廣汽豐田新緊湊型SUV曝光，南北豐田再推雙車(chē)戰(zhàn)略。

近日，有媒體發(fā)布消息稱，廣汽豐田將推出一款新SUV車(chē)型。據(jù)悉，新車(chē)或?qū)⒚巴m達(dá)”，青橙汽車(chē)從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局了解到，廣汽豐田于2017年3月16日申請(qǐng)了“威蘭達(dá)”和“WILDLANDER”兩個(gè)注冊(cè)商標(biāo)。

有消息稱，“威蘭達(dá)”將定位于緊湊型SUV，整體尺寸和價(jià)格與一汽豐田即將上市的新一代RAV4（榮放）接近。目前，廣汽豐田旗下僅有C-HR和漢蘭達(dá)兩款SUV車(chē)型，在緊湊型SUV領(lǐng)域仍是空白，此時(shí)“威蘭達(dá)”的出現(xiàn)或?qū)浹a(bǔ)廣汽豐田在產(chǎn)品矩陣上的缺陷。

針對(duì)相關(guān)問(wèn)題，青橙汽車(chē)與廣汽豐田營(yíng)銷科科長(zhǎng)單勇亮取得了聯(lián)系，對(duì)方表示，廣汽豐田有著嚴(yán)格和科學(xué)的新車(chē)投放邏輯，未來(lái)將按照市場(chǎng)需求，規(guī)劃新產(chǎn)品的投放，對(duì)于威蘭達(dá)的更多內(nèi)容對(duì)方不便透露。

李暉田青久“暗戰(zhàn)”升級(jí)

隨著“威蘭達(dá)”車(chē)型的曝光，豐田雙車(chē)戰(zhàn)略再一次被提上了日程。此前，曾被認(rèn)為是皇冠接任者的一汽豐田亞洲龍，通過(guò)低定價(jià)策略，與定位更低的廣汽豐田凱美瑞形成了正面廝殺。顯然，對(duì)比大眾汽車(chē)的雙車(chē)戰(zhàn)略，豐田汽車(chē)并不介意出現(xiàn)同門(mén)內(nèi)斗的情況。

而凱美瑞和亞洲龍的暗中角力，或隨著下半年入門(mén)版亞洲龍車(chē)型的上市，再度升級(jí)。據(jù)青橙汽車(chē)了解，工信部在今年6月18日發(fā)布了一汽豐田亞洲龍2.0L車(chē)型的申報(bào)圖。目前在售的亞洲龍車(chē)型售價(jià)區(qū)間為20.88-28.98萬(wàn)元，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，入門(mén)版車(chē)型的售價(jià)很有可能下探至20萬(wàn)元以內(nèi)，亞洲龍或?qū)⒃佻F(xiàn)虎口奪食。顯然，亞洲龍已成為一汽豐田版“凱美瑞”，對(duì)于其重要性，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田青久表示：“亞洲龍將是一汽豐田二次創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)”。

盡管亞洲龍低價(jià)入市，但廣汽豐田執(zhí)行副總李暉仍對(duì)凱美瑞表示了信心，其表示，“凱美瑞2.5L和混動(dòng)車(chē)型的銷量占比超過(guò)60%，市場(chǎng)對(duì)凱美瑞的品質(zhì)是認(rèn)可的”。

從半年報(bào)看，凱美瑞成功幫助廣汽豐田實(shí)現(xiàn)同比22%的增長(zhǎng)，而一汽豐田僅同比微增3%，截止至今年6月份，一汽豐田累計(jì)銷量?jī)H比廣汽豐田高4.1萬(wàn)輛。新一代RAV4提前上市后的表現(xiàn)，將成為田青久能否守住一汽豐田現(xiàn)有領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。針對(duì)相關(guān)問(wèn)題，青橙汽車(chē)與一汽豐田企業(yè)規(guī)劃部公關(guān)主管孫逸傲取得了聯(lián)系，對(duì)方表示，一汽豐田在下半年將按照計(jì)劃推出2.0L版本的亞洲龍和新一代RAV4車(chē)型。對(duì)于入門(mén)版亞洲龍車(chē)型的定位，孫逸傲表示“定位B+級(jí)的亞洲龍，此次推出2.0L車(chē)型，首先在起點(diǎn)價(jià)格上更低，對(duì)現(xiàn)有的中型車(chē)市場(chǎng)將形成降維打擊。”同時(shí)，孫逸傲對(duì)亞洲龍與凱美瑞互為競(jìng)爭(zhēng)的說(shuō)法持否定態(tài)度，其認(rèn)為“一汽豐田從未將凱美瑞視為亞洲龍的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是從整個(gè)市場(chǎng)看，而不是單一針對(duì)某一個(gè)車(chē)型。”

對(duì)于豐田目前在華的雙車(chē)戰(zhàn)略，孫逸傲表示，“豐田目前推出雙車(chē)戰(zhàn)略，意義在于使兩家企業(yè)的產(chǎn)品合作共贏，而不是針?shù)h相對(duì)。”面對(duì)廣汽豐田即將推出的“威蘭達(dá)”車(chē)型，孫逸傲表示并不清楚廣汽豐田的產(chǎn)品投放計(jì)劃，但其再次強(qiáng)調(diào)，即使產(chǎn)品定位類似，兩家企業(yè)的產(chǎn)品也不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是合作共贏。

欲復(fù)制雙車(chē)戰(zhàn)略成功

目前的市場(chǎng)中，合資品牌“雙車(chē)戰(zhàn)略”已成為廠商擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的通常手段。其中最為成功的，即是大眾汽車(chē)，通過(guò)中型車(chē)市場(chǎng)布局帕薩特、邁騰，以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)投放桑塔納、捷達(dá)、寶來(lái)、朗逸等車(chē)型，使南北大眾汽車(chē)常年占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)銷冠位置。

但并不是所有廠商的“雙車(chē)戰(zhàn)略”都能獲得成功，例如東風(fēng)本田的英詩(shī)派、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪?shù)?，都未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。

汽車(chē)分析師賈新光表示，這些車(chē)型的失敗，與“口碑效應(yīng)”有關(guān)。

據(jù)青橙汽車(chē)了解，一汽豐田RAV4在國(guó)內(nèi)上市多年，已經(jīng)形成了良好的口碑效應(yīng)，而即便是威蘭達(dá)與新RAV4采用相同平臺(tái)打造，但是從消費(fèi)者的認(rèn)知角度來(lái)看，未來(lái)上市后依然更傾向于選擇新RAV4，因此這也給威蘭達(dá)未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略出了難題。