撰文 / 涂彥平

編輯 / 劉寶華

設(shè)計(jì) / 杜 凱

題圖 / 雷惠語

大浪淘沙。短短幾年之間，同場(chǎng)競(jìng)技的造車新勢(shì)力們已經(jīng)有了云泥之別。

表現(xiàn)好的幾家已經(jīng)及時(shí)地曬出了2020年年終成績(jī)單。蔚來43728輛，理想32624輛，小鵬27041輛，威馬22495輛，哪吒15091輛，零跑11391輛。

除了這6家，其余的造車新勢(shì)力品牌年銷量均未過萬。

剩下有銷量數(shù)據(jù)可查的已經(jīng)寥寥。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，尚有幾家千輛級(jí)選手，國(guó)機(jī)智駿1-11月累計(jì)3933輛；云度1-11月3458輛；愛馳汽車1-11月累計(jì)銷2017輛。12月數(shù)據(jù)暫缺。

雖然銷量與頭部造車新勢(shì)力差距很大，但相比那些已經(jīng)消失在2020年的造車新勢(shì)力品牌，這些位于腰部的造車新勢(shì)力又是堅(jiān)韌的，有希望的。

跑在前面的企業(yè)吸引了來自消費(fèi)者、資本方以及輿論場(chǎng)更多的關(guān)注度，作為追趕者的腰部新勢(shì)力還有多少機(jī)會(huì)？

云度汽車：必須去自我迭代

2020年12月21日，云度π3 E-SHOCK曜越版在深圳上市，補(bǔ)貼后售價(jià)11.98萬元。這是云度宣布重新出發(fā)之后推出的首款全新車型。

云度汽車早在2015年就成立了，2017年就拿到生產(chǎn)資質(zhì)，并推出首款車型π1，2018年又推出第二款車型π3。前期發(fā)展很順利，2018年云度汽車?yán)塾?jì)銷量為7344輛，然而好的勢(shì)頭沒能繼續(xù)保持，2019年僅銷售2566輛。

在造車新勢(shì)力比拼交付的關(guān)鍵時(shí)期，出發(fā)較早的云度反而掉隊(duì)了。

2020年12月21日，全新云度π3 E-SHOCK曜越版在深圳上市

2020年5月18日，云度初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員林密歸來，出任公司CEO。自此，云度宣告重啟。時(shí)隔5個(gè)月云度推出π3 E-SHOCK曜越版這款全新改款車型，新車外觀更加靠近年輕人審美，是云度“真正要對(duì)話年輕消費(fèi)者的一款產(chǎn)品”。

在幾個(gè)月內(nèi)，云度經(jīng)歷了自我迭代，用林密的話說，這是“一個(gè)很驚心動(dòng)魄過程”，從高管團(tuán)隊(duì)的重新組建到企業(yè)文化的提升，云度“完成了1.0到2.0的過程”。

重回賽道之后，云度首先對(duì)品牌做了更加清晰的定位，就是要做“15萬元以內(nèi)最純粹的電動(dòng)車品牌”。所謂純粹，有三個(gè)要點(diǎn)：有自己的個(gè)性和特色；將產(chǎn)品在成本承擔(dān)的范圍內(nèi)做到極致；跟傳統(tǒng)汽車的服務(wù)模式不一樣。

其中最大的變化就是重新搭建了用戶服務(wù)體系。云度組建了用戶體驗(yàn)中心，面向用戶開展一對(duì)一管家服務(wù)。用戶體驗(yàn)中心的管家團(tuán)隊(duì)由林密直管，計(jì)劃2021年規(guī)模擴(kuò)大到500人以上。

“這個(gè)團(tuán)隊(duì)的權(quán)限是非常大的。比如，客戶買車10天之內(nèi)不滿意，管家有權(quán)力馬上給客戶換車。管家還可以指令任何一家售后服務(wù)中心對(duì)客戶進(jìn)行上門服務(wù)?！?/span>

