一夜之間，寶馬5系的價格“塌”了？

據(jù)網(wǎng)友爆料，北京地區(qū)的寶馬4S店推出了寶馬5系的“特供車型一口價”，其中寶馬5系的525Li價格已經(jīng)低至26.68萬元，而至于530Li領先型和530Li尊享型，它們的價格分別底至29.88萬元和32.68萬元。

降價信息來源寶馬5系車友圈

這樣算下來，寶馬5系的525Li車型，即便是算上保險和購置稅，那它的落地價格也能在30萬以內(nèi)了。想當初，這也是落地價格40萬元-50萬的豪華中大型車。

更關鍵的是，除了有巨大優(yōu)惠外，4S店甚至還推出了一系列附加服務。譬如送3次免費保養(yǎng)，以及5年保修服務等。當然了，在享受如此大的優(yōu)惠力度和附加服務外，還有沒有額外需要遵守的條款，大家去4S店看車的時候可要咨詢清楚，譬如是否需要貸款等。

可話又說回來，雖然這次寶馬5系的大幅優(yōu)惠只局限在少部分地區(qū)的極個別寶馬4S店內(nèi)的“特殊車型”，但是放眼整個國內(nèi)汽車市場，寶馬5系的優(yōu)惠力度之大也已經(jīng)很久。

據(jù)筆者了解，大家買的最多的寶馬5系530Li領先型，優(yōu)惠后的裸車價普遍在29萬—30萬元左右，算上保險、購置稅，以及利息，落地價格普遍在33萬元-35萬元左右。所以寶馬5系這次“特供車型一口價”的優(yōu)惠政策也算是情理之中。

而寶馬5系之所以有現(xiàn)在這么大的優(yōu)惠，與它在中國市場的現(xiàn)狀密不可分。

今年以來，雖然寶馬5系的月均銷量在9千輛左右浮動，但是對比奧迪A6L和奔馳E級月均1.5萬輛的銷量，寶馬5系與它們相比還是有差距，要知道在以前，寶馬5系的銷量可是絲毫不遜于它們。

而這種現(xiàn)象甚至在去年就初見端倪。2024年全年，寶馬5系累計銷量是8.8萬輛，而奔馳E級和奧迪A6L，它們的銷量分別為14.5萬輛和17.6萬輛。也就是說，寶馬5系在這個時候就已經(jīng)感受倒了壓力。再加上國產(chǎn)車，譬如享界S9等車型，以及沃爾沃、凱迪拉克等品牌的沖擊，寶馬5系面臨的銷量壓力就更大了。

一來二去，4S店寶馬5系的庫存壓力越來越大，就不得不采取降價促銷的策略了。

雖然寶馬5系列現(xiàn)階段優(yōu)惠大，但毫無疑問，它依然是在豪華中大型轎車市場的一款出色豪車。寶馬為中國用戶量身打造的配置，以及出色的駕駛質(zhì)感都為寶馬5系的用戶提供了很好的情緒價值?，F(xiàn)階段，寶馬5系已經(jīng)有了大量優(yōu)惠，肯定是一個抄底的好時機。（文/優(yōu)視汽車 向前）