哈咯大家好，豪華車報告，我是你們的曉妍同學，轉眼已經來到了2021年，說實話我到現在還沒從2020這個坑爹之年走出來，去年經歷了太多太多。

國六大山壓頂，直接嫩死了一堆汽車經銷商同行和平行進口采購商，經過了去年的煉獄煎熬，今年能來的豪華車經銷商們，也都執(zhí)手相看淚眼，無語凝噎。

國五車全部變成了二手車，國六還在眼前沒下來，青黃不接的年景，真的是難啊。

有網友好奇：那你們平行進口行業(yè)現在豈不是沒事情干了？哎，那今天我就來自揭傷疤，跟大家匯報一下目前平行進口車行業(yè)的現狀吧。

閑是不可能閑的，目前港內的狀況非常蕭條是不假，但大家絕望中都帶著希望，畢竟國六早晚要下，只是個時間問題而已，或許明天，或許第一季度。

所以啊，我們現在所做的一切，都是在等國六到來，大家也都注意到了，雖然國六沒有說什么時候敲定，但平行進口車其實一直都在不斷到港拆箱。

各大同行在充分領會官方以及非官方消息的前提下，做出進口哪些車回國的判斷。

目前港內處于海關監(jiān)管下的倉庫里，趴著奔馳GLS，寶馬X7，汽油版路虎攬勝創(chuàng)世，奔馳G500，G63。

北美版的豐田紅杉，超霸，雷克薩斯LX570等等，不管有的沒的，先進口回來手續(xù)跑起來再說。

在這些車里面，如果拿到國六政策，第一批車肯定大賣特賣。如果拿不到，就是損失個國外的來回運費以及資金成本，辦理退運就是了。

但這些車進口回來只能預售鎖定，還不能提車，沒辦法完成整個交易閉環(huán)，這個時候，就要說到第二種情況了。

轉戰(zhàn)中規(guī)車市場，往年大家手上的資金都在海外市場采購平行進口車，現在這些資金沒處去了，就只轉戰(zhàn)豪華中規(guī)車市場。

直接跟品牌廠商或者是4S店全款買斷，拉到天津港來賣，所以最近港內的勞斯萊斯庫里南，賓利添越飛馳，阿斯頓馬丁系列乃至蘭博基尼的URUS，都多了起來。

很多同行都是指望靠這個業(yè)務，撐到平行進口國六全面放開，所以啊，閑是閑不下來的，大家也都在努渡過難關。

說到這里啊，我還是想嚎一嗓子，我注意到，很多網友對平行進口行業(yè)還是帶著有色眼鏡看的，沒錯，這個行業(yè)之前因為有一小撮奸商，讓平行進口遭遇了污名化。

天津港套路多愛坑人成了很多網友的共識，但我覺得不能因為這一小撮奸商，就否定整個平行進口車行業(yè)的價值。

它打破了壟斷，讓大家買到了很多4S體系買不到的車，價格也便宜了很多，很好的制衡了中規(guī)車的價格體系，大部分同行還是很靠譜的。

車是無辜的，這個行業(yè)是無辜的，誠信正直賣車的同行們也是無辜的，各位大佬你們覺得呢？

好了，今天關于平行進口行業(yè)的現狀就和大家閑聊到這吧，感慨有點多，大家不要見怪~