電動(dòng)車冬季續(xù)航到底打幾折？

 

這個(gè)問題和“一袋薯片里到底有多少氮?dú)狻辈⒎Q為2020年兩大未解之謎，有多少東北大漢經(jīng)歷過“趴窩”的恐懼后，毅然決然的選擇了“腿兒著”在零下20°的天氣里“自由”奔跑。

 

為了解決這個(gè)問題，我們針對三款不同價(jià)位的電動(dòng)車進(jìn)行了冬季續(xù)航挑戰(zhàn)，本次參與挑戰(zhàn)的分別是：奇瑞小螞蟻、國民神車五菱宏光MINIEV和網(wǎng)約車“綠騎士”滴滴D1。

請大家注意，此次盤點(diǎn)的是我們2020年第四季度的續(xù)航測試車型，并不是對比測試，只是供大家了解該車在測試工況下的續(xù)航水平

通過上述數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，三輛車在價(jià)格和空間上都有一定的差別，奇瑞eQ1和五菱宏光MINIEV更適合作為家用代步車，但是滴滴D1重點(diǎn)考慮了乘客的乘坐感受，空間更大的同時(shí)，續(xù)航里程也更加可觀，那么實(shí)際結(jié)果究竟是怎么樣的呢？

服役二年小螞蟻挑戰(zhàn)雪地續(xù)航

視頻鏈接：

https://www.dongchedi.com/article/6906839705812206087

本次測試，最終“小螞蟻”還是沒有堅(jiān)持回到自己的停車位，在駕駛過程中，玩車弟明顯感覺到，因?yàn)檎囀撬芰喜馁|(zhì)覆蓋，而且軸距也比較短，所以在經(jīng)過一些山路或小路顛簸路段時(shí)，能明顯感覺到顛簸的比較嚴(yán)重，對于追求高舒適性的人群來說可能不是很友好。

綜合考慮價(jià)格、官方續(xù)航數(shù)據(jù)和實(shí)際續(xù)航測試結(jié)果以及玩車弟駕乘感受來說，如果是作為家中第二臺(tái)車或者是作為日常代步車，奇瑞eQ1的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

國民神車能否緩解里程焦慮

視頻鏈接：https://www.dongchedi.com/article/6890805865788473859

本次測試，在全程沒有開空調(diào)的情況下，五菱宏光MINI EV最終行駛里程174.8km，超過了官方公布的續(xù)航里程170km，對于有里程焦慮的大部分電動(dòng)車主來說，還是很有安全感的。而且頂配版落地也不超過5萬塊，日常通勤和一日游應(yīng)該都是足夠了。不得不說這個(gè)價(jià)格還可以掛綠牌，是真香了。而且整車顏值高，內(nèi)部儲(chǔ)物空間也很充足，對于新手寶媽和個(gè)性化要求的小姐姐們來說，真的太讓人心動(dòng)了。不愧是國民神車，這樣的超值續(xù)航，玩車弟不服都不行。不過本次測試的外界溫度較高，并非是冬季寒冷的季節(jié)，所以對于續(xù)航結(jié)果也會(huì)有一定的影響，我們也歡迎坐標(biāo)東北的五菱宏光MINI EV車主來和我們分享你們的真實(shí)體驗(yàn)。

網(wǎng)約車綠騎士挑戰(zhàn)跨城續(xù)航

視頻鏈接：https://www.dongchedi.com/ugc/article/6915345361787699200

比亞迪和滴滴聯(lián)手打造的“網(wǎng)約車綠騎士“，官方續(xù)航里程達(dá)到了418km，這樣的續(xù)航里程，日常城市跑一天問題應(yīng)該是不大的。在本次測試過程中，因?yàn)橛龅蕉辏?span>是夜間出行，所以玩車弟在去往目的地的途中打開了空調(diào)，回程時(shí)考慮到續(xù)航掉的較快，玩車弟關(guān)閉了空調(diào)，但是在實(shí)際過程中，寒冷的冬季如果想保證乘客的舒適度，司機(jī)打開空調(diào)的情況下，這樣的續(xù)航情況還是讓人有點(diǎn)擔(dān)憂。要知道對于網(wǎng)約車司機(jī)來說，車子沒電意味著：1.沒有辦法準(zhǔn)時(shí)送客戶達(dá)到目的地，會(huì)被投訴；2.沒有辦法準(zhǔn)時(shí)趕到乘客目的地，會(huì)被投訴；3.充電的過程過長，影響接單數(shù)量或者無奈拒單，會(huì)被投訴。所以能否做到保證續(xù)航里程也成為了網(wǎng)約車司機(jī)和乘客普遍關(guān)注的點(diǎn)。

