現(xiàn)在越來(lái)越多的合資品牌都想抓住國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打出一片天地。而日產(chǎn)的MPV似乎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有太大的浪花，這也激起了日產(chǎn)MPV的野心，希望能夠由此打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。在日本 MVP市場(chǎng)中，銷量最高的當(dāng)屬Serena。據(jù)悉，第五代Serena將有望引入國(guó)內(nèi)來(lái)填補(bǔ)現(xiàn)在這塊市場(chǎng)的空白。但是這款車能否在國(guó)內(nèi)也能達(dá)到在日本的銷量呢？那讓我們先看一下這款車的整體表現(xiàn)如何。

首先從外觀上來(lái)看，這款車并沒(méi)有特別的亮眼。這款車延續(xù)了日產(chǎn)的V-MOTION家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車前的鍍鉻模式有兩種，分別為點(diǎn)陣式鍍鉻以及條狀式鍍鉻，車側(cè)身方正的線條，總體看上去這款車充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。而且這款車還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，在這款車上竟然能夠看到幾分豐田埃爾法的影子。因此這款車被叫為"日產(chǎn)埃爾法"也不覺(jué)得奇怪。而且這款車為了能夠解放雙手，還配備了腳踢感應(yīng)式側(cè)滑門(mén)。也就是說(shuō)開(kāi)車的時(shí)候都不需要去用手來(lái)觸碰把手，用腳感應(yīng)就可以讓門(mén)打開(kāi)。尾部的線條顯得更加的修長(zhǎng)，帶來(lái)更有質(zhì)感的視覺(jué)感受。

其次從內(nèi)飾的部分來(lái)看，這款車不僅非常的精致，而且還很有科技感。這款車不僅配備了不規(guī)則儀表板布局，而且還有長(zhǎng)條形的數(shù)字儀表，凸顯出這款車的獨(dú)特性。車內(nèi)無(wú)論是平底方向盤(pán)還是座椅，都采用了不錯(cuò)的材料，為乘客營(yíng)造出更加舒適的乘坐環(huán)境。美中不足的是這款車的車身尺寸不如本田奧德賽。車長(zhǎng)為4780毫米，車寬為1745毫米，車高為1850毫米，軸距為2865毫米。但是這款車的座椅布局上是優(yōu)于奧德賽的，它提供的是2+3+2和2+2+3兩種布局。

最后從動(dòng)力上看，這款車一共有三種動(dòng)力組合，分別為2.0L自吸、2.0L混動(dòng)和1.2L e-Power增程式電驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，其中增程式版本的百公里油耗大約只需要5升，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常不錯(cuò)的。從這款車在日本的售價(jià)來(lái)看，這款車的性價(jià)比還是比較高的，折合人民幣的話，燃油版價(jià)格在16萬(wàn)元左右，增程版在26萬(wàn)元左右。如果未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的話，這款車的指導(dǎo)售價(jià)預(yù)計(jì)在20~30萬(wàn)元之間。

雖然日產(chǎn)Serena要進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息已經(jīng)散布了很多年，但是目前還沒(méi)有官方的消息確認(rèn)。不過(guò)確實(shí)國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)有很大的潛力，未來(lái)如果這款車引入的話，相信應(yīng)該能夠有一個(gè)不錯(cuò)的銷量。