期改款。并且與全新一代奔馳S級(jí)相似的外觀設(shè)計(jì)，也讓奔馳E級(jí)有著“小S”的稱號(hào)。值得一提的是，中期改款后的奔馳E級(jí)依然保留了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這讓追求科技感的消費(fèi)者感到欣喜。如果之后該車的終端優(yōu)惠幅度放寬，那么銷量有望進(jìn)一步提升。

2020年，奔馳C級(jí)一共取得了153,132輛的銷量成績(jī)，同比下降3.8%。雖然現(xiàn)款奔馳C級(jí)并未采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但是憑借著運(yùn)動(dòng)感十足的外觀設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)還是吸引了不少年輕消費(fèi)者。此外，較大的優(yōu)惠幅度也為其銷量助力。目前奔馳C級(jí)的走量車型普遍優(yōu)惠已達(dá)到6萬(wàn)元，力度相比同級(jí)的寶馬3系以及奧迪A4L而言都更為可觀。

奧迪A4L在2020年共取得了138,707輛的銷量成績(jī)，同比下滑17.7%。在今年4月，奧迪A4L便完成了中期改款，新車在外觀細(xì)節(jié)方面做了不小的調(diào)整，而這也讓整車看起來(lái)更加低矮，更加運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面，新車升級(jí)了10.1英寸中控觸摸屏、內(nèi)置的MIB 3娛樂(lè)信息系統(tǒng)以及12.3英寸全液晶儀表等，使得科技感與豪華感進(jìn)一步提升。目前，奧迪A4L的主銷車型在全國(guó)多地普遍存在4.5萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠。

沃爾沃S90的2020年全年銷量為35,631輛，同比下跌17.4%。作為沃爾沃品牌的旗艦級(jí)轎車，S90擁有可觀的乘坐空間以及不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感，并且在安全性方面也有很好的表現(xiàn)。而在今年8月，中期改款的沃爾沃S90正式上市，新車的燃油版車型均配備有48V輕混系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。同時(shí)，該車的終端優(yōu)惠幅度較大，如果你預(yù)算有限，但又想購(gòu)買一部豪華品牌D級(jí)車，那么沃爾沃S90值得考慮。

2020年，凱迪拉克CT6共計(jì)售出22,526輛新車，同比增長(zhǎng)5.4%。作為凱迪拉克品牌的旗艦級(jí)轎車，剛勁有力的車身線條讓整款車看起來(lái)十分大氣，并且整車的用料也相當(dāng)扎實(shí)，配置也十分厚道。但是面對(duì)德系三強(qiáng)這座大山，凱迪拉克的品牌力還是有些欠缺。但面對(duì)10萬(wàn)元上下優(yōu)惠，對(duì)于追求品質(zhì)，而對(duì)品牌不敏感的消費(fèi)者而言，誘惑力十足。

紅旗H9表現(xiàn)著實(shí)亮眼，雖然上市沒(méi)多久，但是在2020年還是收獲了11,266輛的銷量成績(jī)。紅旗H9從曝光到亮相再到上市，其熱度一直居高不下，對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車型直接是奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系一類的老牌勁旅。同時(shí)，在售價(jià)方面，紅旗H9也極具誠(chéng)意，高配車型的配置也十分扎實(shí)，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也無(wú)需多言。如此來(lái)看，紅旗H9的市場(chǎng)潛力并未完全發(fā)掘，希望此后這款車能有更好的表現(xiàn)。

2020年已過(guò)，各大車企也算是在陰霾之后找到了希望，雖然在此期間各家都有不少動(dòng)作，但咱們還是以銷量說(shuō)話。德系三強(qiáng)依舊穩(wěn)坐前五，沃爾沃S90以及凱迪拉克CT6還在奮力突圍，但是從這一年的表現(xiàn)來(lái)看，想要追上BBA，還是需要花不少時(shí)間。同時(shí)，紅旗H9的強(qiáng)力崛起也給了二線豪華品牌不少壓力。在已經(jīng)到來(lái)的2021年，各家能否有所突破，我們拭目以待。