記者｜王小西

“人的一生中，會有三個坡道，上升坡道，下降坡道，還有……意想不到?！薄端闹刈唷防锼奈晃乃嚽嗄杲M成的“甜甜圈的洞”樂隊，踏著春夏秋冬的節(jié)拍，演繹著意想不到的故事。而愛情、親情、友情、夢想、現(xiàn)實，種種真實交織在一起，就是人生的一部“四重奏”。

劇中的外景地輕井澤，為這個故事鋪陳出特有的憂郁輕快的復(fù)雜背景色。而輕井澤作為日本著名的避暑勝地，實際上四季皆風(fēng)景怡人，春夏秋冬織連流轉(zhuǎn)，匯奏成屬于輕井澤的風(fēng)光四重奏。而此情和此景交融，恰如一出“如歌的行板”。

人生有悲喜，四季有更替。大自然有無言的節(jié)奏，而談到中國的汽車行業(yè)，同樣有它內(nèi)在的節(jié)奏和韻律。就像，沒有只升不跌的股市，也沒有只漲不跌的車市。在28年的持續(xù)增長后，遲來的調(diào)整在2018年終于到來。從增量到存量，從上升坡道，到下降坡道。

那么，如何在這樣的環(huán)境中，發(fā)揮讓人意想不到的實力呢？

“今年是一汽豐田的產(chǎn)品大年，上市節(jié)奏概括起來，就是‘春夏秋冬’。” 今年的上海車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久總結(jié)2019年的車型投放計劃，“也就是4（國產(chǎn)車型）+2（進口車型），總共6款新車?！?/p>

宛如“四重奏”的新車安排如下：春天，三月份投放了旗艦車型亞洲龍AVALON以及插電式混合動力卡羅拉雙擎E+；夏天，會投入威爾法雙擎VELLFIRE HYBRID，同時TOYOTA 86再次回歸；初秋，第十二代卡羅拉投放到市場，全系搭載全新豐田智行系統(tǒng)；冬天，將投放本次上海車展發(fā)布的全新一代榮放，包括汽油版和混合動力版。

實際上，已經(jīng)上市的基于豐田TNGA架構(gòu)打造的亞洲龍，在各方面的表現(xiàn)都無愧于一汽豐田的旗艦車型之名。憑借大膽、突破、不妥協(xié)的精神，以“雙極Premium”的研發(fā)理念，造就了“大膽動感”的外觀，以及精致優(yōu)雅的內(nèi)飾。

從誕生至今25年來，一直扮演著豐田在美國市場上旗艦角色的亞洲龍，到中國后并沒有“生搬硬套”，而是做了一系列針對中國市場的適應(yīng)性調(diào)整，精髓不變，用細(xì)節(jié)定成敗。其在美國市場獲得成功的“配置高”、“動力強”、“空間大”等最鮮明的“性格標(biāo)簽”，也無縫連接過來。

為滿足中國市場消費者的需求，國產(chǎn)版亞洲龍還采用了可以讓駕乘人員視野更明亮的全景天窗，后排加入了USB充電接口以及220v電源等貼心的細(xì)節(jié)設(shè)置。通過在設(shè)計、效率、行駛、安全和科技方面的五大極致追求，給用戶帶來極致體驗。

“事不凝滯，理貴變通。”曾經(jīng)如此講究“均衡”哲學(xué)、沉靜內(nèi)斂的豐田，也深知必須在當(dāng)下中國市場走上再造革新之路。也正因如此，通過TNGA架構(gòu)的傳承，流淌著日系精髓血液的一汽豐田，迅速調(diào)整品牌定位，向更加年輕個性、富有中國特色的姿態(tài)轉(zhuǎn)變，而全新亞洲龍便成為了首當(dāng)其沖的轉(zhuǎn)型之作。

正如亞洲龍的總工程師勝又正人所言，“豐田未來在中國的旗艦車型歷史篇章，將由亞洲龍來譜寫。”一汽豐田現(xiàn)在以全新一代亞洲龍為新的標(biāo)志，開始重新構(gòu)建自己的產(chǎn)品格局。而亞洲龍的“春季”上市，也將為豐田帶來新的發(fā)展機遇。

不過，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史先生表示，對于亞洲龍，并沒有不切實際的期望值。因為2019年整體銷售的月份只有9個月，所以一汽豐田給亞洲龍制定的銷售目標(biāo)是成交量超過5萬輛。而從上市發(fā)布到車展當(dāng)天，不到一個月的時間里，來自客戶的訂單已經(jīng)超過了15000輛，并且出現(xiàn)了一車難求的可喜場面。

“一花獨放不是春”，一汽豐田并沒有因為眼前的旺銷局面而沾沾自喜，因為，不能把“全副身家”都壓到一個車型身上，“百花齊放”才是硬道理。所以，接下來的豪華MPV威爾法雙擎、第十二代卡羅拉和全新一代榮放，以及2020年到來的奕澤E擎，都將成為一汽豐田產(chǎn)品矩陣的重要組成部分。

