毋庸置疑，北京現(xiàn)代在中國(guó)車市，一致處于泥淖中，得不到好轉(zhuǎn)。2020年，為了扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，北京現(xiàn)代在中國(guó)車市推出了2款重磅新車，分別為第七代伊蘭特和第十代索納塔。其中，第十代索納塔基本宣告失敗了，而七代伊蘭特則在銷量取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

全新伊蘭特

第十代索納塔的失敗，車宇世界在此前的文章已經(jīng)預(yù)料到了。不幸的是，如今的第十代索納塔的終端銷量表明，其確實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)被拋棄了。至于的第七代伊蘭特，作為一款A(yù)級(jí)車中，在中國(guó)車市，則取得了一定的銷量。

根據(jù)北京現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份，第七代伊蘭特單月銷量達(dá)到了1.94萬臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)幅度高達(dá)63.4%?？梢哉f，如今的伊蘭特儼然已經(jīng)成為北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)車型。事實(shí)上，數(shù)據(jù)顯示，從2020年10月份上市以來，第七代伊蘭特累計(jì)銷量達(dá)到了4.26萬臺(tái)。應(yīng)該說，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

只是，在此前的文章，車宇世界曾經(jīng)建議大家不要輕易入手這款車型。當(dāng)時(shí)，我們主要立足于以下兩個(gè)方面：

第十代伊蘭特

一方面、在當(dāng)前的A級(jí)車市，現(xiàn)代伊蘭特面臨著眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。且說在A級(jí)車市，有日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、大眾朗逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌等眾多車型，都將對(duì)現(xiàn)代伊蘭特形成較大的壓力。

而且，從定價(jià)上，作為一款A(yù)級(jí)車，第七代伊蘭特的售價(jià)區(qū)間在10-15萬元之間，整體售價(jià)區(qū)間還是比較高的。與上述車型相比，伊蘭特雖然外觀造型上有一定的出彩之處，但是在品牌溢價(jià)、保值率等方面，第七代伊蘭特并沒有優(yōu)勢(shì)。所以，我們認(rèn)為，第七代伊蘭特將會(huì)面臨著較大的壓力，甚至銷量會(huì)再度敗北。

伊蘭特

另一方面、作為一款全新?lián)Q代車型，第七代伊蘭特的質(zhì)量穩(wěn)定性有待觀察。對(duì)于全新上市的車型，車宇世界異響建議大家不要過早急于入手。這主要是因?yàn)樾萝噭倓偵鲜?，其質(zhì)量穩(wěn)定性有待觀察。對(duì)于現(xiàn)代旗下的車型，更是如此，如此前的途勝、朗動(dòng)、悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)等車型，均發(fā)生了較為嚴(yán)重的機(jī)油增多、轉(zhuǎn)向卡滯及異響等問題。

有鑒于此，我們更認(rèn)為，對(duì)于第七代伊蘭特，國(guó)人應(yīng)該抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，觀察半年左右。如此，方能避免成為“小白鼠”。

全新第七代伊蘭特

如今，從10月上市以來，第七代伊蘭特已經(jīng)上市3個(gè)月左右了，從時(shí)間上看，并不長(zhǎng)，但是從車主的反饋來看，這款車卻已經(jīng)存在著較為多發(fā)的問題。而且，該問題，車宇世界認(rèn)為，非常值得警惕。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前第七代伊蘭特存在著較為多發(fā)的轉(zhuǎn)向異響等問題。這，也是目前這款車想多多發(fā)的問題。我認(rèn)為，該問題目前還算不上通病，但是由于這款車剛上市不久，這么多發(fā)的問題，已經(jīng)頗為值得警惕了。

伊蘭特爆發(fā)轉(zhuǎn)向異響問題

比如，2021款 1.5L LUX 尊貴版車主投訴稱：“2020年12月14日購(gòu)車，12月28日開了不到200公里就出現(xiàn)方向盤異響現(xiàn)象，廠家回復(fù)遲遲給不出最終處理方案，方向管柱現(xiàn)在也不給換了，就說給換個(gè)動(dòng)力頭，然后廠家也給不出具體處理措施。”

從這位車主的反饋能夠看出來，其購(gòu)車僅半個(gè)月左右，已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向異響的問題，而且廠家并沒有給出解決方案。

伊蘭特轉(zhuǎn)向異響，車主投訴截圖

無獨(dú)有偶，一位2021款 1.5L LUX 尊貴版車主投訴稱：“行駛過程中轉(zhuǎn)向或者微微動(dòng)方向盤時(shí)一直有滋滋的響聲，當(dāng)時(shí)去店里看了，說這個(gè)是個(gè)小概率事件，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車都有這個(gè)問題，店里給的回復(fù)就是要么把車拆了，要么就這個(gè)樣子，說不定自己會(huì)好?！?/span>

從這位車主的投訴，我們能夠看出來，對(duì)于轉(zhuǎn)向異響問題，并非小概率事件，而是很多車型都存在。對(duì)于該問題的態(tài)度，4S店給出的回復(fù)十分差：“要么把車拆了，要么就這個(gè)樣子，說不定自己會(huì)好。”

伊蘭特轉(zhuǎn)向異響，4S店態(tài)度讓人大跌眼鏡

值得注意的是，對(duì)于轉(zhuǎn)向異響的問題，上一代伊蘭特，即領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)等，都存在較為嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向卡滯及異響等問題。

所以，第七代伊蘭特剛剛上市不久，就發(fā)生了較多的轉(zhuǎn)向異響問題，我認(rèn)為有待觀察。甚至于，在一定程度上，該問題有可能發(fā)酵成為多發(fā)乃至通病問題。

本文結(jié)語：

從銷量上看，第七代伊蘭特上市3個(gè)月左右的時(shí)間中，取得了不錯(cuò)的銷量。尤其是在2020年12月份，其更是取得了月銷僅2萬臺(tái)的成績(jī)。

但是，遺憾的是，這款車目前已經(jīng)存在較為多發(fā)的轉(zhuǎn)向異響問題。而且從車主的反饋看，現(xiàn)代售后較為差勁。

在這種情況下，第七代伊蘭特高開低走的可能極大。