擔(dān)心純電車會有續(xù)航焦慮、怕充電麻煩，于是就有人更愿意選擇一臺插混車。

如果你的購車需求，要融入中大型、轎車、豪華品牌和插混這些標(biāo)簽，選擇范圍就剩下奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L新能源這幾款產(chǎn)品。這些都是豪華品牌布局較早的插混產(chǎn)品，如果現(xiàn)在從中選擇一款，買一臺的話價格和它們的燃油版似乎沒有什么價格差異，也不便宜。

其中的寶馬5系新能源是其中布局較早的產(chǎn)品，如果不想花那么多預(yù)算購車，是否可以看看現(xiàn)在的二手車能不能撿漏？

寶馬5系插混，最低預(yù)算23萬？

距離最早推出的寶馬5系新能源已經(jīng)過去了7年時間，2015款的寶馬5系新能源當(dāng)時的售價是69.86萬元而且只有一款，那時還是第六代寶馬5系。之后迎來了寶馬5系的換代車型，第七代寶馬5系新能源在2018年正式推出。

可能由于當(dāng)時的高售價、插混市場敏感度低，在二手車市場上這種2015款的寶馬5系新能源車源非常地少，而且行駛里程還不是很高。當(dāng)時車型使用的動力總成是N20B20的2.0T發(fā)動機(jī)+14kWh電池，純電續(xù)航58km、快充3.1h、慢充6.8h，綜合油耗大概在7.5L/100km。

拿2015款的寶馬5系新能源舉例，使用7年多，行駛里程1.4萬公里，二手車價格約為23萬元左右，像這種隔代、插混技術(shù)比較落后的產(chǎn)品，應(yīng)該不太會有二手車商愿意收車，而且使用年限較高電池也不在質(zhì)保期內(nèi)，所以價格相對便宜。

在寶馬5系換代之后，又在2018、2019、2020、2021年推出了寶馬5系新能源，以及在售的2022年現(xiàn)款車型。以上年款車型使用的發(fā)動機(jī)都是B48B20C的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率均為135kW，不同的是2018、2019年款使用的是13kWh電池，在2020款加入了17.7kWh電池組，沿用到2022款；使用不同電池組的車型，對應(yīng)的純電續(xù)航分別為61km、67km和95km。

以上年款車型中，二手車市場車源最多的是2019款和2020款車型。拿寶馬5系新能源2019款車型舉例，使用年限3年多，行駛里程11萬公里左右，二手車收車的價格大概在23-24萬元之間，出手價格會在25-26萬元左右；同款車型，在使用年限不變的情況下，行駛里程約為5萬公里，二手車出手價格會來到28-30萬元之間，貶值23萬左右。

2020年款的寶馬5系新能源豪華套裝版，使用年限2年左右，行駛里程約為5萬公里，二手車價格約為30-32萬元左右；同年限的里程升級版的豪華套裝版車型，行駛3.2萬公里，二手車價格約為33-35萬之間，純電續(xù)航里程升級為95km。

再看車源較少的2021款車型，行駛里程都不算高，1-2萬公里，二手車價格大概在37-46萬元；2022款在售的現(xiàn)款車型，準(zhǔn)新車的價格能比新車少花7-8萬元左右。

2020款是最值得買的，為什么？

二手車市場中的2019款和2020款的寶馬5系新能源的購車預(yù)算大概在25-35萬元之間，這個價格還算合適，不超過40萬拿下一臺豪華品牌插電混動轎車。所以，買哪款更值得一些？

講一下細(xì)節(jié)，2019款全系包括改款車型，用的都是13kWh的電池包，所以對應(yīng)的最高續(xù)航里程是61km和67km；2020款在13kWh的基礎(chǔ)上，加入了17.7kWh的里程升級版車型，最高續(xù)航里程來到了95km。

兩個年款的產(chǎn)品差異點(diǎn)就在純電續(xù)航里程上，如果你的預(yù)算只有30-32萬元，能同時選擇2020款和2019款配置一樣的車型，只是年款差異的話，其實(shí)選擇二手車售價更低的2019款車型更值得，動力總成沒有變化、純電續(xù)航?jīng)]有提高，只為了較短的使用年限多花2萬元，性價比相當(dāng)不合適。除非預(yù)算夠充裕，想選擇年限較短的2020款，否則沒必要。

寶馬5系新能源的2020款，有沒有適合買的產(chǎn)品？

2020款的里程升級版，是目前寶馬5系新能源中能買到的售價相對合適的產(chǎn)品。一臺使用年限為1年，行駛里程約4萬公里的車型來看，二手車價格約為32萬元，因?yàn)樾旭偫锍搪愿?，所以二手車價格接近于2020款寶馬5系新能源的普通版本；使用情況稍微正常些的，1年行駛約2萬公里，二手車售價在34萬元左右。

需要注意的是，可能會有高里程的車型存在，例如30萬左右的2019款車型跑10萬公里左右的也有，而以上的2019款和2020款的電池組質(zhì)保都是八年或12萬公里。在抄底高里程低價二手車的時候，需要額外注意一下電池組質(zhì)保這方面的信息，畢竟換一塊電池不劃算。

小結(jié)一下，手握30萬預(yù)算能買的是2019款寶馬5系新能源，最值得買的是2020款寶馬5系新能源里程升級版，預(yù)算32-34萬即可。

購買寶馬5系新能源，需要注意什么？

如果有打算購買寶馬5系新能源的二手車，我們還需要了解一下它需要注意什么。我曾經(jīng)也試駕過2018款的寶馬5系新能源，能感受到它在電動模式下非常注重駕駛模式的調(diào)校，能有不錯的駕駛體驗(yàn)，但在沒有電的情況下駕駛感受明顯沒有那么好，動力會因此有些不夠高永，在純?nèi)加湍Ｊ较掠行┢＼洝?br>

當(dāng)然我不是長期持有這臺車的用戶，但身邊朋友作為車主自述了一些問題。

例如，在純?nèi)加婉{駛的時候發(fā)動機(jī)噪音能很明顯地傳遞到車內(nèi)，而且電池續(xù)航里程跟官方給出的標(biāo)定續(xù)航里程稍有偏差，續(xù)航能力不算太強(qiáng)。在挑選二手車的時候盡可能地多試駕一段時間，看看它的純電續(xù)航里程是否符合你的預(yù)期，還有上文提到的電池質(zhì)保問題注意一下公里數(shù)，換一塊電池自費(fèi)的話需要大概6-7萬元左右。

寶馬5系新能源的充電問題也是一個需要考驗(yàn)?zāi)托缘氖聝骸?019款和2020款以及后續(xù)的車型，都只支持交流慢充不支持直流快充，所以想要充滿13kWh的電池需要大概4個小時左右的時間，這對于沒有家用充電樁的用戶來講，補(bǔ)能體驗(yàn)會非常不方便。另外，還有一些諸如車內(nèi)后排門板異響、后備箱容積略小等問題。