當(dāng)代社會(huì)，極其豐富的物質(zhì)讓人們的生活無論從便利程度還是品質(zhì)上都有了大幅提升。但人們從不滿足現(xiàn)狀的進(jìn)取心態(tài)總是會(huì)激勵(lì)自己追求更美好的事物，正因?yàn)槿绱?，圍繞我們生活的種種品牌都會(huì)在滿足日常功能的基礎(chǔ)上開發(fā)更為極致的產(chǎn)品，因?yàn)檫@些功能更豐富、性能更強(qiáng)大的產(chǎn)品往往代表了品牌最頂尖的技術(shù)與制造工藝，所以它們也順理成章?lián)?fù)起了品牌的旗艦之名。

作為與生活密切相關(guān)的汽車品牌當(dāng)然也會(huì)擁有自己的旗艦產(chǎn)品，亞洲龍作為豐田品牌目前的旗艦車型，它在一定程度上代表了豐田最優(yōu)秀的制造工藝與最高水準(zhǔn)的品質(zhì)要求。但它卻又不僅僅依靠優(yōu)秀的工藝與高水準(zhǔn)的品質(zhì)打動(dòng)人心，因?yàn)閬喼摭垖δ芘c性能登峰造極的追求正好與人們積極追求更高生活品質(zhì)的態(tài)度不謀而合。所以，人們對旗艦產(chǎn)品的認(rèn)可不只局限于功能和性能，某種程度上更是因?yàn)槠炫灝a(chǎn)品所代表的精進(jìn)精神與我們的價(jià)值觀高度一致。因此，選擇旗艦在某種程度上不過是價(jià)值觀高度一致的惺惺相惜。

以旗艦之名打破平靜

亞洲龍車型在上世紀(jì)90年代被豐田推出用來搶占北美的中大型轎車市場。因此，亞洲龍?jiān)谡Q生之初便以超大的車身尺寸順利成為豐田品牌的旗艦車型，而且一經(jīng)推出，亞洲龍便在美國市場受到廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可。在美國市場獲得成功后，豐田在去年又將這款旗艦車型通過一汽豐田投向全球體量最大的中國市場。

以旗艦之名進(jìn)入中國市場的亞洲龍也不負(fù)眾望，在上市不過兩年的時(shí)間內(nèi)，亞洲龍很快便在銷量上進(jìn)入了萬輛俱樂部，而且對國內(nèi)B級(jí)市場傳統(tǒng)車型帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等形成強(qiáng)烈沖擊。在中國這個(gè)需求多樣，競爭激烈的汽車市場，如果沒有名副其實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力很難受到消費(fèi)者的認(rèn)可，亞洲龍之所以能夠順利擠入萬輛俱樂部，這與它強(qiáng)大的產(chǎn)品力不無關(guān)系。

說到產(chǎn)品力就必須提到車輛的生產(chǎn)平臺(tái)，因?yàn)槠脚_(tái)對一輛車的品質(zhì)與產(chǎn)品力起到了先決條件。為提供更好的車輛品質(zhì)與更強(qiáng)的產(chǎn)品力，亞洲龍車型采用了豐田TNGA架構(gòu)中的TNGA-K平臺(tái)，出自該平臺(tái)的車型還有雷克薩斯ES車型，因?yàn)橥脚_(tái)生產(chǎn)，所以兩車在軸距上保持高度一致，均為2870mm，而且零件通用率也高達(dá)60%，高級(jí)別的生產(chǎn)平臺(tái)讓亞洲龍從根本上擁有了更舒適的乘坐感受與更流暢的駕駛感受，更高的QDR（Quality品質(zhì)、Durability耐用性、Reliability可靠性）標(biāo)準(zhǔn)也為亞洲龍的品質(zhì)做出了有力保障。

單單用平臺(tái)證明亞洲龍擁有不俗的品質(zhì)顯然太過單薄而且太過片面，一臺(tái)車的品質(zhì)到底如何？有沒有得到市場認(rèn)可？二手車保值率一直被視為更直觀且更客觀的評(píng)判方式。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年第一季度保值率報(bào)告顯示，豐田的保值率高達(dá)75.08%，高于本田的74.27%與大眾的63.38%。而根據(jù)《車主指南》的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，亞洲龍前三年的保值率分別為88.19%、81.99%與70.29%，通過超高的保值率我們看到亞洲龍超高的整車品質(zhì)在二手車流通過程中也受到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，因此亞洲龍的旗艦身份可謂實(shí)至名歸。

以強(qiáng)大技術(shù)為旗艦背書

身為旗艦，一方面要肩負(fù)起整個(gè)品牌的形象，另一方面也代表了整個(gè)品牌的技術(shù)儲(chǔ)備，所以旗艦車型的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)長期以來受到汽車企業(yè)的高度重視。亞洲龍當(dāng)然也是這樣，在車輛的核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，亞洲龍搭載了豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)可為車輛提供9種動(dòng)力模式，6大行駛模式，動(dòng)力系統(tǒng)通過豐田獨(dú)創(chuàng)的PSD動(dòng)力分配器，憑借一套行星齒輪組構(gòu)成的E-CVT變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力結(jié)合，從而讓車輛動(dòng)力可以在油、電、油電混合之間自由切換并實(shí)現(xiàn)高能低耗的理想設(shè)計(jì)要求，而且該混動(dòng)技術(shù)已穩(wěn)定運(yùn)行20余年并受到超過1500萬用戶的認(rèn)可。

