想要跨越時間的界限是人類亙古以來的夢想，可惜千百年來，人類雖然在移動速度上有了古人難以想象的提升，但時空之旅卻沒有任何進(jìn)展，于是我們可以看到大量的科幻題材都是跟時間旅行有關(guān)的。從俗套的穿越劇到經(jīng)典的好萊塢大片；從后悔藥、馬后炮到愛因斯坦的《相對論》，不論高低貴賤，其實都是要嘗試突破時間的界限。

548做為一個速度愛好者，在突破速度限制上始終是孜孜不倦的，除了跑跑賽道之外，每年的12分肯定也是不夠扣的，目前的夢想是想要坐一次超音速飛機(jī)，但短期內(nèi)肯定是實現(xiàn)不了了。可能對于548來說，速度上目前也就是被限制在客機(jī)的飛行速度上了，但沒想到的是在時間上，548最近竟然進(jìn)行了一次真正的時空之旅，回到了孩提時代，去開了一下那個時代的車，體驗了一下當(dāng)時最頂級的駕駛感受，今天就來跟大家聊聊回到上世紀(jì)八九十年代是什么感受，想問房價和股價的現(xiàn)在就能關(guān)閉頁面了哦~

548還算是體能不錯的人，有空沒空還能在賽道上跑跑耐力賽，連續(xù)坐十幾個小時飛機(jī)也不再話下，往復(fù)摩擦的時間長度更是一直受到褒獎的，但548自己也沒想到自己乘坐大巴的極限居然會那么低，其實當(dāng)天保時捷已經(jīng)找了云南最豪華的大巴了，每排只有三個座椅，而且異常寬大舒適，還準(zhǔn)備了各種好吃的和毯子頭枕之類的，可548在差不多四個多小時后就完全被顛暈了，6個多小時到達(dá)紅河哈尼族自治州之后已經(jīng)完全進(jìn)入一個恍惚的狀態(tài)了。 

所以，在下了大巴看到那些已經(jīng)啟動好在等著我們的保時捷老車之后，548就有了穿越時空的感覺了，此情此景此物都是從未或者時不應(yīng)該出現(xiàn)在當(dāng)今現(xiàn)實的場景中的，那就讓我們來好好體驗一下20世紀(jì)八九十年代吧。

保時捷這次為我們準(zhǔn)備了G-model、964、944、996和第一代Boxster，其中有些是548小時候見過照片的；有些是548年輕時開過的，總體給到你一個什么感覺呢？一兩句話肯定是說不清楚的，548也不想很俗套地說什么終于開到了童年貼在床頭的海報上的DreamCar，那被其他媒體都說爛了，但當(dāng)時那感覺真的就是床頭海報上的關(guān)之琳出現(xiàn)在你的面前，等著你陪她一起去吃飯……當(dāng)然是那個年紀(jì)的關(guān)之琳哦，不認(rèn)識關(guān)之琳的可以去搜索“關(guān)之琳+空格+高爾夫球”。

在輪流開著這些車跑了兩天山路和國道之后，548第一句想說的話就兩個字——溝通，原來那個年代，人與車、車與路面、路面與環(huán)境是這樣溝通的，我們現(xiàn)在這個電動化的時代一直在說人車交互、人機(jī)交互、用戶體驗，但做為一臺純正的駕駛機(jī)器來說，真正觸達(dá)靈魂的人車交互原來是在那個年代的產(chǎn)品上才能感受到。

簡單說就是一種純機(jī)械和感官的交流，G-model、964這類車仿佛是有生命一般，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的喘息、抖動的儀表指針、直接清晰的路感和轉(zhuǎn)向、特別是當(dāng)你手握排擋桿的時候，發(fā)動機(jī)和變速箱的振動會直接傳遞到你掌心里面，一切的一切都是溫?zé)岫`動的，開著這些保時捷的時候你才會明白，車可能是你的一個伴你出行的摯友，甚至是你身體的延伸，車的快感也會傳遞給你，讓你帶著TA去一起享受駕駛帶來樂趣和愜意。

這次保時捷經(jīng)典車之旅的用車都是用斯圖加特的保時捷博物館遠(yuǎn)道而來的，這些藏品級的車都受到了保時捷德國工程師的精心保養(yǎng)，保時捷中國團(tuán)隊在國內(nèi)收到車以后也進(jìn)行了周到檢查和整備，讓這些車處于一個非?！罢钡臓顟B(tài)。所以在剛開始開這些車的時候，548是異常小心的，這可能有點像一個人把蒙娜麗莎從盧浮宮里面搬出來讓他兒子學(xué)畫畫用，這種距離方式可能有點凡爾賽，但548真的覺得開著這些博物館里車，所行駛的每一公里都是在犯罪，同時也真的是蠻爽的，可能這種感覺就叫“竊喜”吧~

一般來說，男孩子在想要過癮的時候，最破功的感受就是“下面松了”，這次的這些“老爺車”在沒到548腳下的時候，548可能多多少少會有點松松垮垮的預(yù)估，但在膽子越來越來之后，在山路拉到紅線換擋和激進(jìn)駕駛之后，548對于保時捷的質(zhì)量和官方養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)真的是到了贊嘆的級別。一臺三十多年前的車居然可以依舊這樣緊致，底盤的響應(yīng)和質(zhì)感還是那樣充滿運動感和豪華感；一臺三十多年的發(fā)動機(jī)居然可以依舊這樣迅猛，動力輸出和聲浪還是那樣直接和動人。