云度汽車的保有量有13000多輛，現(xiàn)在云度正積極尋找老客戶，管家通過微信跟客戶直接建立聯(lián)系，幫助他們解決問題。云度汽車副總裁曹剛透露：在這種模式下已經(jīng)跟一半以上的車主展開了互動(dòng)，云度的目標(biāo)是每個(gè)管家大概通過微信加100到120位車主。

“這種以用戶為核心的服務(wù)模式在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下其實(shí)沒有那么簡(jiǎn)單，尤其對(duì)于傳統(tǒng)車企來說非常困難，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企是一個(gè)典型的自上而下的金字塔型的管理模式?！绷置鼙硎?，云度的整個(gè)體系和企業(yè)文化從上至下做了比較大的變革，管理層都在慢慢適應(yīng)這種思維模式。

林密在接受汽車商業(yè)評(píng)論等媒體采訪時(shí)，多次提到蔚來?！拔祦斫o我們這些傳統(tǒng)的汽車人狠狠地上了一堂課?！薄叭绻f蔚來是米其林一星、二星餐廳的服務(wù)水平的話，云度至少要做到海底撈的服務(wù)水平。”

作為云度用戶溝通的核心陣地、云度粉絲生活方式的集散地，云度ONE APP計(jì)劃2021年一季度正式上線。同時(shí)，云度還將推出YUDO collection云度精選平臺(tái)，給用戶提供汽車周邊和跨界潮品。

對(duì)于從云度過往經(jīng)歷中得到的教訓(xùn)，林密這樣總結(jié)道：“這個(gè)時(shí)代不是一個(gè)汽車廠商跳出來說教的時(shí)代，也不是用各種各樣漂亮的上市方案包裝自己心態(tài)年輕，去假想一幫年輕人需要什么產(chǎn)品的時(shí)代。最核心的是必須去自我迭代，要不然都會(huì)被后浪拍死?！?/span>

云度打造了“一線城市直營(yíng)、其他市場(chǎng)授權(quán)”的靈活銷售網(wǎng)絡(luò)，到2020年年底大約有100多家經(jīng)銷商。2021年，云度會(huì)在深圳、上海、北京和福州等地開設(shè)直營(yíng)店，跟用戶做最直接的交流，到2023年將完成50家直營(yíng)店布局。

云度汽車還成立了出行服務(wù)品牌——餃子出行，將以莆田市場(chǎng)為起點(diǎn)，首批1000輛定制車輛計(jì)劃近期陸續(xù)交付，未來會(huì)覆蓋更多市場(chǎng)。

2021年，云度π1和云度π3會(huì)迎來大改款，另外，云度還將推出兩款新車型，其中一款計(jì)劃下半年上市。

國(guó)機(jī)智駿：活下去才有機(jī)會(huì)

2020年國(guó)機(jī)智駿曾定下挑戰(zhàn)2萬輛年銷售量的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)落空了。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)機(jī)智駿11月銷售526輛，1-11月累計(jì)銷售3933輛。作為首個(gè)交付年的銷量，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)比不少新勢(shì)力同行要好。

國(guó)機(jī)智駿成立于2017年3月，是一家混合所有制企業(yè)，國(guó)機(jī)集團(tuán)的子公司國(guó)機(jī)汽車占股40%，國(guó)機(jī)集團(tuán)的幾家下屬和關(guān)聯(lián)企業(yè)共占股42%，共青城欣盛鑫投資公司占股15%，上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)股份有限公司占股3%。

2018年8月，國(guó)機(jī)智駿位于贛州新能源汽車科技城的整車生產(chǎn)基地全面建成，年產(chǎn)能10萬輛。同年10月，首款車型啟動(dòng)小批量生產(chǎn)。不過，接下來在申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)時(shí)，國(guó)機(jī)智駿頗費(fèi)了一番周折。

