2020年的上半年，對(duì)于整個(gè)車市而言都非常艱難。特別是本就處于市場(chǎng)邊緣的法系車，更是被重創(chuàng)得喘不過氣來，而在這樣的打擊之下，經(jīng)營(yíng)不善的雷諾在中國(guó)市場(chǎng)也難以生存下去，于是在2020年4月份，東風(fēng)雷諾重組并停止業(yè)務(wù)，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)選擇性后撤。

本以為退出中國(guó)市場(chǎng)的雷諾會(huì)有所影響，不過從雷諾集團(tuán)近日公布的2020銷量成績(jī)單來看，沒了中國(guó)市場(chǎng)的雷諾似乎照樣過得不錯(cuò)。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年雷諾集團(tuán)全球總銷量達(dá)2949849輛（包括乘用車和輕型商用車），近300萬輛的成績(jī)顯示出了雷諾比較強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。不過值得一提的是，由于新冠疫情在全球蔓延，所以全球汽車市場(chǎng)也受到了一定的影響，這也導(dǎo)致雷諾在2020年的銷量比2019年的375萬輛有著一定的差距。

具體來看，雷諾在電動(dòng)車上的發(fā)力不容小覷，這也其進(jìn)一步鞏固了在歐洲的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，雷諾在2020年累計(jì)售出115888輛電動(dòng)車，較2019年增長(zhǎng)101.4%。其中，雷諾ZOE最為暢銷，增幅為114%，達(dá)100657輛，幾乎占了雷諾電動(dòng)車的大部分份額。而在電動(dòng)商用車細(xì)分市場(chǎng)，Kangoo Z.E.為最暢銷車型。此外，雷諾Twingo純電動(dòng)版車型和Dacia Spring電動(dòng)車將于2021年加入雷諾集團(tuán)的電動(dòng)車產(chǎn)品陣容中。

而從具體區(qū)域市場(chǎng)來看，在歐洲，雷諾集團(tuán)2020年總銷量為1443917輛，雷諾品牌市場(chǎng)占有率達(dá)7.7%，增加了0.1個(gè)百分點(diǎn)，主要?dú)w功于Clio、Captur和ZOE、E-Tech系列等車型。作為雷諾集團(tuán)在全球的第二大市場(chǎng)，雷諾在俄羅斯的市場(chǎng)份額上升了1.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30.1%。在印度，因Triber車型的熱銷，雷諾集團(tuán)市場(chǎng)份額達(dá)2.8%，同比提升0.3%。而在在韓國(guó)，雷諾三星汽車品牌銷售額增長(zhǎng)了14.2%。

不得不說，去年4月份退出中國(guó)燃油車市場(chǎng)的雷諾，讓人覺得惋惜，畢竟雷諾在國(guó)外的銷量一直不錯(cuò)。而從2020年的銷量來看，沒有中國(guó)市場(chǎng)的加持，雷諾照樣賣得風(fēng)生水起，這真的是國(guó)人不懂車嗎？

事實(shí)上，法系車最近這幾年在國(guó)內(nèi)混得都不怎么樣，這也不能怪國(guó)人不懂車，主要是這些法系車確實(shí)沒有戳中國(guó)人的痛點(diǎn)，再加上產(chǎn)品力根本上，產(chǎn)品線又比較匱乏，所以也讓它們的銷量節(jié)節(jié)下滑。

像是雷諾，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間短，從2013年才與東風(fēng)集團(tuán)合資成立了東風(fēng)雷諾公司，到如今也才七個(gè)年頭。年輕的雷諾想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速站穩(wěn)腳跟，并不是那么容易。不過，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)SUV盛行的當(dāng)下，東風(fēng)雷諾還是搭上了這個(gè)順風(fēng)車，并率先推出了科雷嘉和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品。憑借這兩款車型，2016年東風(fēng)雷諾銷量曾超過3萬輛，2017年更是乘勝追擊，銷量高達(dá)72188輛，這也是迄今為止東風(fēng)雷諾的銷售最高峰。

雖說是開了好頭，但雷諾在后續(xù)進(jìn)展上卻非常不給力，并且開始陷入了一跌再跌的尷尬境地。由于產(chǎn)品匱乏，雷諾拿得出手的似乎也只有科雷嘉和科雷傲，但很明顯的是，這兩款車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前，而像它們分別對(duì)標(biāo)的日產(chǎn)逍客與奇駿更是將其遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至是東風(fēng)雷諾的年銷量也還比不過奇駿的月銷量，而后續(xù)上陣的新車型也完全不足以支撐雷諾的發(fā)展。2019年車市寒冬下，東風(fēng)雷諾累計(jì)銷量共18548輛，同比下滑63%，此時(shí)東風(fēng)雷諾也成為了銷量最差的合資汽車品牌，而再受到疫情的雙重打擊下，雷諾也只能狼狽退市了。

雷諾的產(chǎn)品力其實(shí)并不差，不過作為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一個(gè)非常年輕的品牌，它不僅沒有順利打開知名度，甚至在產(chǎn)品上也不太用心，所以最后也只能越來越邊緣化，畢竟國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)真的太激烈了。當(dāng)然，雷諾現(xiàn)在只是退出了中國(guó)的燃油車市場(chǎng)，電動(dòng)車市場(chǎng)這塊它并沒有放棄，而如今在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的雷諾，不曉得會(huì)不會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起水花呢？

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