要說2020年最令人印象深刻的新車，那就當屬最近爆紅的五菱宏光MINI EV，至2020年7月份上市后，銷量一直飆升，去年11月，月銷量已經(jīng)逼近3萬大關，也是當前最火的電動車型，沒有之一。宏光MINI EV能這么火主要還是因為夠便宜，不足3萬的起售價，頂配也不到4萬，便宜到?jīng)]有任何的競爭對手，相當于另類的"壟斷"。

不過宏光MINI EV的好日子或許已經(jīng)到頭了，有人已經(jīng)打算來搶它的飯碗，它就是今天要介紹的長安奔奔E-Star國民版。奔奔E-Star這款車是去年4月份上市的一款電動微型車，比宏光MINI還早一點，但存在感很低，幾乎沒什么銷量?；蛟S是從宏光MINI EV身上找到了靈感，長安也在前段時間在官網(wǎng)推出了價格更低的國民版車型，預售價僅2.98萬起，也不到三萬，與宏光MINI EV（2.88萬起售）形成競爭已經(jīng)是必然的事情。

不僅價格便宜，奔奔-Star國民版也有一些不錯的閃光點，以外觀來說，與之前版本略有不同，沒有摒棄傳統(tǒng)柵格設計，看上去更加親切、熟悉，大嘴式造型更是平添幾分威嚴，整車的線條以較為圓潤柔美，相較于方盒子一般的宏光MINI EV，前者無疑更加有精致時尚的感覺。

尺寸上，這車長寬高分別達到了3730*1650*1530mm，軸距也達到了2410mm，體型在宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻等眾多同級車型中算是較大的，五門設計也能讓后排乘客上下車更加方便，無疑是更具實用性的，同時它也是極少數(shù)可以坐5個人的電動微型車。

其次，在消費者最關心的續(xù)航方面，長安在這里耍了一個小心機，從官網(wǎng)的宣傳圖可以看到，奔奔E-Star國民版售價2.98萬限量起，最高續(xù)航301km，是不是給人的感覺是2.98萬就是301km的續(xù)航？其實這是不可能的，不然宏光MINI EV根本沒有活路。奔奔E-Star國民版也分為了高低配兩個版本，高配才是301km的續(xù)航，售價為3.98萬（據(jù)4S店了解），而低配只有150km。不過即便如此，相較于宏光MINI EV 120-170km的續(xù)航來說，奔奔E-Star國民版依舊具備很大的優(yōu)勢。值得一提的是，這車高配車型還支持快充選裝功能，選裝費只要2000元。

此外，低配版在其他方面也有所簡配，比如電動機最大功率只有30kW，比高配的低了整整25kW。同時，低配版有空調(diào)，不過只有暖風，沒有冷風，不適合不耐熱的消費者。低配版也沒有USB接口、收音機喇叭、倒車雷達、任何安全氣囊，基本上該有的配置都沒有，要比宏光MINI EV差了一點，不過也能理解，畢竟殼子大、續(xù)航長，配置方面總得勻出點利潤吧？當然，不用去糾結長安奔奔E-Star低配版配置差的問題，因為限量2000臺，大部分消費者根本買不到，只能選擇3.98萬的高配版。

總的來說，長安奔奔E-Star國民版并不能做到2.98萬續(xù)航301km，只是宣傳上的噱頭。就不說這車低配版限量銷售的問題，它表面上優(yōu)勢只有尺寸、續(xù)航，為什么說是表面上的？因為選擇這個價位電動微型車的消費者需求有所不同，大多數(shù)都是作為家庭第二輛用車或者說未婚上班族，這里的大尺寸帶來的大空間意義不是很大。而且相對來說，奔奔E-Star國民版較大的尺寸也意味著它遠不如宏光MINI EV靈活輕便，好停放。還有續(xù)航問題，不管是301km，還是120km，看似相差甚遠，其實都只能城市通勤，難不成還敢上高速？換來的只是充電頻率不同罷了。

后順嘴一提，據(jù)筆者從4S店了解，長安奔奔E-Star國民版高配版車型除了快充需要2000元外，還要2000的車牌，3000的保險以及5000升級中控和行車記錄，實際算下來，比已經(jīng)跌到4.98萬的現(xiàn)款心動版車型便宜不了多少，所以想搶宏光MINI EV的飯碗，還是比較難。對此，大伙怎么看呢？