撰文 / 牛跟尚

編輯 / 涂彥平

設(shè)計 / 杜 凱

“繼續(xù)沖刺10萬輛”“重回賽道，重新跨越10萬輛”——在2020年國內(nèi)銷量超7萬輛的東風(fēng)風(fēng)神，在2021年1月8日再次發(fā)出沖鋒令。這意味著東風(fēng)公司這個100%自主的乘用車品牌須在其12歲這年預(yù)增43%。

要達(dá)到2015-2017年中國車市黃金期風(fēng)神跨過的10萬輛大關(guān)，唯有好產(chǎn)品。

在與東風(fēng)風(fēng)神打造者——東風(fēng)乘用車公司一路之隔的東風(fēng)公司技術(shù)中心造型樓，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理丁紹斌、營銷總部總經(jīng)理李瑾南和東風(fēng)技術(shù)中心負(fù)責(zé)風(fēng)神車型開發(fā)的院長、總師、部長披露2021年、2022年及未來上市新車。

“趣”將是東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)計之魂。曾設(shè)計過中國多款暢銷車型的東風(fēng)公司技術(shù)中心造型總師鄭素霖介紹，東風(fēng)風(fēng)神新車講究“型、智、色”，而2021年下半年即將上市一款C+級家轎、一款中型SUV和2022年將上市一款大中型SUV及一款概念車，表露風(fēng)神新車“型動、心動、行動”，讓人眼睛一亮。

不同以往的是，在造型語言上，風(fēng)神產(chǎn)品將圍繞“自然美學(xué) 、藝術(shù)張力、動感凌動、激情澎湃”彰顯風(fēng)神品牌的家族造型設(shè)計元素。

在核心技術(shù)突破上，東風(fēng)風(fēng)神將重點圍繞動力、操控、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面打造風(fēng)神品牌的核心技術(shù)長板，將風(fēng)神打造為“第一家占位駕駛樂趣的中國汽車品牌”。

為了推廣這些富有競爭力的東風(fēng)風(fēng)神新品，出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理9個月的丁紹斌一直在市場營銷一線走訪。

“我調(diào)研了100多家經(jīng)銷商，還去長安等兄弟廠家學(xué)習(xí)取經(jīng)，常常一個人走進(jìn)賣場，觀察客戶、了解客戶、傾聽客戶、理解客戶?！弊苑Q不懂乘用車技術(shù)產(chǎn)品、以前只干過輕卡營銷也不善于與媒體打交道的丁紹斌說。

“大家和外界對風(fēng)神又愛又恨，反思下來還是我們尊重市場不夠，對客戶關(guān)心不夠，客戶自然不選擇我們。主要原因還在我?！庇脭?shù)月重新完成識別客戶核心需求的丁紹斌講道，“此前供應(yīng)商把東風(fēng)風(fēng)神當(dāng)客戶，現(xiàn)在是東風(fēng)風(fēng)神帶著供應(yīng)商一起把顧客當(dāng)客戶”。

對于打造銷量過萬輛的明星車型，丁紹斌表示仍有信心，他坦承:“要在市場下滑中看到機(jī)會”“我們必須知道自己站在哪里，要站在地上跳高”“要繼續(xù)技術(shù)降成本”“制造也是核心競爭力，要從制造環(huán)節(jié)樹立客戶意識”。

在丁紹斌看來，東風(fēng)風(fēng)神要想贏，要以高顏值、高質(zhì)量、高性價比、高價值的優(yōu)秀產(chǎn)品降維打擊。他強(qiáng)調(diào)，客戶關(guān)注的造型、動力、智能化是三個要打造的重點產(chǎn)品力。

2020年，處于武漢疫情風(fēng)暴眼中的東風(fēng)風(fēng)神比2019年少賣了幾千輛車。不過，刨除與東風(fēng)有血緣關(guān)系的T3出行、東風(fēng)出行的大單采購電動汽車，風(fēng)神燃油車實現(xiàn)同比正增長8.3%。

在2007年7月創(chuàng)業(yè)、在2009年7月上市的東風(fēng)風(fēng)神，2020年為重回10萬輛級的賽道也在悄然改變。除了“以用戶為中心”不變外，一切都在變。

2020年3月31日，1968年出生的丁紹斌由東風(fēng)汽車有限公司副總裁調(diào)任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。他是繼李紹燭、劉衛(wèi)東、李春榮、劉洪、張祖同之后東風(fēng)公司自主乘用車事業(yè)最核心板塊的第六任負(fù)責(zé)人。

曾在2016年6月至2018年7月出任東風(fēng)汽車股份公司總經(jīng)理的東風(fēng)干部丁紹斌，曾有將東風(fēng)輕型車力挽狂瀾的佳話。

2018年7月至2020年3月出任東風(fēng)汽車有限公司副總裁期間，組織對丁紹斌的評價是：“對組織優(yōu)化和APW（雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟生產(chǎn)方式）推進(jìn)做出了大量卓有成效的工作，為東風(fēng)有限競爭力的提升付出了大量的心血”。

為再跨10萬輛，2020年6月13日，東風(fēng)風(fēng)神推出新標(biāo)的兩款奕炫新品，其中GS這款新國潮智享燃油版SUV，價格拉低到7.49萬元。

