在三星和蘋果還沒有崛起的那個時代，只有三種手機——摩托羅拉、諾基亞、山寨機。但這些山寨手機不管怎么模仿，都不過是有形無神，因為根本沒有過硬的技術(shù)與實力，外觀能模仿，但內(nèi)置的技術(shù)水品卻模仿不了。以至于知道現(xiàn)在蘋果與三星成為了主流后，很多國產(chǎn)品牌的手機又開始了新的一輪“模仿之路”，雖然很多國產(chǎn)手機的技術(shù)已經(jīng)有較大的提升，但與蘋果、三星相比目前仍然有著不小的差距。

這種現(xiàn)象在車圈內(nèi)也非常常見——當(dāng)SUV成為了國內(nèi)的主流車型后，越來越多的車企開始跟風(fēng)生產(chǎn)SUV車型，其中兩驅(qū)車型占多數(shù)算在情理之中，但很多市面上的SUV都是在轎車的平臺上生產(chǎn)，可以說根本沒有半點SUV的靈魂。這種有形無神的SUV實在是太多，我就不一一列舉，但如果要讓我說一個有靈魂的品牌，那一定得是Jeep，畢竟這是我所知道唯一一個幾十年來專注于SUV的品牌。

這一次在跟隨Jeep車友會前往銀川自駕游的路上，一位車主表達了一些他的看法，我們暫且稱他為陳先生。陳先生是這樣說的“有很多城市SUV它都是兩驅(qū)的，而且只是把底盤升高了，所以我覺得這只能算一個偽SUV吧。我個人認為SUV一定要有四驅(qū)——至少要有SUV的底蘊和過硬的底盤的技術(shù)”

陳生的愛車是一輛2.4L的全新指南者四驅(qū)版，正如他所說——在他眼中SUV一定得是一輛四驅(qū)車。但有趣的是陳先生并不是一個資深的越野迷，相反他更看重四驅(qū)車型在城市道路中的表現(xiàn)，這也是為什么他會入手這輛頂配全新指南者的原因。

據(jù)陳先生口述，有一年夏天帶著妻兒去近郊的山上避暑，由于是成熟的景區(qū)所以說山路雖然多彎但路況也算良好，誰知夏天的雨總是突如其來，在半山腰時暴雨襲來，瓢潑的大雨讓陳先生視線極差。

如果是在城市中，或許陳先生會選擇將車找一個地方停下，等雨小點了再走，但這是在山路上，視線極差的情況下沒人知道后方會不會有來車，更不知道側(cè)面山體是否會有滑坡。短暫猶豫后，陳先生選擇將駕駛模式調(diào)到了Auto，也就是自動模式。將路況的判斷全部交給了自己的愛車。

而這輛全新指南者也確實沒讓他失望，雖然是適時四驅(qū)，但卻能夠在0.2秒內(nèi)根據(jù)路況的反饋自動切換到四驅(qū)，并根據(jù)路面反饋的情況來自動分配扭矩。如果說車里就只有自己一個人還好，考慮到妻兒都在車內(nèi)，所以陳先生開得格外的小心，但短暫的緊張過后，發(fā)現(xiàn)其實并沒有自己想象中那么難開，只要保持穩(wěn)定的車速，握緊了方向盤，剩下的都交給全新指南者就行了。

夏天的雨來得快，去得也快，據(jù)陳先生說當(dāng)他們到達山頂?shù)木频陼r，雨已經(jīng)快停了，但服務(wù)員看到他們的車時臉上都充滿了詫異，好奇剛才那么大的雨，陳先生一家是怎么把車開上來的。

所以說陳先生比誰都明白，自己買一輛車一年的時間里大部分時間，都只是在城市道路里代步而已，但選擇這輛四驅(qū)的頂配指南者絕對不后悔——“在城先市里遇到雨天或者雪天，四驅(qū)會帶來更多的方便，兩驅(qū)車在濕滑路面打滑的現(xiàn)象太常見了，不安全。有備無患嘛?！?/p>

