年關(guān)將至，在2019年的最后一個(gè)月中，除了各大品牌的車型優(yōu)惠值得關(guān)注外，汽車市場中還有一個(gè)群體同樣面臨著巨大的壓力，那就是平行進(jìn)口車。根據(jù)現(xiàn)有政策，北京等地區(qū)將在2020年1月1日起正式實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著明年起現(xiàn)有國五排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車都面臨著無法上牌的尷尬境地。既然如此，現(xiàn)在這些平行進(jìn)口車商的生存狀況如何呢？買車君也到訪天津港保稅區(qū)為大家一探究竟。

車價(jià)無明顯波動

以日系SUV車型為例，其有著價(jià)格穩(wěn)定、銷售周期短等優(yōu)勢，并且由于國內(nèi)車型停產(chǎn)等原因受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，也正是因此像蘭德酷路澤、帕杰羅、LX570等日系SUV車型在整個(gè)保稅區(qū)的新車數(shù)量中占據(jù)了很大一部分。

根據(jù)買車君了解，此前因排量問題一汽豐田已于2016年底正式將蘭德酷路澤停產(chǎn)，而隨后該車型則是以平行進(jìn)口的方式回歸國內(nèi)，并且依舊受到了廣大消費(fèi)者的青睞。其中，2019款豐田蘭德酷路澤4000中東版是該車系的主銷車型，目前報(bào)價(jià)66.5萬元，相比買車君8月探訪時(shí)67萬元的價(jià)格沒有明顯下降。對于這種情況，經(jīng)銷商表示目前平行進(jìn)口車的價(jià)格還是相對穩(wěn)定的，更何況蘭德酷路澤一直以來關(guān)注度很高，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)車輛還沒到達(dá)展廳就被買走的情況，根本不愁賣。

要說對越野有著執(zhí)念的車型，日產(chǎn)途樂絕對算其中之一，再加上其全尺寸車身、霸氣外觀，自然不會有人對它的硬實(shí)力產(chǎn)生懷疑，也正是因此讓途樂在日系硬派越野車中占領(lǐng)著一席之地。與蘭德酷路澤相同，日產(chǎn)途樂在天津港中主銷車型的產(chǎn)地也為中東，其中途樂Y62中東版售價(jià)41.5萬元，主要配置上擁有7座布局、智能四驅(qū)、后橋差速鎖、車載冰箱等，價(jià)格與配置同樣與此前探訪時(shí)差距不大。

不僅如此，買車君還針對豐田霸道、豐田埃爾法、福特野馬、奔馳GLS等車型進(jìn)行了實(shí)地走訪，并得知其車型售價(jià)區(qū)間依舊與此前高度重合，主要價(jià)格差距僅因車型產(chǎn)地以及配置導(dǎo)致。并沒有出現(xiàn)嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)即將擴(kuò)大實(shí)施范圍時(shí)，平行進(jìn)口車進(jìn)行降價(jià)清庫等。對此經(jīng)銷商都不約而同表示，現(xiàn)在車價(jià)已經(jīng)很低了，更何況確定要車還可進(jìn)行小幅商談，如果降價(jià)賠本賣，現(xiàn)在看沒有任何一家會做這種事。

上牌政策有緩沖期

不可否認(rèn)的是，即使不降價(jià)平行進(jìn)口車相對于國內(nèi)的版本還是有著不小的價(jià)格優(yōu)勢，更何況價(jià)格貴的豪車優(yōu)勢則明顯。但面臨著越來越嚴(yán)苛的排放政策，買車君也向銷售表達(dá)出了怕出現(xiàn)買車無法上牌的情況，對此其解釋說：“凡是在今年12月31日前開票的車型，都可在2020年3月31日前進(jìn)行上牌，您唯一要做的就是在今年購車。若有其他困難無法正常購買，可先繳納30%車款，我們提前準(zhǔn)備好發(fā)票?！?/p>

如此看來，政策的確對即將在2020年1月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)有一定緩沖，但唯一要求就是在12月31日前買車并開取發(fā)票。若明年才有購車預(yù)算，僅可通過二手過戶或其他方式上當(dāng)?shù)嘏普?，正常的購車程序均無法上牌。不過根據(jù)買車君了解，這種方式也不是萬全之策，如果上牌車型在購入時(shí)缺乏報(bào)關(guān)單等相應(yīng)文件，即使?jié)M足國五標(biāo)準(zhǔn)，也依舊很難完成上牌。

還有10天時(shí)間就要進(jìn)入2020年，屆時(shí)平行進(jìn)口車也會再次迎來考驗(yàn)，但面對如此情況，天津港的經(jīng)銷商們似乎和以往沒什么不同，并沒有表現(xiàn)出積極銷售清理庫存的狀態(tài)。對此，買車君也向部分經(jīng)銷商了解了明年的銷售策略。其中大部分經(jīng)銷商表示，國六標(biāo)準(zhǔn)在2020年7月1日是最后期限，雖然明年開始北京地區(qū)無法銷售，但像東北、中西部地區(qū)仍然還可以正常買車上牌，并且在沒有外地牌照限制的省市，可能也會有當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選擇平行進(jìn)口車。

除此以外還有經(jīng)銷商認(rèn)為：“平行進(jìn)口車近年來發(fā)展不錯(cuò)是由于國家促進(jìn)進(jìn)出口政策導(dǎo)致，哪怕最后期限到來時(shí)會有不少庫存車，國家應(yīng)該也會出臺相應(yīng)政策支持，實(shí)在不行就等等。”那么，實(shí)際情況真的會像平行進(jìn)口車商表現(xiàn)出的那么樂觀嗎？買車君采訪了兩位行業(yè)專家進(jìn)行解答。

應(yīng)盡快出手 國六實(shí)施很嚴(yán)格

面對平行進(jìn)口車商目前期待的政策寬松問題，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前國家政策已經(jīng)嚴(yán)格規(guī)范了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間，并且已經(jīng)留出了很長時(shí)間過渡，更何況國六此前已經(jīng)對自主品牌的利潤和銷量造成了損失，若想在平行進(jìn)口車上得到政策的寬松是不現(xiàn)實(shí)的。中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車委員會副主任王存同樣認(rèn)為，政策最多是個(gè)別地區(qū)根據(jù)經(jīng)銷商目前的庫存情況實(shí)行的額外緩沖政策，如在2020年7月1日前購車可延遲上牌等等，大范圍的幾乎不可能出臺。

除此以外崔東樹還指出，未來平行進(jìn)口車不會像此前一樣有很大機(jī)會，應(yīng)該抓緊即將全國實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)前的時(shí)間，盡快銷售手中庫存車輛，并縮減進(jìn)口新車數(shù)量，若還想銷往已經(jīng)實(shí)施政策的城市，則須將新車轉(zhuǎn)為二手車銷售。王存則對未來平行進(jìn)口車輛價(jià)格表達(dá)出了如此觀點(diǎn)，其認(rèn)為平行進(jìn)口車商由于沒有廠家補(bǔ)貼等，因此對于車輛的價(jià)格會更加敏感，雖然新車價(jià)格目前還沒有下降，但并不代表著最后期限到來前仍會如此，正確做法是在政策最后實(shí)施前，早日銷售庫存車輛完成自救。