圖文：拐子

編輯：顏覃

轎車市場一直是合資品牌的天下，自主品牌僅有一款帝豪能夠常年出現(xiàn)在銷量榜前十中。吉利帝豪推出至今，截止到8月份的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到296.65萬輛，不出意外將在10月份突破300萬輛。對于吉利來說，這將是具有里程碑意義的一份數(shù)據(jù)。

就像游戲中，解鎖某項(xiàng)成就后才能挑戰(zhàn)更高難度的副本，在帝豪即將破300萬之際，吉利也正式向10-15萬元的緊湊型家轎市場發(fā)起了進(jìn)攻。北京車展期間，吉利以“中國家轎顛覆者”之名給我們帶來了星瑞，預(yù)售價(jià)11.98-14.88萬元。日前已上市了一款設(shè)計(jì)師推薦款車型，售價(jià)13.77萬元。

當(dāng)然，“顛覆”是沒那么容易的，今天我們就來看看去年銷量52.63萬臺(tái)的朗逸答不答應(yīng)。

乍一看星瑞的前格柵跟沃爾沃S60的直瀑格柵有點(diǎn)像，細(xì)看還是沒那么簡單。前格柵依然保留了吉利經(jīng)典的盾形輪廓，而且在格柵外圍采用了層次遞進(jìn)的輪廓線，這應(yīng)該是“水滴漣漪”前格柵的又一次進(jìn)化。星瑞的日間行車燈采用了三段式設(shè)計(jì)，配合前格柵設(shè)計(jì)給前臉營造出非常豐富的層次感。

朗逸的設(shè)計(jì)還是走的大眾中庸風(fēng)。其前臉采用了橫向的鍍鉻格柵，格柵與大燈組融合在一起，拉伸了整車的視覺寬度。朗逸的保險(xiǎn)杠下方也采用了貫穿式設(shè)計(jì)，這讓整個(gè)前臉看起來較為沉穩(wěn)。

側(cè)面和尾部的造型，其實(shí)兩款車的風(fēng)格有點(diǎn)相近。星瑞的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm；朗逸的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm?？梢钥闯?，星瑞看起來比朗逸更大的同時(shí)，姿態(tài)更低趴，整體的風(fēng)格會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。而且逼近中型車的尺寸，也讓星瑞在空間方面擁有不少優(yōu)勢。

吉利在設(shè)計(jì)上確實(shí)不太喜歡跟風(fēng)，時(shí)下流行的大中控或者雙聯(lián)屏都沒有在星瑞上出現(xiàn)。其內(nèi)飾風(fēng)格更像是吉利與沃爾沃的一種深度融合，既有ICON那種科幻感，又有沃爾沃那種極簡北歐風(fēng)。藍(lán)白配色在這個(gè)價(jià)位的家轎市場確實(shí)很出挑，也很符合年輕人的胃口，但是耐不耐臟還是要打一個(gè)問號(hào)。

朗逸的內(nèi)飾采用了與外觀一樣的沉穩(wěn)風(fēng)格，配色有黑色和黑/棕兩種，都是些明度較低的顏色。其中控臺(tái)有一條貫穿式的銀色裝飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾不會(huì)顯得過于單調(diào)，這也比較符合大眾的中庸風(fēng)。不過朗逸整體的內(nèi)飾質(zhì)感，相比星瑞來說還是顯得略有些沉悶了。

作為首款誕生于CMA平臺(tái)的吉利品牌緊湊型轎車，星瑞搭載了沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率140kW，最大扭矩300N·m，1400rpm即可輸出最大扭矩。朗逸則有1.2T、1.4T和1.5L三種動(dòng)力可選，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。星瑞匹配的是7擋雙離合變速器，朗逸的1.2T和1.4T車型匹配大眾經(jīng)典的DSG變速器，1.5L車型則匹配的5MT或6AT。

從賬面數(shù)據(jù)上來看，星瑞在性能方面的表現(xiàn)更為出色，畢竟排量擺在這。但是相應(yīng)的，燃油經(jīng)濟(jì)性方面，星瑞則略遜于朗逸。這也比較符合兩款車的調(diào)性，星瑞的定位更加年輕化些，其面向的消費(fèi)者更加注重性能方面的體驗(yàn)；而朗逸的定位更加偏向于經(jīng)濟(jì)家用，所以在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面做得更加平衡。

大家都知道，早期的自主品牌都是用性價(jià)比來跟合資品牌搶市場。隨著自主品牌近幾年的高速發(fā)展，雖然自主車型的品質(zhì)有了大幅提升，但是在性價(jià)比這塊從來沒落下。星瑞目前公布的僅一款設(shè)計(jì)師推薦款車型，但其配置已經(jīng)讓不少同價(jià)位的合資品牌車型感到汗顏了。

以朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版為例，其指導(dǎo)價(jià)為15.89萬元，相比13.77萬元的星瑞，在配置上還是有點(diǎn)差距。比如星瑞配備了L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，比朗逸多了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)等功能。而且星瑞配備的是360度全景影像，朗逸則是普通的倒車影像，在駕駛便捷性方面星瑞要略勝一籌。與沃爾沃捆綁多年，吉利在環(huán)保以及空氣質(zhì)量這塊也非常重視，比如星瑞就比朗逸多了車載空氣凈化器和車內(nèi)香氛裝置，對于乘坐質(zhì)感相信是有一定提升的。

通過對比我們可以看出，星瑞在產(chǎn)品力層面確實(shí)在同級(jí)中有一定優(yōu)勢。而且其源自豪華品牌的平臺(tái)和動(dòng)力，也讓其與合資品牌車型競爭時(shí)，擁有更足的底氣。但是，其過于前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格是否真的有那么多的年輕受眾？是否真有那么多年輕人在性能與油耗之間選擇性能？這些都是要經(jīng)過市場和時(shí)間去考驗(yàn)的。