548在這邊還要著重說一下拉線油門帶來的響應(yīng)和反饋，拉線油門這樣?xùn)|西其實離開我們也不算太久，但我們大多數(shù)人已經(jīng)徹底忘了拉線油門的車開起來是什么感受了，電子油門的普及實在太快了。這次很多經(jīng)典車都是拉線油門的，也讓548回味了自己剛開始玩車時候的感覺，你腳掌的每一絲動作都會清晰地轉(zhuǎn)化為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，而且那時候的保時捷都是自然吸氣的，所以你就能感受到什么叫真正的線性輸出。可能有人會說現(xiàn)在的車也能迅速執(zhí)行你的指令，但其實當(dāng)中還是過了一道，一個情感細(xì)膩的是能輕易察覺出這種隔閡的，不管是0.03還是0.01，多了一層就是不如什么都沒有舒服……

我們一直會說“姐妹們，保養(yǎng)很重要，一定要對自己好一點”，548這次很想說“車輛保養(yǎng)也很重要，車主也請對車好一點”，保時捷團(tuán)隊對于車輛的專業(yè)養(yǎng)護(hù)確實讓這些經(jīng)典車永葆青春了。G-model、964這類車，548從來沒開過新車哦，但初代Boxster之前還是開過的，所以能夠感受到這臺二十多年的車確實“回春”了，可惜國內(nèi)是絕對不可能找到這樣車況的Boxster的，保時捷的做法可能會給國內(nèi)的一些資深老車玩家一些參考，可能多去享受一下原廠的專業(yè)服務(wù)，更勤快地更換一些損耗件啊橡膠件啊，也會讓你的老車重現(xiàn)年輕時的風(fēng)采。

保時捷不但在試駕前對于車輛有著常年的精心維護(hù)，在活動結(jié)束之后、在收車后，548也留意到工作人員對于車輛也進(jìn)行了細(xì)致地檢查，細(xì)到一厘米的淺劃痕也會被記錄在案，可見保時捷對于這些車的愛惜程度，其實也是想要給到之后的體驗者一個完美的“保時捷體驗”。

這可能也是保時捷70多年來經(jīng)久不衰的原因之一吧，不放過任何一個細(xì)節(jié)，不斷完善自己的產(chǎn)品，在保留經(jīng)典的同時又不斷創(chuàng)新想要給到車主更完美的體驗，對于做這件事件保時捷從來就沒放松過。548在這次體驗的車型上依舊可以感受到濃濃的保時捷的感覺，這些感覺是那么的熟悉，因為在保時捷最新的產(chǎn)品上你都能享受到這種傳承。比如說精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，指向性明確又帶有豐富的手感；比如說五圓環(huán)儀表，設(shè)計感和功能性做到了完美的統(tǒng)一；比如說車身的線條，經(jīng)典和潮流的定義始終在不斷更替。

通過駕駛經(jīng)典車這樣的一直復(fù)盤方式，你會愈發(fā)感受到保時捷的的靈魂和魅力在TA的每一款車上都能得到體現(xiàn)，不論這臺車是哪個年代的，不論這臺車是什么車型的，只要你開出去100米，你就能知道這是臺保時捷，548在全球首試TAYCAN的時候，發(fā)出過這樣的感慨，這次在試了眾多保時捷的經(jīng)典車之后，同樣也是這個評價。在把G-model敞篷開出加油站50米以后，548就在心里嘀咕了一句“原來這就是保時捷原來的味道，第一次嘗到，但真的好熟悉啊”。

在944上，548也對保時捷這個品牌有了更直觀的認(rèn)知，這點也是非常想要告訴大家的。從944這臺車上，我們可以看到保時捷太多的嘗試，而且這些嘗試都是試圖脫離原先那些經(jīng)典元素的創(chuàng)新，不要再說保時捷只會造911一款車了，保時捷從來就沒放棄過在其他領(lǐng)域的探索，并把這些探索的結(jié)果用來更新和強化自己的產(chǎn)品，讓車主有更豐富選擇的同時也能獲得更好的體驗。944的的前置發(fā)動機(jī)、后置變速箱、渦輪、玻璃尾箱蓋、甚至換到方向盤右側(cè)的鑰匙扣都是保時捷探索和創(chuàng)新的印證，雖然當(dāng)時并沒有怎么成功，但對于之后的保時捷車型都有著積極地影響。

也正是有著這樣的產(chǎn)品，才會讓保時捷變得更加強大。但這車的渦輪遲滯實在有點太嚴(yán)重了，548建議現(xiàn)在還在DISS渦輪發(fā)動機(jī)的那些人可以去試試看開這臺車，保證你回來之后會愛上現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，新科學(xué)新技術(shù)真的是比新技師香太多了~

國內(nèi)對于老車的政策不是很友好，而是非常不友好，所以在國內(nèi)想玩老車也是非常困難的，但548相信想要獲得這樣穿越時空體驗的車迷不再少數(shù)，特別是在這樣電子化電動化的時代，傳統(tǒng)的機(jī)械、傳統(tǒng)的燃料所帶來的純正樂趣可能就像是自己磨的手沖咖啡一樣擁有著無可取代的引人入勝的魅力。老車可能會被環(huán)保標(biāo)志淘汰，但每一輛打動人心的車會在車迷心中獲得永生。

保時捷的老爺車和經(jīng)典車在全球各地都有著大量的擁躉，也演化出了各種收藏和組織的流派，比如說風(fēng)冷俱樂部啊、類似944那種變速驅(qū)動橋車友會啊，玩老保時捷的方式實在太多了，也能獲得比較好的參與體驗，可惜在國內(nèi)這樣的機(jī)會太少了。所以，548也非常希望保時捷這類有傳承的品牌能多多在國內(nèi)引入這樣的文化、這樣的氛圍，保時捷在速度上已經(jīng)刷新了很多極限紀(jì)錄了，那在時空之旅這個領(lǐng)域能也多帶我們玩玩嘛？下次548想回到70年代的勒芒賽場去體驗一下917，不知道什么時候發(fā)團(tuán)啊~