當代社會，極其豐富的物質讓人們的生活無論從便利程度還是品質上都有了大幅提升。但人們從不滿足現(xiàn)狀的進取心態(tài)總是會激勵自己追求更美好的事物，正因為如此，圍繞我們生活的種種品牌都會在滿足日常功能的基礎上開發(fā)更為極致的產(chǎn)品，因為這些功能更豐富、性能更強大的產(chǎn)品往往代表了品牌最頂尖的技術與制造工藝，所以它們也順理成章?lián)撈鹆似放频钠炫炛?/span>

作為與生活密切相關的汽車品牌當然也會擁有自己的旗艦產(chǎn)品，亞洲龍作為豐田品牌目前的旗艦車型，它在一定程度上代表了豐田最優(yōu)秀的制造工藝與最高水準的品質要求。但它卻又不僅僅依靠優(yōu)秀的工藝與高水準的品質打動人心，因為亞洲龍對功能與性能登峰造極的追求正好與人們積極追求更高生活品質的態(tài)度不謀而合。所以，人們對旗艦產(chǎn)品的認可不只局限于功能和性能，某種程度上更是因為旗艦產(chǎn)品所代表的精進精神與我們的價值觀高度一致。因此，選擇旗艦在某種程度上不過是價值觀高度一致的惺惺相惜。

以旗艦之名打破平靜

亞洲龍車型在上世紀90年代被豐田推出用來搶占北美的中大型轎車市場。因此，亞洲龍在誕生之初便以超大的車身尺寸順利成為豐田品牌的旗艦車型，而且一經(jīng)推出，亞洲龍便在美國市場受到廣大消費者的高度認可。在美國市場獲得成功后，豐田在去年又將這款旗艦車型通過一汽豐田投向全球體量最大的中國市場。

以旗艦之名進入中國市場的亞洲龍也不負眾望，在上市不過兩年的時間內(nèi)，亞洲龍很快便在銷量上進入了萬輛俱樂部，而且對國內(nèi)B級市場傳統(tǒng)車型帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等形成強烈沖擊。在中國這個需求多樣，競爭激烈的汽車市場，如果沒有名副其實的產(chǎn)品實力很難受到消費者的認可，亞洲龍之所以能夠順利擠入萬輛俱樂部，這與它強大的產(chǎn)品力不無關系。

說到產(chǎn)品力就必須提到車輛的生產(chǎn)平臺，因為平臺對一輛車的品質與產(chǎn)品力起到了先決條件。為提供更好的車輛品質與更強的產(chǎn)品力，亞洲龍車型采用了豐田TNGA架構中的TNGA-K平臺，出自該平臺的車型還有雷克薩斯ES車型，因為同平臺生產(chǎn)，所以兩車在軸距上保持高度一致，均為2870mm，而且零件通用率也高達60%，高級別的生產(chǎn)平臺讓亞洲龍從根本上擁有了更舒適的乘坐感受與更流暢的駕駛感受，更高的QDR（Quality品質、Durability耐用性、Reliability可靠性）標準也為亞洲龍的品質做出了有力保障。

單單用平臺證明亞洲龍擁有不俗的品質顯然太過單薄而且太過片面，一臺車的品質到底如何？有沒有得到市場認可？二手車保值率一直被視為更直觀且更客觀的評判方式。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年第一季度保值率報告顯示，豐田的保值率高達75.08%，高于本田的74.27%與大眾的63.38%。而根據(jù)《車主指南》的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，亞洲龍前三年的保值率分別為88.19%、81.99%與70.29%，通過超高的保值率我們看到亞洲龍超高的整車品質在二手車流通過程中也受到了消費者的普遍認可，因此亞洲龍的旗艦身份可謂實至名歸。

以強大技術為旗艦背書

身為旗艦，一方面要肩負起整個品牌的形象，另一方面也代表了整個品牌的技術儲備，所以旗艦車型的各項技術指標長期以來受到汽車企業(yè)的高度重視。亞洲龍當然也是這樣，在車輛的核心技術發(fā)動機技術上，亞洲龍搭載了豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)可為車輛提供9種動力模式，6大行駛模式，動力系統(tǒng)通過豐田獨創(chuàng)的PSD動力分配器，憑借一套行星齒輪組構成的E-CVT變速機構傳動，將發(fā)動機和電動機輸出動力結合，從而讓車輛動力可以在油、電、油電混合之間自由切換并實現(xiàn)高能低耗的理想設計要求，而且該混動技術已穩(wěn)定運行20余年并受到超過1500萬用戶的認可。

