英菲尼迪Q50L無論是外在還是內(nèi)在設(shè)計都適合東方人的審美，或多或少帶著點兒文質(zhì)彬彬的氣場，就像是位熱愛運動的文科男青年。在豪華品牌的第二梯隊中，英菲尼迪擅長扮演著個性運動的角色，可引入中國后，同樣入鄉(xiāng)隨俗選擇加長加大，并積極提升乘坐體驗，以贏取中國買家的選擇，今天作業(yè)的主角就是這臺白色的英菲尼迪Q50L。
 

英菲尼迪Q50L搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，代號為M274A，也就是奔馳用的那臺，但英菲尼迪對節(jié)氣門、ECU等進行了調(diào)整，使其油門響應(yīng)程度更敏捷迅速，而峰值扭矩輸出范圍也略微縮短到1250-3500rpm在發(fā)動機平衡軸、可變排量機油泵、優(yōu)化摩擦、噴油嘴進行五次噴射、多重火花點火等等技術(shù)的加持下，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-3500rpm的數(shù)據(jù)在同價位里具備一定競爭力。但在實際的駕駛中，車子在低速以及急加速動力的遲滯、低檔位升降檔的頓挫現(xiàn)象非常的顯著，影響了解釋的樂趣與舒適性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
 

首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行精細調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機因為可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。

 

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；

二：換擋更加的積極平順，之前升降檔頓挫的現(xiàn)象雖說沒能根治但是比之前有不錯的改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，英菲尼迪Q50L刷ecu升級改善動力遲滯的性價比、安全性非常高。
 

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。