作為整套混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，豐田選用了一臺(tái)2.5L長沖程自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)作為匹配，因?yàn)殚L沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在低速階段能提供更好的扭矩輸出而且高速燃燒更為穩(wěn)定，再搭配上VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，最終使得整套動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率高達(dá)41%，完美兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出與環(huán)保方面的問題，高效的燃燒效率使得亞洲龍2.0L燃油版車型綜合油耗僅為5.8L，2.5L燃油版綜合油耗僅為6.2L/100km，2.5L混動(dòng)車型油耗更是低至4.3L/100km，這個(gè)油耗水平即便與普通緊湊車型相比也相當(dāng)優(yōu)秀。

而且在動(dòng)力輸出上，這套動(dòng)力系統(tǒng)相比帕薩特、邁騰使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也更為平順。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要渦輪介入才能提供更強(qiáng)勁的扭矩輸出，但此時(shí)往往需要發(fā)動(dòng)機(jī)具備一定轉(zhuǎn)速，而混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于起步階段對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并無要求并且可以由電機(jī)對扭矩進(jìn)行補(bǔ)充，所以不光起步更有勁，而且動(dòng)力輸出也更為平順。亞洲龍的THS II混動(dòng)系統(tǒng)相比本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)同樣具備相當(dāng)優(yōu)勢，因?yàn)閕-MMD系統(tǒng)并不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)為車輛提供更為優(yōu)化的動(dòng)力輸出方案，但豐田的THS II混動(dòng)系統(tǒng)卻可以輕松做到這一點(diǎn)。

主動(dòng)安全配置上，亞洲龍也毫不吝嗇，整車搭載了豐田最頂級(jí)的安全套裝“智行安全系統(tǒng)”，其中包括主動(dòng)剎車、車道保持輔助、并線輔助、車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，此外L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的加入也讓駕駛變得更加輕松。

以產(chǎn)品實(shí)力證明旗艦身份

亞洲龍雖然身為豐田旗艦車型，但在外觀設(shè)計(jì)上它卻更顯年輕、伶俐，更流暢的溜背造型、犀利的透鏡式三眼LED頭燈、更具張力的中網(wǎng)造型這些元素都更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美喜好，相比帕薩特、邁騰濃重的商務(wù)風(fēng)，這種年輕動(dòng)感的外觀氛圍顯然更容易贏得消費(fèi)者青睞。

作為旗艦，亞洲龍深知車輛NVH對整臺(tái)車的品質(zhì)影響，所以在隔音材料的使用上亞洲龍甚至超過了雷克薩斯ES的使用標(biāo)準(zhǔn)，更靜謐的車廂不光能減少駕乘人員的疲勞感，同時(shí)也能讓JBL音響呈現(xiàn)出更好的音質(zhì)。配合真皮與實(shí)木的內(nèi)飾材料，以及更高級(jí)的絎縫工藝，置身于零重力座椅之上，此時(shí)的亞洲龍不僅僅是一臺(tái)旗艦轎車，它更是駕駛者所獨(dú)享的私密空間，無論在觸覺還是聽覺上亞洲龍都給了車內(nèi)乘員最極致的享受。

得益于TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，亞洲龍將動(dòng)感的外觀與犀利的操控進(jìn)行了完美融合，而且車輛的重心更低，從而讓行駛變得更加穩(wěn)定。前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架則讓車輛在碾過顛簸路面時(shí)不會(huì)對其它車輪產(chǎn)生干涉，進(jìn)而保障車內(nèi)駕乘人員的乘坐舒適性，四輪獨(dú)立懸架較為靈活的定位參數(shù)讓每個(gè)車輪與地面更加貼服，轉(zhuǎn)彎過程中多連桿對車輛良好的支撐則讓車輛在彎道行駛更加平穩(wěn)，AVS自適應(yīng)可變懸架的加入也減小了車輛的震動(dòng)幅度，從而讓駕駛者感受到超跑般的駕駛感受。

在被動(dòng)安全方面，亞洲龍更是不敢掉以輕心，采用豐田GOA車身設(shè)計(jì)使得亞洲龍的車身扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，后吸能盒增加的壓潰誘導(dǎo)槽也大幅提升了碰撞后的被動(dòng)安全性能，全系標(biāo)配10安全氣囊更是為消費(fèi)者帶來了全方位的安全保護(hù)。如果這些硬件與配置的說服力還不充分，那么亞洲龍?jiān)贑-IASI和C-NCAP客觀的優(yōu)秀碰撞成績足以說明亞洲龍?jiān)诎踩矫娓咚疁?zhǔn)的造詣。

我們看到，當(dāng)亞洲龍一切都變得更加極致，旗艦于它不過只是一個(gè)稱號(hào)，人們選擇它的理由也絕非旗艦二字，因?yàn)楫a(chǎn)品力與更高的品質(zhì)已然成為它俘獲人心的終極利器，

車叔總結(jié)

旗艦的名號(hào)固然能提升產(chǎn)品格調(diào)，但當(dāng)產(chǎn)品力名不副實(shí)，誰又會(huì)為旗艦買單？亞洲龍之所以能在北美與中國市場大獲成功，與它追求極致的產(chǎn)品品質(zhì)有著非常直接的關(guān)系。所以亞洲龍的成功并非被冠以旗艦之名，而是因?yàn)樗钠焚|(zhì)得到消費(fèi)者的高度認(rèn)可，而這也是亞洲龍能助力一汽豐田破風(fēng)前進(jìn)的根本原因。