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圖文：蘇成勁
編輯：滾滾君
2021剛到來，國內(nèi)疫情尚未徹底結(jié)束，比亞迪就接二連三打出“王炸”，且一次比一次口號(hào)響、事情大！
1月1日比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)品牌煥新升級(jí)，正式對(duì)外發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)。僅僅10天后的1月11日，比亞迪又打出DM-i超級(jí)混動(dòng)這張王牌，牌面上看侮辱性不大，但攻擊性極強(qiáng)。
“我要做燃油汽車顛覆者”，這次比亞迪口氣不小，只因?yàn)榈讱馐恪?/span>
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記得去年比亞迪DM推出了雙平臺(tái)戰(zhàn)略，即DM-p四驅(qū)動(dòng)力版和DM-i超級(jí)混動(dòng)版。DM-p四驅(qū)動(dòng)力版主打動(dòng)力強(qiáng)勁、極速，滿足“追求更好駕駛樂趣”的用戶；而此次全球首發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)版則注重智慧、節(jié)能、高效，滿足“追求極致行車能耗”的用戶。
快速梳理一下，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)車型特點(diǎn)：快、省、靜、順、綠，即動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗超低、超級(jí)靜謐、操控平順、綠牌出行。牌面很大，所以DM-i超級(jí)混動(dòng)車型不針對(duì)傳統(tǒng)插電式混動(dòng)汽車，而是降維打擊同級(jí)別燃油車。
DM-i超級(jí)混動(dòng)，是基于超級(jí)電混系統(tǒng)，以電為主的混動(dòng)技術(shù)。在架構(gòu)上，DM-i超級(jí)混動(dòng)以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。簡單來說，就是傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以油為主，DM-i超級(jí)混動(dòng)則是以電為主。DM-i超級(jí)混動(dòng)有多??？以搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦PLUS DM-i為例，官方發(fā)布其虧電油耗僅3.8L/百公里（NEDC工況），而有媒體做了日常道路實(shí)車測試，其虧電油耗甚至低到3.6L/百公里。
DM-i超級(jí)混動(dòng)構(gòu)架動(dòng)力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)為比亞迪100%自主研發(fā)，包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持下，其車型百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車快2-3秒；純電續(xù)航里程可達(dá)120公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）。
續(xù)航1200公里是什么概念呢？比如駕駛一輛搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦PLUS DM-i，差不多可以不加油不充電從重慶一直開到廣州，絕對(duì)沒有續(xù)航焦慮和充電焦慮。降維打擊，DM-i超級(jí)混動(dòng)“三劍齊發(fā)”DM-i超級(jí)混動(dòng)發(fā)布的同時(shí)，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步開啟預(yù)售，今年3月將陸續(xù)上市。其中3月上旬上市的秦PLUS DM-i將成為全球首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的戰(zhàn)略車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為10.78萬元-14.78萬元。擁有3.8L/百公里革命性油耗、百公里加速7.3秒、純電續(xù)航里程120公里、可油可電綜合續(xù)航里程1245公里（120KM尊貴型\旗艦型搭載EHS145）的牌面優(yōu)勢，意在實(shí)現(xiàn)對(duì)緊湊型燃油轎車市場的降維打擊。
宋PLUS DM-i作為全球首款寬體超混SUV，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為15.38萬元-17.58萬元，將于3月中旬正式上市。
而作為比亞迪DM家族的明星車型，比亞迪唐DM-i將于3月底壓軸登場，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為19.78萬元-22.48萬元。
新能源汽車科技創(chuàng)新的星辰大海充滿無限可能性，與造車新勢力的長于營銷、傳統(tǒng)車企新能源創(chuàng)新不足不同——比亞迪起步很早、行得很穩(wěn)、瞄得很準(zhǔn)，一直保持向新而行。
DM-i超級(jí)混動(dòng)可以說是比亞迪厚積薄發(fā)的力作。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪奉行的是“純電動(dòng)+插電式混動(dòng)”戰(zhàn)略，尤其在插電式混動(dòng)汽車領(lǐng)域。自2008年推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車F3DM以來，其DM車型累計(jì)銷售超過42萬輛，占中國市場插電式混動(dòng)車型總銷量的44%。
對(duì)于DM-i超級(jí)混動(dòng)能否成為燃油汽車顛覆者的問題，現(xiàn)在還給不出答案。
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