在2021年1月9日舉辦的第四屆NIO Day上，蔚來正式發(fā)布了旗下首款轎車車型——ET7，并宣布將在2022年一季度交付。外觀方面，量產(chǎn)版本ET7相比之前的原型車，設(shè)計畫風(fēng)上柔和素雅了許多，前臉的封閉式格柵少了很多開孔裝飾，X-Bar的造型處理更加簡潔，兩側(cè)的分體式LED頭燈融為一體，視覺效果更加和諧。

側(cè)面依舊是偏后驅(qū)車的車身比例，加之溜背的造型和無框車門，給人以驚艷動感的感覺，同時風(fēng)阻低至0.23Cd。尾部改用更為主流的貫穿式尾燈，些許線條的勾勒營造出極簡的視覺效果。尺寸方面，新車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

內(nèi)飾的設(shè)計可以視作ES6的簡化版本，免去了常規(guī)的出風(fēng)口，并將液晶儀表盤和12.8英寸中控觸屏懸浮放置。搭配上黑白搭配和環(huán)瀑式氛圍燈，以及溫馨的木紋飾板，家居的氛圍頗為濃厚。值得一提的是，新車采用了23喇叭音響系統(tǒng)，搭載了最新的NOMI Mate 2.0交互系統(tǒng)，前后座椅均支持加熱/通風(fēng)/按摩功能。

動力方面，全系均為雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后功率分別為180kW和300kW，綜合扭矩850N·m，破百僅需3.9s，百公里剎停33.5m，配合標(biāo)配的CDC主動空氣懸架，可主動掃描路況實(shí)時調(diào)整阻尼。ET7的電池組有70/100/150kWh可選，對應(yīng)的續(xù)航分別為500/700/1000km，其中150kWh版本采用固態(tài)電池；官方表示將于該電池2022年四季度上線，可同步應(yīng)用在新老款ES8和ES6車型上，實(shí)現(xiàn)730-900km不等的續(xù)航里程。

作為智能電動車的重要組成部分，ET7的自動駕駛輔助系統(tǒng)引入了多達(dá)33個高性能硬件，包括1個激光雷達(dá)、9個800萬像素攝像頭和12個超聲波雷達(dá)等等，搭配英偉達(dá)芯片ADAM的超算平臺，實(shí)現(xiàn)超特斯拉7倍的信息算力，具備自動駕駛能力的NAD也將按680元/月收費(fèi)開通。

價格方面，ET7補(bǔ)貼前售價區(qū)間為44.8-52.6萬元，空車（租電方案）補(bǔ)貼前售價37.8-39.8萬元，電池月費(fèi)為980元/月（70kWh）和1480元/月（100kWh），同時現(xiàn)蔚來車主購買ET7將享受現(xiàn)金優(yōu)惠和積分紅包。

同場發(fā)布的還有第二代換電站，支持最多13塊電池容納數(shù)量，單日換電次數(shù)最高可達(dá)312次，并可讓車輛自動泊入換電站，實(shí)現(xiàn)一鍵自主換電，預(yù)計2021年底有500座換電站布局在全國。