今年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，并且一直蔓延到了年尾收官的廣州車展之中。不過，就在這樣的悲觀情緒中，一汽豐田的表現(xiàn)依然堅(jiān)挺，甚至面對(duì)車市“寒冬”的步步逼近，實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)上揚(yáng)。

今年1-10月，一汽豐田累計(jì)銷量已經(jīng)接近60萬(wàn)輛，完成原計(jì)劃全年69.5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)可期。而一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久在本屆廣州車展上接受“汽扯扒談”等媒體采訪時(shí)表示：一汽豐田現(xiàn)在要做的是挑戰(zhàn)71.5萬(wàn)到72萬(wàn)的銷量目標(biāo)。

當(dāng)然除了有雄心壯志之外，本屆廣州車展期間，一汽豐田也帶來(lái)了旗下全系產(chǎn)品。其中，一汽豐田TNGA全球旗艦車型亞洲龍AVALON更是成為了全場(chǎng)最?yuàn)Z目的明星車型。

那么在車市不太景氣的大環(huán)境之下，亞洲龍AVALON將會(huì)在一汽豐田產(chǎn)品體系中扮演怎樣的“角色”，一汽豐田在未來(lái)又將如何保持競(jìng)爭(zhēng)力？田青久總經(jīng)理以及一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史也為我們給出了答案。

亞洲龍，其實(shí)就是豐田AVALON音譯過來(lái)的中文名字，而悉數(shù)在今年廣州車展上發(fā)布或上市的新車，亞洲龍的受關(guān)注程度絕對(duì)排名前列。作為一款已經(jīng)誕生超過二十年的車型，AVALON在北美以及中東市場(chǎng)都有著極高的知名度，而此次也是它首次以國(guó)產(chǎn)的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

亞洲龍基于與雷克薩斯ES相同的TNGA-K模塊化平臺(tái)打造，雖然只是一款中型車，但定位要高于凱美瑞，待明年3月正式上市后，也將成為一汽豐田的新旗艦車型。而也正是得益于大名鼎鼎的豐田TNGA架構(gòu)，讓亞洲龍自誕生之日起就擁有了超越同級(jí)的性能優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)水谷雅史的介紹，國(guó)產(chǎn)后的亞洲龍將搭載豐田新一代Dynamic Force 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，在提供同級(jí)最高40%熱效率的同時(shí)，還能帶來(lái)6.2L/100km的低油耗表現(xiàn)。而另一款2.5L混動(dòng)車型的油耗更可低至4.3L/100km。

除了在動(dòng)力性能、操控穩(wěn)定以及駕乘舒適性上有著飛躍的提升，亞洲龍?jiān)趧?dòng)感激進(jìn)的外觀和精致優(yōu)雅的內(nèi)飾方面也做到了極致。正如田青久所說的那樣：“亞洲龍就是要給廣大消費(fèi)者提供B+級(jí)以上的用車體驗(yàn)。”

可以說，更先進(jìn)的TNGA架構(gòu)、更豪華的工藝品質(zhì)以及注定比雷克薩斯ES更親民的售價(jià)，都讓亞洲龍成為了未來(lái)市場(chǎng)中，一款非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

文章開頭說過，一汽豐田走過的這15年或許并不算長(zhǎng)，但中國(guó)汽車工業(yè)崛起的時(shí)間卻更短。如今，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)九年成為全球最大的汽車市場(chǎng)，雖然目前增速出現(xiàn)放緩，但也影響不了中國(guó)將第十次蟬聯(lián)這一殊榮?？梢?，未來(lái)中國(guó)仍舊是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心。

正因如此，豐田也在不斷推進(jìn)本土化建設(shè)，增加品牌在中國(guó)車市的占有率份額，而想要獲得成功的核心便是抓住國(guó)內(nèi)用戶的心。

就在車展前不久的一汽豐田15周年感恩之夜上，一汽豐田提出了全新的品牌口號(hào)——“致真 至極”。在田青久看來(lái)，口號(hào)絕不僅是喊喊而已，一汽豐田要用真實(shí)和真誠(chéng)，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的共鳴，同時(shí)還要以極致的產(chǎn)品和極致的用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造出差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)講這首當(dāng)其沖的就是從產(chǎn)品上不斷地升級(jí)。除了未來(lái)產(chǎn)品都將基于TNGA架構(gòu)開發(fā)之外，一汽豐田還會(huì)在電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面實(shí)現(xiàn)全面提升。

第二是制造品質(zhì)上的升級(jí)。這將涵蓋車輛設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)到生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈條，保證產(chǎn)品從開發(fā)之初就做到精益求精。

另外在營(yíng)銷層面同樣要進(jìn)行升級(jí)。如今一汽豐田已經(jīng)開啟了由物及心的營(yíng)銷3.0時(shí)代，通過品牌和消費(fèi)者之間的真實(shí)溝通，在情感上與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，并且將渠道從線下擴(kuò)展到線上，實(shí)現(xiàn)“從生產(chǎn)銷售型企業(yè)”到“用戶型企業(yè)”的蛻變。

其實(shí)通過本屆廣州車展，一汽豐田也向外界傳遞出從產(chǎn)品到服務(wù)全方位升級(jí)的信號(hào)。對(duì)于一個(gè)有著強(qiáng)大技術(shù)積淀的車企來(lái)說，如果能夠用一個(gè)積極、創(chuàng)新的態(tài)度去應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的話，那么所謂的車市趨寒與消費(fèi)升級(jí)都會(huì)成為品牌實(shí)現(xiàn)再次騰飛的絕佳機(jī)遇。而可以確定的是，有著清醒認(rèn)知的一汽豐田，正在向著自己定下的目標(biāo)不斷前行。