2019年1月，新能源資質(zhì)的項(xiàng)目審批權(quán)下放到省級(jí)發(fā)改委。江西省發(fā)改委第一時(shí)間給國(guó)機(jī)智駿進(jìn)行了資質(zhì)備案。但不久以后，國(guó)家發(fā)改委約談了江西省發(fā)改委，江西省新能源車生產(chǎn)入圍政策隨即收緊。最終，還是經(jīng)國(guó)機(jī)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)調(diào)，國(guó)機(jī)智駿利用集團(tuán)下屬的中恒天汽車資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)。

國(guó)機(jī)智駿北京研發(fā)中心位于北京通州張家灣國(guó)機(jī)集團(tuán)大院，院內(nèi)停放著國(guó)機(jī)智駿電動(dòng)車

資質(zhì)申請(qǐng)耽誤了一段時(shí)間，2019年10月，國(guó)機(jī)智駿一股腦推出了GX5、GC1、GC2三款產(chǎn)品，補(bǔ)貼后三款產(chǎn)品售價(jià)覆蓋6.58萬-13.98萬元區(qū)間。

可惜產(chǎn)品推出不久就趕上了新冠疫情。2020年1月，曾有網(wǎng)友曝出國(guó)機(jī)智駿裁員，涉及研發(fā)和營(yíng)銷等部門。

2020年3月21日，來自贛州各縣、市的13家經(jīng)銷商、投資人和國(guó)機(jī)智駿簽署了經(jīng)銷商加盟協(xié)議。國(guó)機(jī)智駿調(diào)整了業(yè)務(wù)模式，將單一的直營(yíng)店模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I(yíng)店+加盟店模式。

3月28日，來自贛州各縣、市和市直機(jī)關(guān)、市屬國(guó)有企業(yè)與國(guó)機(jī)智駿簽訂了5000輛新能源汽車購(gòu)車協(xié)議。此次集中采購(gòu)簽約，可以看作疫情之下當(dāng)?shù)卣疇款^給予國(guó)機(jī)智駿的幫扶。

國(guó)機(jī)智駿北京研發(fā)中心動(dòng)力電池試驗(yàn)室

目前，國(guó)機(jī)智駿在北京、南京、贛州三地設(shè)有研發(fā)中心。2020年11月，汽車商業(yè)評(píng)論記者曾來到北京通州國(guó)機(jī)智駿研發(fā)中心，參觀這里的動(dòng)力電池試驗(yàn)室。國(guó)機(jī)智駿副總裁胡偉稱，國(guó)機(jī)智駿自己做PACK，目前市面上已經(jīng)賣出去的產(chǎn)品還沒有出現(xiàn)過電池方面的問題。

他透露，公司從2020年三四月份開始賣車，銷量從每個(gè)月一兩百臺(tái)逐步攀升至五六百臺(tái)，贛州市場(chǎng)占總銷量的60%，全國(guó)五六十家銷售店，其中贛州有二三十家，渠道遍布下面每個(gè)區(qū)市縣。

國(guó)機(jī)智駿的經(jīng)營(yíng)理念是，先做好贛州這一個(gè)區(qū)域性的市場(chǎng)，沒有問題了再在其他市場(chǎng)去復(fù)制?！斑@樣至少能保證在這么困難的情況下活下去。那些燒錢的企業(yè)直接就完蛋了。我們是小體量，先保證持續(xù)地活下去，活下去才有機(jī)會(huì)?！焙鷤ジ嬖V汽車商業(yè)評(píng)論。

作為贛州市引進(jìn)投資額最大、產(chǎn)能規(guī)模最大、帶動(dòng)效應(yīng)最強(qiáng)的新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目，國(guó)機(jī)智駿在工廠建設(shè)、市場(chǎng)推廣等方面都得到了政府的大力支持。

“過去我們公司三年的發(fā)展解決了0到1的問題，但是從1到2到3，還需要聚集行業(yè)和社會(huì)更多的資源?！焙鷤ネ嘎?，公司也在籌備出行公司，希望能有投資進(jìn)來。