正如他所說，或許4X4技術(shù)確實要在真正的崎嶇路段才能彰顯出極限，但其目的也只是讓我們知道這輛車的極限在哪里，就好像你知道自己新買的Iphone XS，配備了康寧第六代大猩猩玻璃，耐刮耐摔——難道有事沒事就真的會拿著鑰匙自己去刮屏幕嗎？自然是不會的，但這會讓你在用手機時更有底氣，不會畏手畏腳，隨時去擔(dān)心摔壞手機。

而Jeep的4X4技術(shù)也一樣，被廣大消費者所認可，但并不是每一個人都真的需要去翻山越嶺，他們只是和陳先生一樣，需要在城市道路里行駛時內(nèi)心更踏實。特別是現(xiàn)在隨著交通越來越發(fā)達，城市的路面越修越好，但是立交橋也越修越多，面對上下立交橋的陡坡，如果是雨雪天氣再加上一點路面濕滑，這時候四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別立刻就彰顯無遺。

其實很多人在考慮四驅(qū)與兩驅(qū)車型時，總在糾結(jié)油耗。其實在日漸擁堵的城市道路里，除非是新能源車型，否則都談不上絕對的省油。車型不同，動力大小不同，油耗有高有低太正常了。

而對于陳先生這種開車比較溫柔的人來說，在城市道路里能將一輛2.4L的車開出7、8個油來，一方面是看個人技術(shù)、習(xí)慣，另一方面也確實可以看出Jeep在燃油經(jīng)濟性上確實花了大工夫。

如陳先生所說，油耗絕不是不買四驅(qū)的理由，自己的指南者也是適時四驅(qū)，但由于平時大多在城市里開，大部分時間都是處于兩驅(qū)狀態(tài)下的指南者并沒有帶給他太大的油耗負擔(dān)。選擇2.4L版本更多是看中了自然吸氣在城市擁堵路段行駛的平順、舒適性，如果擔(dān)心油耗自己一開始就選1.5T了，畢竟指南者的1.5T也有四驅(qū)版。

在交流中，陳先生說了一句很有趣的話，“我個人認為買Jeep的車主，都有一種Jeep情懷，有一句話就是我覺得挺有意思的，就是帥的人不一定開吉普，但是開吉普的人都很帥?！?/p>

或許這句話顯得有點無厘頭，但其實這只有真正有Jeep情懷的人能夠明白這句話的含義。而我不由得產(chǎn)生了一個關(guān)于“雞生蛋”哲學(xué)問題一般的思考——是先有Jeep還是先有情懷？

說具體點，就是這些Jeep的車迷們是先有了Jeep情懷才選擇了Jeep，還是先使用了Jeep的車才有了Jeep情懷？其實這個問題的答案不重要，因為我們都知道所謂的Jeep情懷都源自于Jeep的口碑。而口碑這種東西，一定不是一個或者兩個車主使用后就能建造起來的，一定得是依靠著Jeep強大的產(chǎn)品力與4X4技術(shù)，給了廣大消費者良好的用車體驗，才能在幾十年來不斷塑造優(yōu)秀的口碑。

有人因為Jeep的好口碑而有了Jeep情懷，勵志一定要擁有一輛自己的Jeep，也有人買了Jeep后贊不絕口，又為Jeep樹立良好口碑做出了一點貢獻，讓更多的人愿意去了解、購買一輛Jeep的產(chǎn)品……

這是一個消費者們周而復(fù)始的過程，想要建立起良好的口碑很難，而將這種口碑變成一種情懷更難——而Jeep都做到了。靠的是廣大Jeep迷們的支持，更靠的是自己的強大實力。同樣是城市SUV，但Jeep旗下不管是全新自由光還是陳先生選擇的全新指南者，都比同級別競品更有實力，也更加專業(yè)。

這也是為什么陳先生對自己的愛車贊不絕口的原因，因為Jeep的SUV是真正有靈魂的，幾十年的4X4技術(shù)、車內(nèi)的科技配置也都在隨著時代的發(fā)展而不斷進化，哪怕是一輛城市SUV，也要做得比競品更加專業(yè)。