在緊湊型轎車市場，軒逸2018年前9月累計銷量達(dá)到314506輛，同比增長11.3%，基本上每月都處在月銷量榜單前三名。在B級車市場，天籟依然有著不錯的銷量表現(xiàn)，2018年前9月銷量同比暴增8.3%。

同樣，SUV市場也頻頻傳回捷報，入門級緊湊型SUV逍客2018年前9月累計銷量為117626輛。

不難發(fā)現(xiàn)，在東風(fēng)日產(chǎn)嚴(yán)密的產(chǎn)品布局下，MPV好像被遺忘了。好在鄭州日產(chǎn)還有一款NV200及時補位，不然日產(chǎn)在中國市場可要失去一塊“大蛋糕”了。

除了購車名額緊張，二胎政策放開等政策因素外，消費者的個人需求也在擴大MPV市場份額。日系三兄弟的本田、豐田早已打入MPV市場，本田奧德賽、杰德以及豐田埃爾法的銷量一直不錯，日產(chǎn)開始發(fā)現(xiàn)只憑著NV200在市場中的摸爬滾打遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在中國市場沒個像樣的MPV是絕對不行的。

作為MPV市場的老江湖，NV200已經(jīng)盡力了。自NV200進(jìn)入中國市場以來，就迅速奠定了市場地位，其客戶群體相當(dāng)廣泛，除了工程單位將其用作公車，很多家庭也將其作為家用車使用。

在寶駿730、五菱宏光等車型出現(xiàn)之前，NV200是有著非常可觀的銷量的。在嘗到MPV車型的甜頭后，中國品牌開始大肆推出MPV車型，面對價格更低、空間更大的競品車型，NV200終于抵擋不住，現(xiàn)在只能保持著每月1000臺左右的銷量。

相信大家對日產(chǎn)Serena并不陌生，MPV時代在文章中已經(jīng)多次提到這款車型，在評論中更是看到有很多消費者都在問這款車型何時才能引入國內(nèi)。很遺憾，日產(chǎn)汽車并沒有透露Serena進(jìn)入中國市場的具體日期。

Serena是日產(chǎn)旗下一款非常重要的戰(zhàn)略休旅車，自1991年上市以來，前四代車型已經(jīng)在全球賣出150萬輛。如今，第四代Serena已經(jīng)走到了產(chǎn)品周期的尾端，因此日本原廠也在近期正式推介了第五代Serena，同時給它加入了更為動感的外形和更為環(huán)保的動力系統(tǒng)。

第五代Serena將分為兩種版本，分別是入門版以及高規(guī)的Highway Star，兩個版本雖然都采用了日產(chǎn)家族式的設(shè)計，但Highway Star加入了造型更為豐富的三層式設(shè)計，看起來更具運動感。

兩款車型在車身部分也有一些區(qū)別，入門版在A、B、C、D柱采用了黑色設(shè)計，車頂依舊為車身配色，營造出懸浮式車頂?shù)母杏X。Highway Star版本車型則有很大區(qū)別，除了懸浮式車頂外，還在車頂和兩側(cè)后視鏡處使用了黑色設(shè)計，造型更為個性運動。

除了外觀更為運動，動力系統(tǒng)才是第五代Serena最大的亮點。新車有兩套動力系統(tǒng)供消費者選擇，第一款比較普通，是一款2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT無級變速箱的動力總成，最大功率110kW，峰值扭矩200N·m。

第二款則搭載了日產(chǎn)Note的e-POWER電動技術(shù)，第五代Serena e-POWER將采用一套串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，內(nèi)燃機將作為電動機的動力來源提供動力，也就是一套增程式的電動動力系統(tǒng)。在進(jìn)入中國市場后，日產(chǎn)應(yīng)該會主推這款混合動力版本的Serena。