時光如白駒過隙，回顧去年豪華車市點滴，除了老牌德系豪華勁旅奔馳、寶馬、奧迪依舊銷量強勢外，其中表現(xiàn)最為優(yōu)異的，就要屬林肯品牌了。

2020年，林肯品牌不僅全系銷量連創(chuàng)紀錄，還成為了今年增速最快的豪華汽車品牌之一。在剛過去的12月收官之戰(zhàn)中，林肯品牌再創(chuàng)全年單月銷量新高，全系零售超7800輛，同比勁增50%。其中，作為林肯首款國產(chǎn)車型，全新林肯冒險家上市以來便持續(xù)刷新銷量紀錄，而它也以“上市即爆款”的市場表現(xiàn)成為了林肯的銷量擔當。

最主銷車型全新林肯冒險家盡顯爆紅氣質(zhì)，穩(wěn)居“月銷四千”俱樂部，連續(xù)8個月問鼎單車型月銷量榜首。截止目前，已經(jīng)是林肯品牌連續(xù)5個月刷新單月銷量紀錄，并連續(xù)8個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。這也意味著林肯在國內(nèi)豪華車市場中強勢崛起，并不斷搶占豪華SUV市場份額。

眼下，隨著我國農(nóng)歷新年將至，大部分人又遇到了買豪華車不知怎么選的問題。就拿我身邊一位朋友來說，TA就在寶馬X1和林肯冒險家之間產(chǎn)生了糾結(jié)。一邊是德系豪華的代表，一邊是美系豪華的典范，究竟該如何選呢？作為一款上市不到一年，便實現(xiàn)銷量口碑雙豐收的豪華SUV，林肯冒險家究竟有何“魅力”？下面我們來看看TA怎么說！

外觀：寶馬X1經(jīng)典、但略顯審美疲勞，林肯冒險家時尚精致、更有美式豪華底蘊

從外觀上來看，寶馬X1造型雖然經(jīng)典，但前臉的雙腎式格柵現(xiàn)在變得越來越大，這讓TA不是很喜歡，開車上路也有一種過分浮夸的感覺。而冒險家則有林肯獨特的家族式設(shè)計，看上去更為時尚、精致。對于TA這種不想開街車的用戶來說，這樣一款全新豪華緊湊型SUV更適合一些。

尺寸：寶馬X1軸距更長，林肯冒險家則在長寬高上全面領(lǐng)先

寶馬X1在改款之后的軸距達到了2780mm，不過4565mm的車身長度一定程度上降低了后備廂的實用性。加上車身寬度的限制，整體乘坐感受不如林肯冒險家。

至于冒險家，不僅車長超過了4.6米，寬度和高度分別達到了1887mm與1630mm,在軸距上也達到了2711mm，整體來看在同級處于領(lǐng)先水準，乘坐空間也得到了保障。

另外，由于冒險家的后排座椅可以滑動150mm，椅背角度可以12度調(diào)節(jié)，所以能夠在保持豪華感的同時還兼顧家庭用戶對空間的要求，這也是冒險家打動TA的一大亮點之一。

反觀寶馬X1，雖然后排空間足夠大，但座椅長度偏短、舒適度不夠卻也是客觀存在的。因此對比來看，冒險家更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾：寶馬X1注重德系機械質(zhì)感營造，林肯冒險家則更彰顯美式豪華大氣

寶馬X1的車內(nèi)設(shè)計一如既往地保持了德系車所應(yīng)有的那份機械質(zhì)感，雖然如今國人已經(jīng)有些許看膩，但喜歡的人還是不在少數(shù)。至于林肯冒險家的車內(nèi)，則更加彰顯了美式豪華的那份大氣。尤其是不計成本地使用真皮和實木裝飾，讓車內(nèi)充滿濃濃的美式味道。

要知道，全新林肯冒險家采用了半苯胺高級皮質(zhì)，相比普通全粒面真皮，這種皮革最大程度地保留了真皮的天然毛孔，使其擁有高質(zhì)感和更自然的紋理。經(jīng)過特殊的工藝流程處理后，這些皮質(zhì)也不含任何對人體有害的物質(zhì)。

此外，這種皮質(zhì)的耐磨性很強，同時還采用了最新的抗污技術(shù)，使得皮質(zhì)在保持天然舒適性的同時也變得更加耐用，而這些都是寶馬X1所無法媲美的地方。

