不知不覺，充滿挑戰(zhàn)的2020年已經(jīng)走進了歷史?；厥走@一年，受車市下行和疫情的雙重影響，中國汽車市場真是“難”字當(dāng)頭。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年全年乘用車總量達(dá)到2012.1萬輛，同比下滑6.2%。

在過去幾年車市快速發(fā)展階段，大家已經(jīng)見慣了野蠻增長、跑贏車市大盤的品牌，可是去年看到的卻是，很多汽車品牌猶如霜打的茄子，降薪、裁員各種收縮，“活下去”成為了唯一的目標(biāo)。

當(dāng)然逆境之下更顯英雄本色，根據(jù)別克發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，12月別克銷售128591輛，同比增長62.2%，實現(xiàn)連續(xù)9個月同比增長。2020年別克累計銷售926328輛，實現(xiàn)同比增長6.3%，成為今年為數(shù)不多的跑贏車市大盤的品牌。而且值得一說的是，11月份別克在中國市場累計銷量突破1200萬輛，為品牌再添一座里程碑。

到底是什么原因讓別克在2020年獲得如此佳績呢？筆者復(fù)盤了別克過去一年攻城略地的過程后，發(fā)現(xiàn)了幾個成功的關(guān)鍵。

“質(zhì)”、“量”齊升，高端車型占比達(dá)58%

過去一年，別克旗下Avenir艾維亞、GS兩大高端子品牌雙雙發(fā)力，高端車型占比達(dá)58%，實現(xiàn)產(chǎn)品“質(zhì)”、“量”齊升。而且特別厲害的是，別克這種銷售結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和平均單車售價的提升，與合資以及豪華品牌近年來普遍采用售價和產(chǎn)品雙下探搶占市場的模式，形成了鮮明的對比，別克的品牌向上之路更進一步。

具體來看，作為MPV市場的“霸主”，全新一代別克GL8家族去年全年累計銷售156879輛，同比增長5.9%，牢牢占據(jù)30萬元以上大型MPV市場。

其中GL8 ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙的月銷量持續(xù)走高，為全新一代GL8在國內(nèi)大型豪華MPV市場開創(chuàng)的嶄新格局不斷夯實根基。而GL8艾維亞四座尊禮版與六座賢禮版自去年4月上市以來一直供不應(yīng)求，成交價在50萬元以上，而且車主多為GL8老車主置換和BBA高端車車主增購。

別克品牌在主流市場的高端形象，當(dāng)然不僅僅局限在GL8家族上。在SUV市場，昂科旗也在助推別克產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量的持續(xù)提升，昂科旗12月銷售4736輛，其中旗艦以及艾維亞版本一直穩(wěn)定占比近50%，這代表著別克打造高端豪華SUV的水平與實力越來越受用戶的認(rèn)可。加上昂科威S、昂科威、昂科拉GX以及昂科拉的努力，別克SUV家族全年累計銷量超過228800輛，同比勁增43.4%。

而別克的“五好”轎車家族在去年各細(xì)分市場同樣表現(xiàn)不俗。中級車別克英朗12月銷售42233輛，創(chuàng)造了單月銷量的新紀(jì)錄，并進一步鞏固了其在中級車第一梯隊的主力地位。在兵家必爭的中高級轎車市場，別克雙君全年合計銷售190852輛，同比增長16.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑中高級車細(xì)分市場，其中2021款別克君威以“新駕值之美”而備受青睞，12月銷售15517輛，創(chuàng)造了單月銷售歷史最好成績，并在當(dāng)月迎來第150萬位車主。

新能源車市場，在微藍(lán)6插電式混動車和微藍(lán)7純電動SUV持續(xù)發(fā)力下，別克微藍(lán)家族銷量持續(xù)增長，去年累計銷售16061輛，同比增長4倍以上，為消費者帶來更安全可靠、更高品質(zhì)的新能源出行生活。

產(chǎn)品和技術(shù)互為幫手，最懂消費者的合資品牌

很多人都說別克是最懂中國消費者的合資品牌，究竟懂在哪里？筆者認(rèn)為就是強大產(chǎn)品陣容與領(lǐng)先技術(shù)實力完成了對細(xì)分市場的深耕。2020年別克全新布局市場，推出近15款全新或改款車型，而且每款車型的革新，都是覆蓋到了造型設(shè)計、動力優(yōu)化、配置升級等層面，絕不是像其他品牌一樣簡單意義上的年款小改。

而且別克一直以“技術(shù)流”形象示人，面對“新四化”的持續(xù)深化以及消費者與日俱增的需求，別克品牌深耕研發(fā)，過去一年連出重拳，包括“雙擎戰(zhàn)略”中先進的動力總成、智能互聯(lián)，以及優(yōu)秀的靜音科技、主動安全、智能駕駛輔助等，而且在V2X技術(shù)、自動駕駛領(lǐng)域更是已經(jīng)成為業(yè)界的引領(lǐng)者。

