總結(jié)一下2020全年召回?cái)?shù)量，從數(shù)據(jù)上看全年召回?cái)?shù)字鎖定在670到680萬輛這個(gè)區(qū)間，比前年多了654萬輛。汽車召回?cái)?shù)量一方面說明企業(yè)負(fù)責(zé)態(tài)度，另一方面其數(shù)量也說明質(zhì)量問題。從數(shù)量上看無疑本田的數(shù)量是最大的，從“失速門”事件上便從中召回10萬多輛。其燃油泵葉輪由于制造問題存在安全隱患，所以只有更換改良的燃油泵才能消除安全隱患。類似的問題，豐田和馬自達(dá)也發(fā)生了召回，2020年4月份豐田召回25.66萬輛汽車。而召回?cái)?shù)量最多的無疑是奔馳，自從“女碩士車頂大哭維權(quán)事件”之后，奔馳質(zhì)量問題一直被人質(zhì)疑。全年AMG召回共計(jì)14次，北奔也被召回了7次。其原因是部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵與低壓燃油管的結(jié)合處，在受到長期的熱負(fù)荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動(dòng)時(shí)，可能發(fā)生滲油，存在安全隱患。最后解決方案是免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管。2020年特斯拉也召回了29,834輛進(jìn)口Model S和Model X，除了自燃事件頻出，特斯拉還多次陷入斷軸門風(fēng)波，但特斯拉堅(jiān)決回應(yīng)“正?，F(xiàn)象”，或者“由于車主使用不當(dāng)造成的”。結(jié)果國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局出面強(qiáng)制要求，特斯拉才宣布召回，但特斯拉依舊不肯承認(rèn)車輛本身存在缺陷。包括理想也出現(xiàn)了斷軸事件，但是與特斯拉的態(tài)度一樣，后來李想首次承認(rèn)前懸架下擺臂球頭存在設(shè)計(jì)問題，同時(shí)提出“硬件優(yōu)化升級(jí)”，但是無人買賬，只能選擇召回。不管如何，召回了等于消除了隱患，無論是否主動(dòng)召回，其結(jié)局也算圓滿。