作為整套混動系統(tǒng)的核心部件，豐田選用了一臺2.5L長沖程自然吸氣發(fā)動機與混動系統(tǒng)作為匹配，因為長沖程發(fā)動機在低速階段能提供更好的扭矩輸出而且高速燃燒更為穩(wěn)定，再搭配上VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)，最終使得整套動力系統(tǒng)的熱效率高達41%，完美兼顧了燃油經(jīng)濟性、動力輸出與環(huán)保方面的問題，高效的燃燒效率使得亞洲龍2.0L燃油版車型綜合油耗僅為5.8L，2.5L燃油版綜合油耗僅為6.2L/100km，2.5L混動車型油耗更是低至4.3L/100km，這個油耗水平即便與普通緊湊車型相比也相當優(yōu)秀。

而且在動力輸出上，這套動力系統(tǒng)相比帕薩特、邁騰使用的渦輪增壓發(fā)動機也更為平順。渦輪增壓發(fā)動機往往需要渦輪介入才能提供更強勁的扭矩輸出，但此時往往需要發(fā)動機具備一定轉速，而混動系統(tǒng)的優(yōu)勢在于起步階段對發(fā)動機轉速并無要求并且可以由電機對扭矩進行補充，所以不光起步更有勁，而且動力輸出也更為平順。亞洲龍的THS II混動系統(tǒng)相比本田i-MMD混動系統(tǒng)同樣具備相當優(yōu)勢，因為i-MMD系統(tǒng)并不能讓發(fā)動機與電機同時運轉為車輛提供更為優(yōu)化的動力輸出方案，但豐田的THS II混動系統(tǒng)卻可以輕松做到這一點。

主動安全配置上，亞洲龍也毫不吝嗇，整車搭載了豐田最頂級的安全套裝“智行安全系統(tǒng)”，其中包括主動剎車、車道保持輔助、并線輔助、車道偏離預警等多項主動安全配置，此外L2級自動駕駛技術的加入也讓駕駛變得更加輕松。

以產(chǎn)品實力證明旗艦身份

亞洲龍雖然身為豐田旗艦車型，但在外觀設計上它卻更顯年輕、伶俐，更流暢的溜背造型、犀利的透鏡式三眼LED頭燈、更具張力的中網(wǎng)造型這些元素都更符合當下消費者的審美喜好，相比帕薩特、邁騰濃重的商務風，這種年輕動感的外觀氛圍顯然更容易贏得消費者青睞。

作為旗艦，亞洲龍深知車輛NVH對整臺車的品質影響，所以在隔音材料的使用上亞洲龍甚至超過了雷克薩斯ES的使用標準，更靜謐的車廂不光能減少駕乘人員的疲勞感，同時也能讓JBL音響呈現(xiàn)出更好的音質。配合真皮與實木的內(nèi)飾材料，以及更高級的絎縫工藝，置身于零重力座椅之上，此時的亞洲龍不僅僅是一臺旗艦轎車，它更是駕駛者所獨享的私密空間，無論在觸覺還是聽覺上亞洲龍都給了車內(nèi)乘員最極致的享受。

得益于TNGA架構的應用，亞洲龍將動感的外觀與犀利的操控進行了完美融合，而且車輛的重心更低，從而讓行駛變得更加穩(wěn)定。前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架則讓車輛在碾過顛簸路面時不會對其它車輪產(chǎn)生干涉，進而保障車內(nèi)駕乘人員的乘坐舒適性，四輪獨立懸架較為靈活的定位參數(shù)讓每個車輪與地面更加貼服，轉彎過程中多連桿對車輛良好的支撐則讓車輛在彎道行駛更加平穩(wěn)，AVS自適應可變懸架的加入也減小了車輛的震動幅度，從而讓駕駛者感受到超跑般的駕駛感受。

在被動安全方面，亞種龍更是不敢掉以輕心，采用豐田GOA車身設計使得亞洲龍的車身扭轉剛度大幅提升，后吸能盒增加的壓潰誘導槽也大幅提升了碰撞后的被動安全性能，全系標配10安全氣囊更是為消費者帶來了全方位的安全保護。如果這些硬件與配置的說服力還不充分，那么亞洲龍在C-IASI和C-NCAP客觀的優(yōu)秀碰撞成績足以說明亞洲龍在安全方面更高水準的造詣。

我們看到，當亞洲龍一切都變得更加極致，旗艦于它不過只是一個稱號，人們選擇它的理由也絕非旗艦二字，因為產(chǎn)品力與更高的品質已然成為它俘獲人心的終極利器，

車叔總結

旗艦的名號固然能提升產(chǎn)品格調(diào)，但當產(chǎn)品力名不副實，誰又會為旗艦買單？亞洲龍之所以能在北美與中國市場大獲成功，與它追求極致的產(chǎn)品品質有著非常直接的關系。所以亞洲龍的成功并非被冠以旗艦之名，而是因為它的品質得到消費者的高度認可，而這也是亞洲龍能助力一汽豐田破風前進的根本原因。