不過，車厘子記者更好奇豐田在廣州車展上推出的亞洲龍是定位在什么位置？畢竟，豐田在B級車市場里有凱美瑞，C級車市場有皇冠。如果，把亞洲龍放在B級車市場必定會影響到凱美瑞，而且亞洲龍的車身尺寸更大與凱美瑞是競爭關(guān)系，并不是雙車戰(zhàn)術(shù)。

在一汽豐田群訪會議中，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久給出了答案。

在廣州車展上一汽豐田發(fā)布了AVALON的中文名字“亞洲龍”，它是豐田TNGA的旗艦車型，也是一汽豐田的旗艦車型。一汽豐田給消費者提供了B+以上級別的這樣一個用車體驗，相信它投放市場之后會受到廣大消費者的喜愛。

一汽豐田的旗艦車型？難道亞洲龍要以下犯上了？近年來，皇冠的銷量持續(xù)走低。亞洲龍這時候上位，猶如救火隊員。況且，這樣的定位使得亞洲龍比凱美瑞高一級別，減少了互相競爭的可能性，并不會削弱豐田在中國轎車市場的戰(zhàn)斗力。

提到亞洲龍，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久頗有興致，講的停不下來。他還說到亞洲龍的一些理念與特點：亞洲龍是一個“雙極”的設(shè)計理念。所謂的“雙極”展開來說就是“雙極的外觀”、“雙極的駕控”、“雙極的設(shè)計”。

所謂的雙極的設(shè)計就是它大膽、突破的外形和非常好的舒適性、靜謐性做到了一個完美的結(jié)合。它在大膽、突破的造型下面還有整個的靜謐性，我們用了一個全新的減震器，也有很多提高靜謐性的材料，包括它在舒適性的裝備方面有很多的實木、真皮的設(shè)計，包括我個人非常喜歡的14個JBL的音響，全景天窗等等，整個設(shè)計上有兩者的完美結(jié)合。

第二個是雙極的駕控，媲美賽車的這種駕控性能和乘坐的舒適性之間做到了完美的結(jié)合。因為TNGA要求它的重心更低，這樣我們在駕駛的時候，圍繞著駕駛艙，無論是視野還是駕控性能都得到了很大的提升。

第三個是雙極的動力，在亞洲龍車型上我們搭載了全新的2.5的發(fā)動機，包括還有HEV也搭載了最新的混合動力系統(tǒng)，所以它在熱效率非常高的發(fā)動機的情況下，它的動力性有了很大的提升。

看樣子，一汽豐田對亞洲龍非常有信心，它所搭載的技術(shù)都是豐田最新的，在一些細節(jié)的方面，豐田還非常用心。亞洲龍的推出將會撐起一汽豐田的大旗。

除了亞洲龍那么重磅的車型引入中國外，全新一代卡羅拉選擇在中國全球首發(fā)，這也意味著豐田是非常重視中國這個巨大的市場。

在群訪會上，田青久說：“我第一次在一汽豐田工作期間，2004年卡羅拉就導(dǎo)入了中國市場，當(dāng)時是第九代，到現(xiàn)在為止，經(jīng)過14年的發(fā)展，累計銷售了330萬輛?？_拉在全球150個國家銷售了4600萬輛。在中國，今年有望卡羅拉的銷售超過37萬輛，在這150個國家中的銷量里，中國是NO.1。”

卡羅拉在引進中國至今，已經(jīng)獲得了330萬消費者的青睞，對卡羅拉非常認可。全新一代卡羅拉在中國全球首發(fā)，無可厚非。第一，中國是卡羅拉最大的市場。第二，家轎是每一個車企的走量車型。

這次的全新一代卡羅拉采用的是TNGA架構(gòu)的平臺，提升了它的操控性能，它的動力性、燃油的經(jīng)濟性、車身的剛性等各方面都有了一個全面的提升。全新一代的卡羅拉投放到中國市場之后，全新的體驗?zāi)軌蚋于A得消費者的喜愛，更好的鞏固豐田在中國汽車市場的位置。

豐田在廣州車展上還展示了PHEV版的卡羅拉，想必是為了迎合國家政策作出的改變?，F(xiàn)在，一汽豐田有了亞洲龍和全新一代卡羅拉，將更有底氣開始新的一年?；蛟S在明年，豐田還會給我們帶來更意想不到的驚喜。