正所謂多生孩子好打架，各大車企在加速推出新車型，豐富產(chǎn)品矩陣時(shí)，也注重產(chǎn)品之間的合力，形成組合拳，例如大眾、豐田、本田在中國擁有兩家合資企業(yè)，因此也誕生了不少姊妹車型，例如皓影與CR-V、RAV4榮放和威蘭達(dá)、探岳和途觀L。在一汽-大眾旗下，探岳和探岳X又是同級(jí)兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，前者是務(wù)實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)，后者是個(gè)性運(yùn)動(dòng)的顏值擔(dān)當(dāng)。

而別克的組合拳則與上述不同，它是在原有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行衍生，例如昂科威的衍生車型昂科威S，定位更高、高級(jí)感更強(qiáng)同時(shí)兼具運(yùn)動(dòng)感，似乎有種“全都要”的感覺。昂科威S能做到“全都要”嗎？為此一品君進(jìn)行了一番試駕。

高級(jí)，與生俱來

本次我們試駕的車型是別克昂科威S 艾維亞版，如果說別克品牌代表一種高級(jí)，那艾維亞就是高級(jí)中的精英。既然如此，昂科威S 艾維亞版在高級(jí)感上絕不會(huì)讓你失望，昂科威S 艾維亞采用“像素式光源”設(shè)計(jì)，該燈組由84像素的遠(yuǎn)近光一體式模塊所組成，能根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎角度等條件針對路面進(jìn)行補(bǔ)光、并且能避免造成對向來車感到刺眼。

除了大燈外，昂科威S 艾維亞采用了Avenir專屬立體網(wǎng)狀格柵，以別克家族徽標(biāo)中的中世紀(jì)貴族鎖子甲為靈感，與現(xiàn)在眾多車型都采用的黑化設(shè)計(jì)不同，這樣的設(shè)計(jì)更加的具有藝術(shù)性，突出與眾不同的氣質(zhì)。

除此之外，梅洛酒紅配色以及專屬20英寸輪圈也是Avenir專屬，搭配Avenir的字母標(biāo)識(shí)，更加凸顯出儀式感。

前臉精致，尾部整體設(shè)計(jì)比較的圓潤飽滿，這與昂科威比較硬朗的車身線條形成強(qiáng)烈反差，也再次表明了兩款車從設(shè)計(jì)上就是為了滿足不同人群的。

內(nèi)外兼修，實(shí)用性不打折

有些車外觀非常帥，但是內(nèi)飾就有些跟不上，這樣的問題在昂科威S 艾維亞上面不會(huì)發(fā)生。首先，象牙白的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是我絕對推薦的，這直接提升了整個(gè)內(nèi)飾的格調(diào)，唯一的缺點(diǎn)就是有些“不禁臟”，但對于顏控的我來講這絕對不是問題。而按鍵換擋和向駕駛員傾斜的中控屏幕設(shè)計(jì)，對于年輕人來講也是既精致又實(shí)用的設(shè)計(jì)。

昂科威S 艾維亞采用的是指針加液晶的組合儀表盤設(shè)計(jì)，液晶屏幕尺寸夠大，而且信息顯示得比較全面，就連四驅(qū)模式下的車輛接近角和離去角都有顯示。

除了配備前排座椅加熱和通風(fēng)外，昂科威S 艾維亞還配備了方向盤加熱功能，這個(gè)功能多有用其實(shí)已經(jīng)不用我多說了吧，經(jīng)歷前兩天北京零下十幾度的朋友開車應(yīng)該都懂了。

作為中型SUV昂科威 S 艾維亞的軸距達(dá)到了2779mm，雖然外觀“看上去”似乎比昂科威小不少，不過開起來你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)并不小，這時(shí)候就需要360°全景影像了，當(dāng)然如果覺得自己還是沒把握，昂科威 S 艾維亞還配備了自動(dòng)泊車功能。

除了視覺上的高端感外，昂科威 S 艾維亞還配備了BOSE音響，整體音質(zhì)效果不錯(cuò)為聽覺也帶來了同樣高水準(zhǔn)的享受。

雖然是走時(shí)尚高端路線，但昂科威S 艾維亞的實(shí)用性依然很強(qiáng)，打開電尾門后行李箱空間很大，地板平整，而且后排座椅還可以比例放倒，基本上可以滿足全家出游的行李攜帶了。在細(xì)節(jié)處，行李廂內(nèi)還配備了掛鉤錨點(diǎn)以及12V電源，拓展性更強(qiáng)。

而且昂科威S 艾維亞的后排空間也非常寬敞，長坐墊適合長時(shí)間乘坐，同時(shí)后排配置也非常豐富，配有中央扶手箱、后排空調(diào)出風(fēng)口、充電接口以及電源接口。

動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性兼得

最后說到動(dòng)力，這也是昂科威 S與昂科威最大的不同。2021款昂科威已經(jīng)全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上面有更好的表現(xiàn)。不過要想追求更強(qiáng)的動(dòng)力，我們還是要看昂科威 S。昂科威 S搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的Tripower可變氣門管理技術(shù)，根據(jù)工況在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)和兩缸超經(jīng)濟(jì)三種模式之間平滑切換，配合9速HYDRA-MATIC智能變速箱，在平順性方面表現(xiàn)更佳。

而在我實(shí)際駕駛昂科威 S 艾維亞的過程中，整體動(dòng)力給我的感覺是前期動(dòng)力比較平順而后段還可以有持續(xù)的動(dòng)力輸出，可變缸技術(shù)讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗可以降低不少，這讓我更放心大膽地去踩油門享受駕駛。在山路駕駛出彎時(shí)動(dòng)力可以很快地跟上，而有了四驅(qū)的加持也讓過彎有著更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

經(jīng)過這次試駕讓我更加深刻地體會(huì)到了昂科威 S與昂科威的不同，也更加看清別克對于昂科威兄弟這套“組合拳”的策略。兩款車型完全面向不同的市場，昂科威繼續(xù)耕耘現(xiàn)有群體并且向著更加實(shí)用性發(fā)展，昂科威S則是在滿足年輕用戶需求的同時(shí)，順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代潮流，設(shè)計(jì)彰顯年輕運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)讓年輕用戶享受高檔駕控體驗(yàn)，生活品質(zhì)大幅提升。