而春天的3月，也是一汽豐田在華累計銷量達(dá)成700萬輛的節(jié)點。以此為新起點，一汽豐田開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”。根據(jù)規(guī)劃，一汽豐田接下來將用3~5年的時間，實現(xiàn)年銷“百萬輛”和“翻一番”的二次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。

為了未來的目標(biāo)，今年也將是一汽豐田最忙的一年。而“春夏秋冬”的新品上市，不僅是一汽豐田自身實力的不斷增強，也是通過強大的產(chǎn)品力俘獲人心，將一汽豐田品牌拔到一個新的高度。

“增量為本，節(jié)奏為先，結(jié)構(gòu)為王?！边@十二個字，正是去年一汽豐田為了提高營銷質(zhì)量而制定的理性策略，在面臨市場壓力的同時，要有樂觀堅持的毅力，更要有發(fā)現(xiàn)機遇的超前眼光。

去年的北京車展上，田青久就表示，從內(nèi)部來看，未來三年一汽豐田處于發(fā)展調(diào)整期，但調(diào)整絕不是防守，也會積極進攻。而從2019年一汽豐田的74.5萬輛（含進口車）銷售目標(biāo)來看，同比增長目標(biāo)接近3.5%，這在整體車市下行的情況下并非易事。

不過田青久對此頗具信心。根據(jù)田青久提供的數(shù)據(jù)，第一季度一汽豐田合計批售為179,667輛，市場占有率3.6%，跟去年相比提升了0.7%，跑贏了大盤。而在經(jīng)銷商庫存方面，一汽豐田經(jīng)銷商庫存保持了良好的1.0的在庫水平。他還表示，一汽豐田在2019年將實施“營銷九策”，以助力銷售目標(biāo)的達(dá)成，而今年一季度的市場表現(xiàn)說明“營銷九策”已初見成效。

事在人為，盡管大盤在下行，但是，“中國汽車市場的基盤在這兒擺著，因此也面臨著發(fā)展的新機遇?！碧锴嗑脧娬{(diào)新的契機。那么，新的機遇在哪里呢？

既然時代以消費升級為宏觀趨勢，那么消費者對新車的品質(zhì)要求也自然水漲船高。通過不斷創(chuàng)新的設(shè)計、新的配置，以及達(dá)到新高的品質(zhì)工藝，照樣可以屹立于時代的潮頭。

所以，像在春天之際到來的亞洲龍這樣的重磅產(chǎn)品，如何獲得高品質(zhì)的保證呢？一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史告訴記者，TNGA和新工廠功不可沒。而借助于全新的TNGA架構(gòu)，一汽豐田旗下車型的品質(zhì)和性能也得到了大幅提升。

作為豐田全新的架構(gòu)，TNGA貫穿整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，新工廠具備高自動化、高智能化、高品質(zhì)等特點。焊接車間基本實現(xiàn)無人化焊接工藝，自動焊點率提高到了95%。水谷雅史還強調(diào)，“TNGA新工廠能夠?qū)崿F(xiàn)多級別車型零部件靈活共用，每款車型單獨設(shè)計個性部件。采用低重心、易駕駛、世界頂級動力傳動總成的架構(gòu)，從根本上提升商品力?！?/p>

到2020年，一汽豐田將實現(xiàn)70%的產(chǎn)品在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)。而TNGA車型陣營的不斷豐富，產(chǎn)品力的提升以及產(chǎn)品序列的完善，對一汽豐田完成74.5萬輛（含進口車）的年度目標(biāo)也起到了重要的助推作用。此外，從此次上海車展上一汽豐田的實力秀，我們也看到了有著強大的創(chuàng)新實力及清晰的發(fā)展脈絡(luò)，電動化戰(zhàn)略也在加速落地實施的一汽豐田。

實際上，去年一汽豐田在品牌成立15周年時推出“致真 至極”全新品牌口號之時，還提出，未來將在制造升級、新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)和營銷升級等戰(zhàn)略層面，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更好的品質(zhì)和服務(wù)。而在TNGA架構(gòu)下進行制造升級的戰(zhàn)略核心，就像豐田先進技術(shù)開發(fā)內(nèi)部公司總裁伊勢清貴表示的，“TNGA最大的目的并非通用化和降低成本，歸根結(jié)底還是‘制造更好的汽車’?！?/p>

始終堅持“客戶第一”經(jīng)營理念的一汽豐田，還將以“產(chǎn)銷研一體化”的“新一豐”、快速擴能的“新工廠”、煥然一新的“新團隊”，以及“兩階段、三步走、百萬輛、翻一番”的“新飛躍”，加快布局的節(jié)奏。

追夢之道始于初心之真，成于匠心之極。而“所有表面上的毫不費力，都來自于背后的極其努力?！?對一汽豐田來說，從車市的“凜冬”捕捉到春天的氣息，市占率有所提升，到多個維度發(fā)力，2019奏響的“四重奏”正是踏準(zhǔn)自己的節(jié)拍，趨穩(wěn)而行、厚積薄發(fā)。