作為國內(nèi)乃至全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌,比亞迪多年來取得了輝煌的成績,但很顯然他們的目標(biāo)不僅僅是占據(jù)這個市場,而是要真正的挑戰(zhàn)燃油車,讓更多的消費者心甘情愿的去選擇新能源汽車。但我們都知道,新能源汽車目前還面臨比較大的挑戰(zhàn),其中比較典型的就是來自于續(xù)航的焦慮,插電混動雖然可以解決這個痛點,但相對高昂的價格讓很多消費者望而卻步。
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為此,比亞迪特地推出了DM-i插混系統(tǒng),將混動車型優(yōu)點放大,同時保留和燃油車幾乎相當(dāng)?shù)氖蹆r。首款產(chǎn)品秦PLUS DM-i正式開啟預(yù)售,新車的預(yù)售價僅為10.78萬-14.78萬元,相比于同級別的燃油車,秦PLUS DM-i甚至還具備了一定的價格優(yōu)勢。
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我們先來看新車的外觀設(shè)計,秦PLUS DM-i在被正式命名之前,就有很多人猜測它是迷你版本的漢,的確它的很多設(shè)計元素都和火爆的比亞迪漢相似,全新的無邊框LOGO承載在銀色鍍鉻條上,要比之前被圈起來的車標(biāo)更加時尚。
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大嘴式的格柵搭配點陣設(shè)計,沿用了經(jīng)典的“Dragon Face”設(shè)計語言,值得一提的是它的箭羽式大燈造型,非常符合比亞迪的中國風(fēng)元素。整車的尺寸為4765/1837/1495mm,軸距為2718mm,在同級別中處于中等偏上的水準。
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來到車內(nèi),秦PLUS DM-i采用了全新的設(shè)計風(fēng)格,更加動感的曲線設(shè)計讓新車時尚感大增,標(biāo)志性的中控大屏進行了一些優(yōu)化和升級,主要體現(xiàn)在UI設(shè)計和流暢度上,根據(jù)實測這塊大屏的分辨率和流暢度已經(jīng)完全達到了安卓Pad的水準,絲毫沒有卡頓和停滯感。大膽的雙色搭配設(shè)計,讓內(nèi)飾注入了一些新鮮感,不過窄小的儀表盤還是被很多人吐槽,具體好看與否也是仁者見仁智者見智了。
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新車最大的亮點來自于動力,秦PLUS DM-i采用了比亞迪最新發(fā)布的DM-i系統(tǒng),搭載1.5L高功率發(fā)動機,熱效率高達43.03%,根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示,在饋電模式下的油耗僅為3.8L,同時提供了兩種版本,標(biāo)準續(xù)航版的純電里程為55km,長續(xù)航版的純電里程為120km。簡單地說,新車在日常代步,比如上下班、買菜等場景時可以選擇純電行駛,而在中長途駕駛時,油耗也要遠遠低于同級的燃油車,用車成本大幅下降。
綜合來看,新車的性價比較高,對于同級別燃油車有著不小的沖擊力,那么問題來了,如果是同樣的預(yù)算下,你會選擇這款車,還是傳統(tǒng)的燃油車呢?