在去年年末，上汽通用已經(jīng)進入到全面OTA升級落地階段，率先嘗鮮的就是別克，因為別克車型已全面完成從車到云的系統(tǒng)布局，實現(xiàn)100%云互聯(lián)，為車聯(lián)應(yīng)用加速發(fā)展構(gòu)建了堅實基礎(chǔ)。目前別克旗下7大車系都將開始逐步推送eConnect 3.0軟件服務(wù)包，實現(xiàn)在車機界面、語音交互、多媒體播放、智能服務(wù)推送等方面的大幅進化，為用戶帶來更便捷、更實用的智能交互體驗。

就比如11月中旬上市的2021款別克GL6，采用了最新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技、雙10.25吋高清全彩儀表中控聯(lián)屏以及48V輕混技術(shù)，產(chǎn)品力全新升級，12月銷售2825輛，受到越來越多新生代家庭用戶的關(guān)注。

此外，別克在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)也表現(xiàn)出了超前優(yōu)勢，進入了智慧交通的實踐階段。去年廣州車展，別克發(fā)布了量產(chǎn)版V2X技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)V2V、V2I的信息交互共享，與ADAS高級駕駛輔助功能相輔相成。這套技術(shù)已經(jīng)率先搭載于別克GL8艾維亞車型上，具體呈現(xiàn)為車輛感知、車輛預(yù)警、道路通訊交互、車速引導(dǎo)等層面的8大功能，為用戶提供更暢快的智能交通體驗。

組合創(chuàng)新營銷和服務(wù)，打造品牌超強軟實力

去年突如其來的疫情，打亂了很多品牌的節(jié)奏，而這種變局卻是將別克的營銷能力展現(xiàn)的淋漓盡致。別克積極應(yīng)對市場變化，大力開展創(chuàng)新營銷和服務(wù)，成為品牌跑贏車市大盤的重要推動力。

疫情期間，別克不僅推出了360°關(guān)懷服務(wù)，讓近700家經(jīng)銷商走上“線上”，還開通“別克直播間”，推動多款新品云發(fā)布上市，比如別克GL8 Avenir家族、別克“五好”轎車家族的“云發(fā)布”，觀看人次就超過了4000萬。與此同時，別克還開展全國五月購車節(jié)，一千張抵用券僅耗時三秒鐘便被一搶而空，同時天貓官方旗艦店的訂單也超過了7000單。這些創(chuàng)新營銷方式，讓別克全年“人氣爆棚”，絲毫不受疫情的影響。

而在服務(wù)方面，別克品牌也一直是以用戶為導(dǎo)向，力求為用戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)。別克關(guān)懷是別克的汽車服務(wù)品牌，率先將汽車售后服務(wù)從“被動式維修”帶入了“主動式關(guān)懷”的新時代。疫情期間，別克關(guān)懷推出了一系列特殊時期的應(yīng)對策略，為用戶提供了更全面細(xì)致的維修保養(yǎng)政策，并且針對疫情后的車內(nèi)空氣凈化、車內(nèi)消毒開展了相關(guān)服務(wù)項目，讓用戶享受到安全的用車體驗。

目前別克旗下車型全部享有8年/16萬公里超長原廠質(zhì)保，以及每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量”服務(wù)。而針對新能源車型，別克為用戶度身定制了多種低門檻購車、用車方案，并提供輕松上牌、免購置稅以及超低使用成本等諸多便利與實惠。可以說，別克從“7S服務(wù)模式”落地，再到新能源專享服務(wù)的推出，別克品牌在營銷和服務(wù)上的全方位努力，得到業(yè)界及廣大用戶的一致認(rèn)可。

在2020年度J.D. Power（君迪）發(fā)布的針對中國汽車市場的多項調(diào)研報告中，不僅別克品牌在魅力指數(shù)榜及銷售滿意度榜單上均排名第一，GL8、昂科威、威朗的魅力指數(shù)高居細(xì)分市場榜首，同時，別克GL8、威朗同在新車質(zhì)量榜奪魁。

寫在最后

沒有誰可以平白無故的成功。2020年是一個糟糕的年份，但別克品牌迎難而上，快速、有序推進產(chǎn)品與技術(shù)的更新?lián)Q代，同時積極應(yīng)對市場變化，大力開展?fàn)I銷模式創(chuàng)新，升級用戶體驗，產(chǎn)品綜合競爭力與品牌體系能力獲得全面提升，品牌“全面向上”又邁出扎實一步。2021年的鐘聲已經(jīng)敲響，站在1200萬用戶的新起點，大家有理由相信，在新的一年，別克一定會以更充沛的活力和更高端、更科技、更年輕的煥新風(fēng)采，取得更好的市場表現(xiàn)。