在剛剛過去的四月份當中，奧迪A6L和奔馳C級單月銷量均突破了1.6萬輛，兩款車型在今年的銷量表現一如既往的穩(wěn)定。而在5月份，寶馬5系單月銷量也成功突破1.6萬輛，達到16868輛，成為5月份高端轎車銷冠，成功反超奧迪A6L和奔馳C級。那么，在剛剛過去的5月份其它高端轎車表現如何呢？本期，小智就和大家一起看看2021年5月高端轎車領域的銷售情況，并對排名前8的車型作出簡要點評。

注：銷量數據來源于乘聯會【月度排名】2021年5月零售銷量排名快報。

1.在5月份高端轎車銷量榜，最大看點其實是寶馬5系的成功登頂，其單月銷量達到16868輛，相比2020年5月份同比增長達到29%。

2.此外，該月榜單前五名依舊被BBA所霸占，不過奔馳C級以及奔馳E級銷量相比4月份卻有所下滑，銷量分別為15248輛和11934輛。

3.該月榜單TOP8當中，凱迪拉克CT6銷量達到1686輛，和紅旗H9的差距進一步縮小。

作為豪華C級車市場的常青樹，寶馬5系在今年的表現可謂非常搶眼，今年前5個月累計銷量達到76662輛，相比去年同期增長達到50.5%！同時，寶馬5系在5月份的單月銷量也達到16868輛，成功登頂。不得不說，這一代的寶馬5系非常成功，無論是空間還是舒適性都有顯著提升，“開寶馬、坐寶馬”稱贊的就是這一代寶馬5系。在奔馳E級換裝1.5T發(fā)動機之后，豪華C級轎車市場的“臥龍鳳雛”就變成了寶馬5系和奧迪A6L的較量。

奧迪A6L在5月份則交出了16610輛的成績單，同比增長1.9%，榜單排名僅次于寶馬5系。雖然單月銷量被寶馬5系反超，但在小智看來，奧迪A6L相比寶馬5系定位要更精準一些，商務范更濃。而從今年1-5月的總銷量來看，奧迪A6L也以78963輛的成績繼續(xù)保持第一。雖然奧迪A6L被許多車迷朋友吐槽以“降價換量”，但從結果上來看，也不能否認它是這個級別最受消費者歡迎的車型之一。

奔馳C級5月銷量相比4月份有所下滑，為15248輛，同比下滑1.3%，是榜單前三車型中唯一銷量出現下滑的車型。不過在小智看來這種實屬情理之中，隨著全新一代奔馳C級上市的臨近，現款奔馳C級在清理庫存的政策下，現車也會逐漸減少，在許多消費者都抱著抄底的心態(tài)去購車時，也會影響現款奔馳C級的終端售價，至于后面奔馳C級的價格會不會出現上漲，我們也只能看市場反應。所以，對于那些比較青睞現款奔馳C級的消費者來說，小智的建議是不要再等！

奧迪A4L在5月份的銷量被前三名拉開了較大差距，為12860輛，不過相較于去年同期，奧迪A4L同比增長仍舊達到44.64%，表現尚可。相較于現款寶馬3系和奔馳C級而言，中期改款后的奧迪A4L可以說是BBA中最為運動的車型，包括碳纖維內飾、19寸輪轂以及紅色剎車卡鉗等配置，讓許多年輕人都為之青睞。當然，目前2020款奧迪A4L的終端優(yōu)惠價在5萬元左右，價格因素也是推動它銷量增長的核心原因之一。

奔馳E在換裝1.5T發(fā)動機之后，其銷量就遭受到了一定程度的打擊，而在中期改款之后，消費者對新款奔馳E的外觀也是褒貶不一，而在今年3月份奔馳E級主力型號奔馳E260換回2.0T發(fā)動機之后，其銷量也沒有明顯回暖。在5月份，奔馳E級銷量為11934輛，同比下滑18.5%?？梢钥吹?，目前奔馳E級在和寶馬5系以及奧迪A6L的較量中，也顯得有些力不從心。

沃爾沃S90在降價換量這個策略上可謂是一條路走到底，目前終端優(yōu)惠大概在8萬元左右，而從5月份的銷量數據來看，沃爾沃S90也是交出了3780輛的成績單，同比增幅達4.1%。不過，單就從產品力上看，沃爾沃S90全系標配的2.0T高功率發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)、7個安全氣囊、自適應巡航、12.3英寸全液晶儀表+9英寸中控屏等配置，還是頗具誠意。所以，對于那些預算有限但想夠一夠豪華品牌的消費者來說，沃爾沃S90的確是一個不錯的選擇！

紅旗H9的單月銷量相較4月份則出現了微弱的下滑，為1764輛。不過紅旗H9定位于C+級豪華轎車，整車的氣場相比BBA是有過之而無不及，無論是商務出行還是家用，在小智來看它都不輸合資選手，再加上紅旗H9高配車型還有3.0T V6可選，整體配置相較于合資競品也要更高。所以，如果你對“國貨”有足夠的信心，那么紅旗H9也是這個級別最具性價比的車型之一。

凱迪拉克CT6在獲得J.D. Power2020年新車質量中大型豪華轎車雙冠王之后，在今年1-5月份的總銷量相較于去年有了些許提升，達到8427輛，同比增長6.9%。不過，相較于去年5月份2114輛的成績，凱迪拉克CT6剛剛在5月份取得的1686輛的銷售成績確實有些不夠看，在榜單中也只能排到第8的位置。

從5月份的高端轎車銷量TOP8來看，寶馬5系和奧迪A6L依舊是這個級別的狀元和榜眼，其它車型短期內很難撼動它們的位置。其次，奔馳C級、奔馳E級以及凱迪拉克CT6是5月榜單中唯三出現銷量下滑的車型，其中奔馳C級正在新老車型交替階段當中，1.3%的同比滑坡在可接受范圍內，但奔馳E級和凱迪拉克CT6的下滑幅度卻較大，對于車企來說是一記警鐘。另外值得一提的是，寶馬3系本應該出現在這個榜單之中，它在5月份貢獻了18575輛的優(yōu)異成績（乘聯會將寶馬3系納入普通轎車范圍內計算），銷量甚至超過了雅閣、凱美瑞等車型。不過等到全新一代奔馳C級上市之后，奔馳或許可以在這個細分市場和寶馬3系一較高下。