實(shí)名羨慕組內(nèi)的其它同事，有的飛到東北參加冰雪試駕，有的跑去海南參加?？诘男履茉窜囌挂约霸囻{奧迪國產(chǎn)e-tron。唉，我就沒有那么好運(yùn)氣了，只能留守在廣州，參加保時(shí)捷的試駕會(huì)了。

沒錯(cuò)，我就是凡爾賽鵬···

“保時(shí)捷”這三個(gè)字足夠的震撼。當(dāng)?shù)弥约阂囻{保時(shí)捷，我已經(jīng)向身邊所有的親朋好友都“炫耀”一番了，差一丟丟連隔壁村的七大姑八大姨都知道我要開保時(shí)捷了。U1S1，試駕保時(shí)捷真的夠我裝上一年的杯了。

說到這里大家應(yīng)該都非常關(guān)心我開的是啥車吧？先給條鑰匙你看看：

看不出來？很正常嘛，畢竟大家接觸保時(shí)捷的機(jī)會(huì)并不多。我知道，不少人對(duì)于新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車都不大感冒，但如果這是一臺(tái)保時(shí)捷呢？哈哈，你無話可說了吧。

這是保時(shí)捷的Taycan。首先，這是一輛保時(shí)捷，其次，這是一臺(tái)純電動(dòng)車，而且是保時(shí)捷的首款純電動(dòng)跑車。在保時(shí)捷光環(huán)加持下，Taycan肯定是香噴噴的。

簡單說下外觀。從外觀設(shè)計(jì)來看，Taycan繼承著保時(shí)捷的賽道基因，跟911跑車的外觀有著不少的相似之處。

Taycan采用了無邊框車門的設(shè)計(jì)，當(dāng)你上下車的時(shí)候會(huì)十分拉風(fēng)。跑車嘛，“帥”就完事了。

設(shè)計(jì)師在Taycan的身上融入了時(shí)尚科技的元素。如“眼淚式”燈組，內(nèi)飾的多塊液晶顯示屏，都屬于Taycan創(chuàng)新的地方。

簡單來說，你能夠認(rèn)出這是一輛保時(shí)捷，但這又不是一般的保時(shí)捷，這才是這輛車厲害的地方。

試駕Taycan前幾天的晚上，我已經(jīng)把起床鬧鐘設(shè)好了。原本想著是7:30起床，留下充沛的時(shí)間，把自己“執(zhí)靚仔滴”（收拾漂亮一點(diǎn)）。沒想到的是······我被“困”在了被窩里，冬天要起床，實(shí)在是太······太困難了。

最終，我只能狼狽不堪地出門了。

去往番禺保時(shí)捷中心的路上，我充滿著對(duì)Taycan的各種幻想，一方面是緊張刺激，另一方面是膽怯陌生，心情尤為復(fù)雜?？僧?dāng)我將自己的本田開進(jìn)保時(shí)捷中心的時(shí)候，只剩下了“自卑”。一輛本田四周幾乎不是保時(shí)捷，就是奔馳，你可以腦補(bǔ)這畫面，當(dāng)時(shí)的我是多么的尷尬，恨不得找個(gè)沒人的地方躲起來。

試駕現(xiàn)場(chǎng)來了不少資深的媒體老師，人家都是保時(shí)捷的“老朋友”了，而我不好意思告別人這是我第二次開保時(shí)捷。嚴(yán)格來說，應(yīng)該是首次，因?yàn)榈谝淮问禽喬ピ囻{，只是試駕車用的是卡宴。

作為一名資深的鍵盤俠，什么豪車視頻我沒有見過，保時(shí)捷也不過如此嘛?？僧?dāng)自己真正試駕起來的時(shí)候就會(huì)知道：我還是太年輕了。

Taycan分為小杯（基礎(chǔ)版）、中杯（4S）、大杯（Turbo）和超大杯（Turbo S），此次我試駕的是Taycan的“小杯”和“大杯”，前者官方指導(dǎo)價(jià)88.80萬元，后者官方指導(dǎo)價(jià)149.80萬元。

都知道保時(shí)捷是不接受價(jià)格指導(dǎo)，如果你想要買走這輛車，不選個(gè)10來20萬的配置，那絕對(duì)是不可能把這輛車開走滴。

對(duì)于開慣本田的我來說，保時(shí)捷Taycan的油門偏重（好像911也是這樣的），尤其是剛起步時(shí)，你得稍微用力點(diǎn)踩油門車輛才會(huì)啟動(dòng)（可能跟駕駛輔助系統(tǒng)有一定關(guān)系）。

為了營造出Taycan的駕駛氛圍，保時(shí)捷為Taycan提供跑車聲浪系統(tǒng)可選（4600元）?？赡苁俏议_不慣跑車吧，開啟電子聲浪我有兩點(diǎn)感受，一是很“吵”，二是很“假”。車內(nèi)很“吵”，車外卻很安靜，我覺得保時(shí)捷方向錯(cuò)了。我選裝聲浪系統(tǒng)主要希望別人能夠聽到（虛榮心）聲音，知道我開的是跑車，自己能夠聽到反而是次要的。

