近日，從多方消息得知，哈弗H6系列的經(jīng)典車款-運動版車型已經(jīng)停產(chǎn)，目前處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，除了之前生產(chǎn)的車型的之外，廠家不會再生產(chǎn)新的產(chǎn)品，這也意味著，目前市場上的少量庫存新車，將成為哈弗H6運動版的絕唱。

說起哈弗H6的運動版，消費者們一定不陌生，它首次上市于2014年，某種意義上，運動版車型的出現(xiàn)，為哈弗H6奠定了國產(chǎn)SUV霸主的地位，與最早的的H6那種簡簡單單甚至平庸的設計相比，運動版的設計融入了更多的年輕化元素，也就是看上去時尚了不少，但又不是那種特別激進的形象，時尚中透露著經(jīng)久耐看的感覺，所以無論是二十多歲的年輕群體，還是三四十歲年齡稍大的消費者，都很容易接受，它迅速成為了哈弗陣營的新寵。

在后來的H6月銷量中，運動版一度成為主力，2017年，第二代哈弗H6誕生，新款運動版同樣是主打車型，數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6曾經(jīng)月銷量超8萬的神話中，運動版占到了70%的份額，可見消費者對它的認可程度，毫不夸張的說，哈弗H6連續(xù)58個月保持銷冠、8個年度銷冠、89個月銷冠這些傲人成績的背后，運動版功不可沒。

我常和哈弗車主交流，還是那句話，哈弗H6能長期霸占銷售冠軍位置，一定不是偶然的，但并不代表它的產(chǎn)品力有多強，而是在于它的品質(zhì)，每款神車光環(huán)的背后，都有一個共同點，那就是它的平庸，你從它身上找不到明顯的優(yōu)點，但也挑不出它致命短板，這就是致勝的關鍵，拿運動版來說，早期的1.5T匹配6AT和后期的1.5T+7DCT，這兩套動力總成可靠性極高，特別是換裝7DCT后，燃油經(jīng)濟性得以改觀，口碑再次提升，從未爆發(fā)質(zhì)量缺陷、同級別配置較高、空間夠大，這樣一款車爆款并不意外。

實際上哈弗H6有一款命名經(jīng)典車款，并不是指運動版，之所以說運動版是一代經(jīng)典，其中有兩方面，一是保有量巨大，目前市面上最常見的就是運動版，同時它還是哈弗H6中最保值的車型，在同價位國產(chǎn)競品SUV中，H6運動版保值率算是名列前茅的，再加上它是哈弗陣營中功勛車型的身份，說它經(jīng)典一點不過。

我們常?？吹剑灰袊a(chǎn)SUV上市，上市前基本上都要拿哈弗H6做文章，不然也不會出現(xiàn)“哈弗H6怕了”、“哈弗H6哭了”、“哈弗H6冠軍不保”這類的標題，其中橫向?qū)Ρ茸疃嗟木褪沁\動版，如果說哈弗品牌是國產(chǎn)SUV的風向標，那么H6運動版就是國產(chǎn)SUV一個時代的代表，無論H6后期衍生過多少車型，運動版都是一個不得不提的車款。

為什么停產(chǎn)？原因很簡單，再經(jīng)典的事物總會有落幕的那天，為新產(chǎn)品讓道終究會犧牲一些老產(chǎn)品，新老交替代表著一個品牌的延續(xù)性，與哈弗H6運動版一同停產(chǎn)的還有哈弗M6，為的就是為哈弗旗下全新車型M6 PLUS、初戀車型讓路，當然還有保留的二代H6低配車型，起售價7.19萬的M6 PLUS，目前來看競爭力還是有的，全系標配車聯(lián)網(wǎng)、語音識別等，廠家的決策肯定有一定道理，只是哈弗H6運動版，今年我們不得不說再見了！