2020年9月19日，國(guó)機(jī)智駿與同在贛州的孚能科技進(jìn)行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。在2023年年底之前，孚能科技將為國(guó)機(jī)智駿提供合計(jì)10萬套動(dòng)力電池。

也就是說，國(guó)機(jī)智駿計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量，并已經(jīng)在為此做產(chǎn)業(yè)鏈布局。

做好10萬元級(jí)的平民化產(chǎn)品

當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)呈現(xiàn)啞鈴型結(jié)構(gòu)，高端電動(dòng)車與小型電動(dòng)車賣得都挺好，分別以特斯拉Model 3和五菱宏光MINIEV為代表爆款車型。

而高低兩條賽道中間，的確存在一個(gè)市場(chǎng)空白，那就是A級(jí)新能源汽車市場(chǎng)，目前來看還沒有一個(gè)爆款產(chǎn)品。

不過，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基看來，是高端和小型車輛表現(xiàn)得尤為突出，才顯現(xiàn)出中間地段較弱，“實(shí)際中間地段的A級(jí)車，2020年的發(fā)展態(tài)勢(shì)也是很好的，比往年好很多，走勢(shì)也很好?！?/span>

隨著新能源汽車私人消費(fèi)逐步走向成熟，中間價(jià)位的A級(jí)車市場(chǎng)肯定會(huì)逐步壯大。云度和國(guó)機(jī)智駿目前的產(chǎn)品均落在6萬-15萬元價(jià)格區(qū)間。如果能在這一市場(chǎng)打造出價(jià)格、品質(zhì)均有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，就可能抓住繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

當(dāng)下，兩家造車新勢(shì)力均在發(fā)力渠道的下沉，格外重視縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)。

林密表示，在云度蛋黃派百城巡游的過程中，他們遇到了大量前來了解很基礎(chǔ)的電動(dòng)車知識(shí)的消費(fèi)者，有的人完全沒見過或者沒有體驗(yàn)電動(dòng)汽車。

“中國(guó)有大量的地級(jí)市和縣級(jí)市沒有受過整套電動(dòng)車的洗禮。地級(jí)市和縣級(jí)市的用戶在選車方面注重汽車的實(shí)用性。所以，觸點(diǎn)不在于銷售，而在于我們的產(chǎn)品需要真正地被消費(fèi)者了解知道?！?/span>

因此，云度百城巡游活動(dòng)還會(huì)繼續(xù)開展，來到幾百城乃至千城用戶身旁。

基于平民化的產(chǎn)品定位，國(guó)機(jī)智駿也同樣開展了百天入縣巡游推廣活動(dòng)，接下來將進(jìn)一步優(yōu)化成本，把下沉市場(chǎng)的產(chǎn)品做深做透。

不過，6萬-15萬元區(qū)間當(dāng)前還沒有出現(xiàn)爆款產(chǎn)品，并不意味著競(jìng)爭(zhēng)不激烈，而是參與者都還有大把機(jī)會(huì)。這也正是云度、國(guó)機(jī)智駿的機(jī)會(huì)。

對(duì)于云度、國(guó)機(jī)智駿這樣的腰部造車新勢(shì)力來說，做10萬元級(jí)的平民化產(chǎn)品，是比較符合當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的定位。就像某位汽車高層所說的，“10萬元以下的車主也值得被好好對(duì)待?！?/span>

而決定企業(yè)能否順利走下去以及走多遠(yuǎn)的，其中一個(gè)重要因素就是資金。

除了已登陸美股的蔚來、小鵬和理想，其他造車新勢(shì)力都難免為錢發(fā)愁。目前有傳聞?dòng)?jì)劃登陸科創(chuàng)板的，就包括威馬、哪吒、天際、愛馳、恒大、零跑等眾多新勢(shì)力車企。

要想在智能電動(dòng)汽車這條賽道繼續(xù)跑下去，必須在資金上做長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。而一旦頭部造車新勢(shì)力的虹吸效應(yīng)形成，對(duì)于后面的追趕者來說，處境只會(huì)越來越不易。