把Taycan比作“猛獸”再合適不過了，極其強(qiáng)悍的性能，一腳油門下去不得不讓人信服。但在駕駛員手里的它，卻聽話的像只“寵物貓”。指向靈敏、操控靈活、路感清晰···這些詞語用來形容Taycan都不為過，Taycan 的人車交互感真的是很強(qiáng)。如果你是第一次試駕，我相信你只需要開上一小段路程，便能了解Taycan的性格。

沒人會(huì)質(zhì)疑保時(shí)捷的性能，在Taycan身上同樣不例外。哪怕是單電機(jī)加持的Base版，他也能提供300 kW（408 PS）的最大功率，5.4秒破百的加速性能，足夠讓人感覺到刺激。而中杯的4S、大杯的Turbo和超大杯的Turbo S（雙電機(jī)），性能只能用“夸張”來形容了。

Taycan的加速會(huì)讓你不知不覺。我深踩油門，本想嘗試將30km/h提升80km/h，可是1s也不到的時(shí)間里，Taycan的速度瞬間來到了100km/h。期間，強(qiáng)烈的推背感會(huì)把你牢牢地按在椅背上。如果身邊有位妹子的話不要輕易嘗試哦，要么你會(huì)把人家晃暈（眩暈感），要么你會(huì)把人嚇跑。

畢竟是百萬級(jí)別的豪華，Taycan的隔音自然是無可挑剔啦，當(dāng)關(guān)上車窗的那一刻···全世界好像都安靜了?？僧?dāng)你放下車窗開在馬路上（60km/h以上），哪怕是只開一邊，“fafa聲”的風(fēng)聲會(huì)清楚地傳入你的耳朵里，空氣也會(huì)無情的拍打著你的臉龐。所以，記得開跑車不要拉下車窗，靜音的同時(shí)，也能夠給人帶來神秘感。

隔音好不代表所有，高速時(shí)候的Taycan路噪聲還是會(huì)有些明顯。輪胎是采用的米其林的Pilot Soprt4輪胎，這款輪胎無論是噪音的舒適性，還是操控方面都值得肯定的。實(shí)際上，保時(shí)捷大部分在售車型都是采用米其林輪胎，因?yàn)槊灼淞质谦@得保時(shí)捷專供許可的首家輪胎供應(yīng)商，也是目前唯一能為保時(shí)捷提供輪胎認(rèn)證的生產(chǎn)商（不確定現(xiàn)在還是不是，如有誤歡迎糾正）。

駕駛模式方面，Taycan基礎(chǔ)車型提供Normal（普通）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Range（續(xù)航里程）三種模式，通過選擇可以加入Individual（個(gè)性定制）和Sport Plus（運(yùn)動(dòng)+）兩種模式。據(jù)說，Sport和Sport Plus主要體現(xiàn)在油門的響應(yīng)和變速箱的換擋速度上，實(shí)際駕駛起來，我感受不出來明顯的差距。因?yàn)橛烷T偏重，所以日常駕駛選擇Sport模式，開起來其實(shí)是比較舒服的。

Taycan還可以選裝空氣懸掛，底盤高度擁有5擋可調(diào)。選裝的話，濾震會(huì)好上一丟丟，但如果不是認(rèn)真去感受是發(fā)現(xiàn)不出差距的，畢竟人家Taycan的調(diào)校已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

作為新能源汽車，相信大家也是相當(dāng)關(guān)心保時(shí)捷Taycan的真實(shí)續(xù)航里程。關(guān)于Taycan的真實(shí)續(xù)航，有車以后評(píng)測(cè)組團(tuán)隊(duì)近期也借到一輛保時(shí)捷Taycan Turbo進(jìn)行光電測(cè)試，經(jīng)歷11個(gè)小時(shí)測(cè)試，最終光電成績?yōu)椋?86.6km（官方續(xù)航450km，氣溫4-12°）。實(shí)測(cè)續(xù)航=官方續(xù)航打個(gè)八六折，還是比較理想的。

“啊，這么快就試完啦？”試駕路程一趟來回大約是14km，我試駕了兩趟，每次試駕完回來都是意猶未盡的感覺。真的，開Taycan就是“享受”，你是不會(huì)感到厭倦的。因?yàn)殪`活好開之余，還能滿足我虛榮的心理，這種感覺只能用一個(gè)字來形容：爽！

按下開關(guān)，把車門鎖上，我忍不住回頭多瞅了幾眼Taycan。

Taycan啊Taycan，你適合更好的，我們到此為止吧。跟Taycan離別，這種奇妙的感覺像極了愛情，而我就是大家口中那不負(fù)責(zé)任的“渣男”。

唉，真沒辦法，實(shí)力真的不允許，哪怕我不吃不穿，也沒有能力把Taycan娶回家啊~