在國內(nèi)的汽車市場中，早些年合資品牌占盡紅利，再加上車型品質(zhì)沒有問題，獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。不過合資品牌較高的價(jià)格，也給自主品牌創(chuàng)造了發(fā)展空間。得益于國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，自主品牌汽車如雨后春筍般爭相進(jìn)入市場，在這一時(shí)間段，不少優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌被消費(fèi)者熟悉，像長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、廣汽傳祺等等，他們在快速的發(fā)展中贏得了消費(fèi)者的信任。

如今，隨著中國汽車市場紅利的消失，各大汽車品牌之間的競爭越來越激烈。一些品牌在這樣的市場競爭中開始走下坡路，它們面對的只有消費(fèi)者的吐槽以及銷量的不斷下滑，這其中就有咱們上次說到的東風(fēng)風(fēng)神。

2017年，東風(fēng)風(fēng)神以12.5萬輛的成績未完成年20萬輛的銷售目標(biāo)。之后幾年，東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)走低，2018年僅完成9.5萬輛，2019年則下滑至7.5萬輛。再到去年2020年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量僅為7萬輛，未能完成10萬輛銷售目標(biāo)。而同一時(shí)間，同為國產(chǎn)品牌的吉利汽車則是在2020年拿出了132萬輛的好成績，長安汽車也交出了111萬輛的成績。一直被東風(fēng)不看好的一汽紅旗也實(shí)現(xiàn)了銷量增長100%。相較之，東風(fēng)風(fēng)神的成績著實(shí)沒法看。

到了2021年，東風(fēng)風(fēng)神表示將全年的目標(biāo)定在“12萬輛”，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理丁紹斌稱立下軍令狀“堅(jiān)決把東風(fēng)乘用車事業(yè)攻堅(jiān)戰(zhàn)打好打贏，2021年必須突破12萬輛。那么，身為東風(fēng)乘用車公司營銷總部總經(jīng)理的李瑾南，他該拿什么 “ 米” 下鍋，才能把丁紹斌所立下的FLAG變成現(xiàn)實(shí)？

誠然,近幾年大環(huán)境的不良影響客觀上加劇了東風(fēng)風(fēng)神的銷量困境。但是想要完成年度目標(biāo)，歸根結(jié)底還是在于產(chǎn)品本身，旗下各產(chǎn)品銷量必須給力呀。那么，如今東風(fēng)風(fēng)神旗下幾款主力車型能它們有這個(gè)實(shí)力完成任務(wù)么？咱們這次就來說道說道， 是騾子是馬拉出來遛一遛！

就拿最近剛推出的2021款風(fēng)神AX7 PRO 1.6T 自動(dòng)巨浪版來說，這款車延續(xù)了AX7 PRO的動(dòng)力配備，搭載了PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。說實(shí)話這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也算是有亮點(diǎn)的，畢竟是PSA集團(tuán)與寶馬合作開發(fā)的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用寶馬的Valvetronic技術(shù)。消費(fèi)者用國產(chǎn)車的價(jià)格買到合資的配件，聽起來倒是還不錯(cuò)。但是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)早已落伍，寶馬集團(tuán)早就不用這款發(fā)動(dòng)機(jī)了。而且就性能數(shù)據(jù)來說，最大馬力170ps，最高扭矩250N?m，乍一聽1.6t還可以。但橫向?qū)Ρ纫幌?，我們看廣汽傳祺gs4 2021款270t自動(dòng)尊享版，兩款車價(jià)格相當(dāng)，gs4還是1.5t版本，最大功率也是170ps，最大扭矩都達(dá)到265nm，比巨浪版AX7扭矩還多出15nm。如果單個(gè)比較不能說明問題，那我們再專門對比下1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)。目前廣泛應(yīng)用于瑞虎7、星途LX、TXL，以及捷途系列車型的第三代奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)也是1.6t，最大可達(dá)到197馬力，扭矩都達(dá)到了290N·m，堪比大眾的EA8882.0t發(fā)動(dòng)機(jī)了。同是1.6t，風(fēng)神AX7的1.6t差距太大，數(shù)據(jù)上僅僅和大眾1.4t相當(dāng)。別忘了，風(fēng)神AX7的車重已經(jīng)1.6噸了，所以說最新款的東風(fēng)風(fēng)神AX7動(dòng)力配置很難讓人有購買欲望。

其次，新上市的AX7 PRO巨浪版宣傳其具備覆蓋“上車前+駕車中+離車后”各種場景的WindLink5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)98%的語音識(shí)別率。說直白點(diǎn)，就是帶了語音控制功能。在當(dāng)前新四化背景下，語音控制這樣的智能功能早就不是新鮮事了。傳祺gs4、長安CS75PLUS等早就具備了多場景語音交互功能了。此外，AX7 PRO巨浪版宣傳智能科技強(qiáng)的同時(shí)卻連個(gè)感應(yīng)雨刷都沒有，中控屏還是10.25英寸。你看包括傳祺GS4在內(nèi)的其它國產(chǎn)車型，中控屏哪個(gè)不比它大，哪個(gè)不具備感應(yīng)雨刷？

