編輯 / Q_IN

設(shè)計 / LYN

 蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在回答網(wǎng)友“蔚來ET7對標(biāo)BBA哪個級別”時可謂是言簡又意賅，正所謂，“字越少，事兒越大”，秦力洪的回答掀起了軒然大波，相信不少人都如車厘子編輯一樣，不禁想問一句：蔚來ET7真的能對標(biāo)寶馬7系嗎？

ET7作為蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車，享受到了“長子”應(yīng)有的待遇。

首先是ET7搭載了超遠距高精度激光雷達的AQUILA蔚來超感系統(tǒng)，共有33個高性能傳感器。支撐該系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的是ADAM超算平臺，該平臺配備了四顆英偉達Orin芯片，算力達到了史無前例的1016TOPS，據(jù)說是MODEL S的7倍之多。而且按照業(yè)內(nèi)普遍認同的說法，這一算力完全足夠支持到L5級別自動駕駛。

其次是ET7將配備150kWh的固態(tài)電池，續(xù)航里程最高超可達1000km！李斌介紹說，150kWh的電池包，采用固態(tài)電池，能夠?qū)崿F(xiàn) 360Wh/kg的超高密度，電池包能量密度能提升50%，極大地增加續(xù)航強度。

總的來說，ET7的高度智能化以及1000公里的超長續(xù)航能力把新能源汽車拔高到一個新高度，那么，ET7“動了誰的奶酪”？

蔚來ET7售價44.8萬起，定位是中大型轎車，整車長/寬/高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm，從定位、尺寸和定價來看，BBA中跟ET7有直接競爭關(guān)系的應(yīng)該是同等級別的寶馬5系和奧迪A6L，而不應(yīng)該是蔚來方宣稱對標(biāo)的寶馬7系。

寶馬5系和奧迪A6L靠的是品牌的市場優(yōu)勢、燃油車本身的性能取得優(yōu)勢，而ET7靠的就是作為電動車，性能強、領(lǐng)先于行業(yè)的高度智能化和超長續(xù)航功能跟前者打差異化競爭。

不可否認，ET7會給寶馬5系和奧迪A6L造成一定的威脅，但危險系數(shù)不高，因為目前兩者的消費主體還是不盡相同，ET7要跟同價位中豪華品牌、合資品牌的燃油車在各個維度進行對比顯然還是不夠現(xiàn)實的。

所以說，寶馬5系只能算是ET7的理論競品。那么實際上，ET7要跟誰對標(biāo)呢？

如果說，理論上從定位、尺寸和定價方面ET7可以與寶馬5系競爭，那么實際上，從品牌、汽車性質(zhì)等方面來看，ET7的發(fā)布，受到?jīng)_擊最大的該是老對手特斯拉的Model S。

在電動車領(lǐng)域，蔚來與特斯拉算是旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?。而單就ET7與Model S的綜合數(shù)據(jù)來看，ET7給Model S造成的沖擊還是不小的。

比如，ET7的最大功率和峰值扭矩，分別是480千瓦和850?！っ祝cModel S相差無幾。與此同時，動力參數(shù)的提升，讓ET7的破百性能提升到了3.9秒，跟特斯拉Model S長續(xù)航版本只相差0.1秒。

至于為什么蔚來要去喊口號對標(biāo)更高級別的寶馬7系，也不外乎以下三個原因：一是借助對標(biāo)更貴的形象競品，抬高ET7的形象；二來直接搬出更高級別的寶馬7系，來宣傳ET7比寶馬5系高級，無論是否真比5系高級，蔚來大肆宣傳對標(biāo)7系就會給人先入為主的想法，想著想著說不定你就“當(dāng)真”了；三是想要區(qū)別于降價的特斯拉，蔚來想要將自己定位為“高端”的電動車品牌，就得慢慢一步步往高端市場靠近，而ET7就是蔚來走向高端市場的第一步。