上海車展作為2019年規(guī)模最大和級別最高的車展，各個品牌都攜最新的產(chǎn)品亮相。這次參展的一汽豐田共帶來13款14臺車型，其中不乏很多新產(chǎn)品。一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久先生與一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史先生接受了車市紅點&紅點汽車的專訪。

在訪談中，田青久首先向我們介紹了今年上海車展一汽豐田的參展陣容。

他表示，今年上海車展一汽豐田展出了三月份剛剛上市的豐田TNGA全球旗艦車型亞洲龍和首款插電式混合動力車型卡羅拉雙擎E+，還有年內(nèi)要上市的全新一代卡羅拉，以及即將上市的全新榮放，同時進口車威爾法雙擎也導(dǎo)入了一汽豐田的渠道，明年奕澤的純電車型——奕澤E擎也將投放市場。同時，還有在售的一些車型，從威馳到現(xiàn)款卡羅拉，再到去年投放的奕澤以及普拉多、皇冠等等也在本次車展一并展出。很多都是非常吸引消費者眼球的產(chǎn)品。

談及未來的車型上市銷售規(guī)劃，田青久表示：今年是一汽豐田的產(chǎn)品大年，上市節(jié)奏概括起來就是“春夏秋冬”。

春天，三月份剛剛投放了旗艦車型亞洲龍以及插電式混合動力卡羅拉雙擎E+。

夏天會投入威爾法雙擎，同時TOYOTA 86再次回歸。

初秋的時候，第十二代卡羅拉會投放到市場，這款車型全系搭載豐田智能系統(tǒng)。

四季度會投放剛剛在展臺上大家看到的全新榮放，不僅有汽油版，還有混合動力版。

概括起來4+2，是6。

一汽豐田建成了海外首個TNGA全新工廠，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史先生，作為新旗艦亞洲龍的誕生地，TNGA新工廠是高自動化、高智能化、高品質(zhì)的工廠。比方說，焊接車間基本實現(xiàn)無人化焊接工藝，自動焊點率提高到了95%。另外，TNGA新工廠能夠?qū)崿F(xiàn)多級別車型零部件靈活共用，每款車型單獨設(shè)計個性部件。采用低重心、易駕駛、世界頂級動力傳動總成的架構(gòu)，從根本上提升商品力。

站在顧客的角度看，借助于全新的TNGA架構(gòu)，一汽豐田旗下車型的品質(zhì)也得到了大幅提升，希望各位能夠親身體驗一汽豐田TNGA架構(gòu)下的全新車型，能夠享受到我們借助新產(chǎn)品帶給客戶的更加安心、放心、快樂的駕乘體驗。

制造品質(zhì)的提升，帶來產(chǎn)品性能的提升。正是有這樣的充分自信，全新的亞洲龍，提供了4年10萬公里的免費保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)的售后服務(wù)政策。

今年陸續(xù)要上市的全新卡羅拉和全新榮放也是全新TNGA工廠打造的新產(chǎn)品。2020年我們將實現(xiàn)70%的產(chǎn)品在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)，一汽豐田會為客戶提供更安心、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

在談到旗艦車型亞洲龍的產(chǎn)品優(yōu)勢和核心魅力時， 田青久做了這樣的解讀：

三月份上市的亞洲龍是旗艦車型，我們叫“智美雙極”亞洲龍。

雙極設(shè)計。大膽顛覆的外觀造型，高級感的內(nèi)飾，讓大家眼球注意力高度的聚焦。

雙極效率?；旌蟿恿ο到y(tǒng)，發(fā)動機熱效提升到了世界領(lǐng)先的41%，混合動力版只有4.3L/百公里的油耗，汽油版油耗6.2L/百公里，在非常好的動力條件下，燃油動力性完美結(jié)合。

雙極操控?；赥NGA架構(gòu)，車輛操控性大幅提升，乘坐者舒適性、靜謐性也有很好的提升。

雙極安全。無論是主動安全還是被動安全，可以說是武裝到牙齒。拿被動安全來說，全系標配TSS2豐田智行安全系統(tǒng)第二代，還有高剛性車身以及10個安全氣囊，消費者買這款車的雙極安全可想而知。

雙極配置。HUD抬頭顯示、BSM盲區(qū)監(jiān)測等系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控等等。