當(dāng)然作為國內(nèi)首批投入使用的滴滴D1目前還在長沙小范圍鋪開，也就意味著面對現(xiàn)實(shí)環(huán)境和條件，還有大量的進(jìn)步空間。除了擔(dān)心續(xù)航折扣之外，其中的人性化關(guān)懷也是值得肯定的。比如，乘客可以在APP上自行設(shè)置車前的彩虹等顏色，避免車牌看不清，上錯(cuò)車的尷尬；后排采用側(cè)滑門，這樣即使是乘客手里拿著東西不便開門，司機(jī)也可以一鍵開門，更加便利同時(shí)也降低了開車門引發(fā)的交通事故風(fēng)險(xiǎn)；乘客還可以在APP端自行設(shè)置空調(diào)溫度、風(fēng)量大小、座椅加熱等功能，無需開口就能為自己帶來最舒適的乘坐感，簡直當(dāng)代“內(nèi)向式”社交人群福音。

其實(shí)，由于電池特性問題，電動(dòng)車冬天會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程下降的情況，是一個(gè)十分正常的現(xiàn)象。影響電動(dòng)車輛電池電量的因素主要有以下三點(diǎn)：

1，電池電離子活性降低，系統(tǒng)放電的阻力大，電能直接減少，俗稱鋰電池“衰減”；

2，與油車可以通過廢氣加熱不同，空調(diào)制熱耗電大，目前的NEDC工況是沒有計(jì)算空調(diào)損耗的，所以在寒冷的冬季，續(xù)航肯定會(huì)受一定程度的影響；

3，啟動(dòng)階段電池需要加熱來增大其活性，會(huì)在用車前半段耗電較高，所以會(huì)出現(xiàn)前半段掉電量較多的情況。

那么有沒有什么解決辦法呢：

1. 適當(dāng)延長充電時(shí)間

當(dāng)電池電芯低于0攝氏度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先給電池電芯加熱，當(dāng)其溫度達(dá)到5度以上時(shí)，才會(huì)開始給車輛充電。所以寒冷冬季要適當(dāng)延長愛車的充電時(shí)間，充分保證電量已經(jīng)充滿，在低電量情況下電池充電時(shí)間盡量保持在6-10個(gè)小時(shí)，也不要長時(shí)間充電。經(jīng)常長時(shí)間充電會(huì)造成電池性能降低，充電時(shí)間過短，電池又很容易耗光。充電時(shí)電池余電量最好在10%以上。

2. 避免停放寒冷室外

冬天氣溫較低，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題。電池充電最佳的環(huán)境溫度是25攝氏度，最好在車庫或者溫暖的室內(nèi)充電。在冬季寒冷的情況下，一定采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。

3. 熱車

熱車最是源于燃油車，因?yàn)闊彳嚳梢宰尠l(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤滑條件，為了讓車輛的電的溫度達(dá)到最適宜的工作溫度，寒冷的冬季電動(dòng)車主也要養(yǎng)成提前熱車的習(xí)慣，如果時(shí)間來不及的話，在低溫的時(shí)候啟動(dòng)后的一段時(shí)間里，也應(yīng)該盡量避免暴力駕駛。正確的熱車方式是在啟動(dòng)前期低速行駛一段時(shí)間。幾分鐘的低速行駛，可以讓包裹在動(dòng)力電池里的冷卻液緩緩提速，進(jìn)而配合電池工作運(yùn)轉(zhuǎn)。

2021年，我國首批電動(dòng)車即將迎來“退役潮”，第一批“吃螃蟹”的人現(xiàn)在怎么樣了？如果你是2014年或者2015年購買電動(dòng)車的車主，玩車弟和玩車妹邀請你說出你的故事，分享購買電車后的感受，快給我們留言吧~~幸運(yùn)用戶會(huì)有神秘大禮哦