價(jià)格方面，AX7 PRO巨浪版官方指導(dǎo)價(jià)13.39萬，同一級(jí)別的廣汽傳祺gs4 2021款270t自動(dòng)尊享版官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬，6000塊錢的差距并沒有讓消費(fèi)者看到AX7 PRO巨浪版有任何性價(jià)比。雖然購買 AX7 PRO送終身免費(fèi)保養(yǎng)，但是買傳祺動(dòng)力比他強(qiáng)，配置比它多，品牌力還強(qiáng)，終身保養(yǎng)哪還有什么吸引力呢。

東風(fēng)風(fēng)神可能也知道一路走來的主力車型AX7真的很難成器，于是迫于壓力又打造了讓東風(fēng)乘用車公司賦予希望的奕炫。難道奕炫就可以將東風(fēng)風(fēng)神拉出無盡的漩渦么？

說實(shí)話，奕炫的競爭力，同樣不咋地。

動(dòng)力方面，接近10萬價(jià)格的230t自動(dòng)炫曜版，配備1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150ps，最大扭矩230nm，同樣10萬左右的長安逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨NE自動(dòng)旗艦型，配備的是1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160ps，最大扭矩260nm?？梢娹褥诺?.5t參數(shù)上卻不如逸動(dòng)PLUS的1.4t，而油耗方面這個(gè)版本的奕炫百公里為6.4L，長安逸動(dòng)LUS百公里卻為5.9L。動(dòng)力不行反而油耗高，怎么經(jīng)得起消費(fèi)者敲打？除此之外，奕炫7英寸液晶儀表盤更是沒法和長安逸動(dòng)LUS的10.25英寸全液晶儀表盤比了。

跟長安汽車干不過，和吉利汽車比呢。我們看看同樣價(jià)位的吉利繽瑞。繽瑞全系搭載了一臺(tái)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)最大扭矩235?！っ祝ヅ湟慌_(tái)CVT變速箱。這款1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上只比奕炫1.5t高出5n.m的扭矩，但是人家繽瑞搭載的可是CVT變速箱啊，動(dòng)力輸出平順，隨踩隨有，比起奕炫的那臺(tái)雙離合不知道要靠譜多少。說實(shí)話，雙離合很少有品牌能夠玩明白，奕炫出場就是雙離合，只能說勇氣可嘉了。其次在空間設(shè)計(jì)方面，繽瑞的后備箱容積達(dá)470L，比奕炫要多出20L，這20L可以多裝很多東西了。還有繽瑞的后排地臺(tái)是沒有凸起的，這點(diǎn)又比奕炫的后排大凸起要有優(yōu)勢，后排地臺(tái)凸起對于中間乘客是極不友好的。

如果奕炫和長安、吉利這樣的主流國產(chǎn)品牌比較沒有優(yōu)勢，那么我們就拿同價(jià)位的合資品牌來比較。在這個(gè)價(jià)位能買到的轎車也就是英朗、名爵了。

英朗這款車的品牌力肯定是要完勝奕炫的，畢竟東風(fēng)風(fēng)神離別克還差的太遠(yuǎn)。而且英朗用的可都是獨(dú)立懸掛，這一點(diǎn)甩奕炫的非獨(dú)立懸掛幾條街，任你怎么說調(diào)校好也沒用。其次奕炫確實(shí)是推出了10年不限公里的質(zhì)保政策，可英朗卻有著上汽通用的動(dòng)力系統(tǒng)超長質(zhì)保政策護(hù)航，8年/16萬公里的動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保政策，讓不少消費(fèi)者還是看向英朗。

那除了風(fēng)神AX7、奕炫，在奕炫車型上衍生出的運(yùn)動(dòng)化車型奕炫GS又能不能打呢？除卻頂配車型，奕炫GS其余版本配置也是拿不出手?？垂俜街笇?dǎo)價(jià)格9.39萬的230T黑武士版本和名爵5的9.29萬330TGI自動(dòng)青春版本。一對比你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奕炫GS一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型，竟然沒有制動(dòng)駐車，空調(diào)還為手動(dòng)，沒有自動(dòng)頭燈、沒有車聯(lián)網(wǎng)，沒有ota自動(dòng)遠(yuǎn)程升級(jí)......而比它便宜1000元的好幾線品牌名爵5卻全都具備。

江湖評(píng)語：任何偉大的事業(yè)都源于把每一個(gè)細(xì)節(jié)做好，品控不行，幾款主力車型又毫無競爭力，這讓東風(fēng)風(fēng)神的未來越發(fā)迷茫。一個(gè)汽車品牌如果想在市場中獲得消費(fèi)者的認(rèn)可以及長期的生存空間，就一定要把產(chǎn)品做好，滿足消費(fèi)者的購車需求。東風(fēng)風(fēng)神在乘用車領(lǐng)域本身就發(fā)力較晚，沒有在紅利時(shí)代占據(jù)市場。那么在藍(lán)海市場中東風(fēng)風(fēng)神就應(yīng)該深刻洞察市場需求，明白自己的定位，讓消費(fèi)者看到自己產(chǎn)品的優(yōu)勢，無論是價(jià)格優(yōu)勢也好、動(dòng)力優(yōu)勢或者配置優(yōu)勢也好，反正要能夠打動(dòng)消費(fèi)者，步步為營直到贏得市場認(rèn)可！

好了，今天就先寫這么多，咱們下回接著解讀。