我們對亞洲龍的性能充滿自信，而20.88萬-28.98萬元的價格也受到消費者的認可，非常親民、非常具有震撼力。同時，我們還推出了4年10萬公里的保修和免費基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，混合動力電池8年20萬公里的保修服務(wù)，這部分客戶可以感知的價值是1萬多塊錢，在這個價格基礎(chǔ)上等于又優(yōu)惠了這么多，所以現(xiàn)在這款車是爆款。各位老師知道今年的車市有點冷，這個冬天有點冷，但是這款車成為了冬天里的一把火。

水谷雅史則對亞洲龍的目標定位進行了分析：亞洲龍定位是B+的車型，競品車包括B+級車型和部分豪華車型。對于直接競品來講，亞洲龍無論在外觀設(shè)計、主動安全和被動安全，以及良好的駕乘愉快感受方面都優(yōu)于競品。依托最新的TNGA架構(gòu)，保證良好動能的同時實現(xiàn)低油耗。

在性價比綜合指標上，是優(yōu)于部分豪華品牌的。我剛剛也提及，包括田總也說過，亞洲龍全系會享受到4年10萬公里的保修和免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。這樣一個售后政策，在豪華品類的車型上也很罕見，這體現(xiàn)了我們對亞洲龍品質(zhì)有充分的信心和保障，又想為客戶著想，確保大家用車無憂。

關(guān)于大家關(guān)心的威爾法，水谷雅史也進行了解答。他表示，在日本首先進入日本市場的是埃爾法，其實作為豪華車型，一直是這樣的市場定位。在原來埃爾法的基礎(chǔ)上，為了打造更年輕和時尚的車型，所以在中國威爾法誕生了。

其實我們是為了擴大更多的消費圈層和提升整體的銷量，在威爾法導(dǎo)入之后，希望帶著更運動、時尚的標簽獲得更多消費者的親睞。所以威爾法最大的特點是，未來目標客戶群體的年輕程度更低，會更年輕。除了個人用戶之外，未來更多的企業(yè)用戶也是我們的目標群體。

整體的市場定位來講，威爾法和埃爾法在國內(nèi)是同一個車型定位。從車輛的整體性能和空間的豪華感上，兩款車是不相上下的。差異化主要體現(xiàn)在車輛外觀，比如前臉的造型和車身顏色不同。這兩款相似產(chǎn)品并行銷售，希望吸引更多的用戶。

在談及一汽豐田在整體市場中的表現(xiàn)是，田青久說今年的車市遇到了一些困難，有一點冬天的感覺。但是中國汽車市場的基盤在這兒擺著，因此也面臨著發(fā)展的新機遇。這個新機遇正在呈現(xiàn)之中。具體體現(xiàn)在：

第一，消費升級的客戶越來越多。

第二，從二手車到汽車金融這些方面占的比例越來越大。

今年的總市場來看，國家有關(guān)權(quán)威部門的預(yù)測，全年走下來跟去年相比是0或者是-2%的水平，我們也基本認同這樣的判斷。節(jié)奏上是前低后高，逐步走穩(wěn)的態(tài)勢。從3月份乃至4月這半個月的走勢來看，也初步印證了這一點。

一季度正如大家看到的數(shù)據(jù)一樣，來自乘聯(lián)會的乘用車市場總數(shù)是503萬，同比下降13.2%的水平，一汽豐田合計批售是179667臺，市場占有率3.6%，跟去年相比提升了0.7%，全面跑贏了大盤。在很多車企在庫壓力非常大的情況下，我們的經(jīng)銷商庫存保持了1.0的在庫水平。

華東地區(qū)，一季度合計批售25963臺，區(qū)域貢獻率從去年的13.5%，上升到14.7%。上海市作為一個限牌城市，經(jīng)銷商做得不錯，一季度完成了3137臺，跟去年相比是增長的水平。這就是大體的汽車銷售的情況，跟大家分享一下。

銷售目標上，因為2019年亞洲龍整體銷售的月份一共是9個月，希望成交量超過5萬臺。可喜的是，截止到昨日，來自客戶的訂單已經(jīng)超過了15000臺。一車難求的狀態(tài)下，部分客戶要稍稍等待一段時間才能提到我們的亞洲龍車型。為盡量縮短客戶的等待期，我們也在積極與工廠協(xié)調(diào)提升產(chǎn)能。