2020年8月28日，東風(fēng)乘用車公司召開干部大會，原副總經(jīng)理顏宏斌調(diào)回東風(fēng)日產(chǎn)，從2012年就虛設(shè)的營銷總部有了總經(jīng)理的崗位名分，上位者是1972年出生的東風(fēng)公司技術(shù)中心商品開發(fā)部部長李瑾南，他是風(fēng)神營銷第五任負(fù)責(zé)人。

李瑾南是風(fēng)神營銷早期元老之一。他2007年8月從東風(fēng)公司技術(shù)中心調(diào)入剛剛成立的東風(fēng)乘用車事業(yè)部市場銷售部，從部長助理和商品市場分部經(jīng)理干起，為東風(fēng)風(fēng)神首款產(chǎn)品S30成功上市打下堅實基礎(chǔ)。2009年，李瑾南調(diào)任商品企劃部副部長，并在2014年升任部長。2017年出任東風(fēng)技術(shù)中心商品開發(fā)部部長。

李瑾南掌舵東風(fēng)風(fēng)神營銷后，向丁紹斌匯報工作。一個“擁抱年輕客戶、全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型”新時代開啟。

2020年9月，東風(fēng)風(fēng)神人工智能車機(jī)系統(tǒng)WindLink 5.0版本上線，升級智能AI語音3.0的同時搭載及更豐富的車載生態(tài)，持續(xù)保持汽車智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)領(lǐng)先性。

2020年9月10日，東風(fēng)風(fēng)神像榮威、吉利一樣在其2014年底推出的明星車型AX7上推出硬核智慧的PRO版SUV，起步價為12.39萬元，提升產(chǎn)品魅力和價值。

2020年9月22日，一場名為“奕觸即發(fā) 炫風(fēng)再啟”——風(fēng)神奕炫獵彎爭霸賽暨奕炫賽道版上市發(fā)布會在紹興國際賽車場舉辦，在2009年9月起曾連續(xù)三年舉辦“我是車王”操控大賽的東風(fēng)風(fēng)神一次性發(fā)布奕炫賽道版10款產(chǎn)品，售價區(qū)間為6.49萬元至9.59萬元，奕炫賽道版救援，加速風(fēng)神產(chǎn)品年輕化。

2020年10月26日，丁紹斌在北京國際車展東風(fēng)館開館儀式上發(fā)布“縱享駕趣 一路風(fēng)神”的全新品牌口號，推動品牌價值向上，以更受年輕消費群體喜歡的溝通方式，引發(fā)情感共鳴。而這個“駕”字正是風(fēng)神產(chǎn)品優(yōu)良操控性的概括。

同時，東風(fēng)風(fēng)神積極開辟線上營銷新戰(zhàn)場，先后進(jìn)行雙十一、雙十二等直播活動。

2020年12月7日，東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族旗艦車型奕炫MAX十萬公里長測正式啟動。這款像長安、奇瑞、榮威一樣推出PLUS、MAX版的車型是風(fēng)神2021年銷量攀升的希望。經(jīng)過18天的長途跋涉，長測車隊于12月25日抵達(dá)內(nèi)蒙古牙克石，開啟新車寒區(qū)可靠性試驗。

這支由20余人組成的測試團(tuán)隊反饋，10城、14000公里下來，新車一腳油門踩下去，推背感十足，提速快，加速超車不在話下，不論高速道路、城郊道路、壞路、擁堵市區(qū)等路況，奕炫MAX開起來都很得心應(yīng)手。

而奕炫MAX搭載的這款C15TDR發(fā)動機(jī)是由東風(fēng)公司技術(shù)中心自主研發(fā)，其研發(fā)主導(dǎo)者——東風(fēng)公司技術(shù)中心副院長汪俊君介紹，憑借41.07%的熱效率，它開創(chuàng)中國品牌渦輪增壓發(fā)動機(jī)熱效率最新高度，在2020年12月被評為“‘中國心’2020年度十佳發(fā)動機(jī)”，其所搭載包括東風(fēng)風(fēng)神AX7車型。

2021年是東風(fēng)風(fēng)神品牌的本命年。東風(fēng)風(fēng)神能否借國乒代言的明星效應(yīng)在這個被國人寄托希望的牛年重振雄風(fēng)、“?！鞭D(zhuǎn)乾坤？

東風(fēng)風(fēng)神給出的品牌營銷方策是，2021年，將以客戶為中心，通過年輕化數(shù)字化傳播體系搭建、品牌體系化完善、深化駕趣互動體驗三大戰(zhàn)略舉措，打造“品質(zhì)+駕趣”標(biāo)簽提升品牌力，實現(xiàn)品牌認(rèn)知度提升至53%，好感度達(dá)到21%，年輕活力達(dá)到30%，駕駛樂趣達(dá)到18%。

可以預(yù)料，在市場和客戶環(huán)境大變、存量紅海慘烈廝殺中，無論是丁紹斌、李瑾南還是2000人的風(fēng)神團(tuán)隊以及200余家風(fēng)神經(jīng)銷商來說，面臨的挑戰(zhàn)將大于機(jī)遇?！翱v享駕趣”的風(fēng)神的這“一路”注定要劈荊斬刺，爬坡過坎。