配置：林肯冒險家全面勝過寶馬X1

配置層面，為了方便比較，我們選取了售價27.98萬元的林肯冒險家2021款2.0T前驅(qū)尊雅版（全系中配）和售價30.98萬優(yōu)惠后僅需26萬多的寶馬X1 2021款 sDrive 25Li領(lǐng)先型（2.0T低配）進行對比。而對比完之后我們也發(fā)現(xiàn)，林肯冒險家的配置相比寶馬X1真的不是高一點點。

首先在安全性配置上，冒險家多出了膝部氣囊、全車安全帶未系提醒、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等諸多功能，而這些都是在同價位的寶馬X1身上所不具備的。

其次在操控配置上，冒險家標配了前后駐車雷達，而寶馬X1只有一個后駐車雷達。此外，冒險家還擁有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車等功能。而寶馬X1除了采用了定速巡航功能以外，其它都是沒有的，由此可見寶馬在這塊配置上的不用心。

防盜配置上，林肯冒險家擁有全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵以及遠程啟動功能，而寶馬X1則僅支持前排無鑰匙進入，后兩項配置則沒有配備。

內(nèi)部配置上，冒險家擁有方向盤換擋、加熱等功能，同時液晶儀表的尺寸也達到了6.5英寸，反觀寶馬X1，這些功能也都是沒有的。

座椅配置上，冒險家采用了半苯胺材質(zhì)的真皮座椅且主副駕駛均支持2向的腰部支撐、加熱、通風等功能，后排還可進行電動放倒。而寶馬X1采用的則是仿皮材質(zhì)座椅，沒有腰部支撐但多了腿托調(diào)節(jié)，可以選裝座椅加熱但后排不可電動放倒。因此總體來說，冒險家在這塊也是更厚道的。

多媒體配置上，冒險家的中控液晶屏尺寸達到了12.8英寸，同時還具備GPS導(dǎo)航和導(dǎo)航路況顯示，車聯(lián)網(wǎng)功能也支持OTA升級，前排還配備了3個USB接口，行李廂也擁有12V電源接口，最后揚聲器的數(shù)量還達到了10個。至于寶馬X1，中控液晶屏幕為10.25英寸且不支持導(dǎo)航功能，但寶馬多了一個道路救援呼叫，除此之外，前排USB寶馬X1只有2個，揚聲器的數(shù)量也只有7喇叭。

另外，冒險家還擁有自適應(yīng)遠近光燈、車前霧燈、全車多層隔音玻璃、內(nèi)后視鏡自動防炫目、后排側(cè)隱私玻璃、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等人性化配置。再看寶馬X1，這些都是不具備的，因此冒險家再下一城。

最后，在看不見的配置上，冒險家也能夠給人帶來驚喜。就比如說這套CCD自適應(yīng)懸掛，它可以讓車輛用更好的懸掛配置來應(yīng)付各種路況，并提升旅途中乘坐的舒適性，這也是同級別中實屬罕見的配置?？傊瑥呐渲帽憩F(xiàn)來看，林肯冒險家對比寶馬X1是完勝的，憑借這些厚道的配置足以讓競爭對手汗顏。

動力：寶馬X1的1.5T三缸發(fā)動機是硬傷，林肯則全系標配更厚道的2.0T四缸發(fā)動機

TA說自己不喜歡購買三缸發(fā)動機的車型，總覺得將來怕出毛病、難得修。而寶馬X1的低配就是1.5T三缸機，雖說優(yōu)惠大是大，但風險也是在的，因此不敢入手。

反觀冒險家，入門車型就是2.0T+8AT，相比同級德系三強的入門車型可以說是優(yōu)勢極大。此外，在同排量下，冒險家的動力也完全超越了它們，最大功率可達245馬力，最大扭矩擁有390牛米，并且發(fā)動機只需加92號汽油，而寶馬X1需要加注95號汽油，所以對于用戶來說相應(yīng)的用車成本也會更低。

最后來看變速箱。目前以寶馬X1為主的豪華車型所配備的變速箱是7擋雙離合變速箱，而冒險家全系標配了8擋自動變速箱，換擋更加平順也更加節(jié)油。因此，不管是從發(fā)動機的表現(xiàn)，還是變速箱的表現(xiàn)，冒險家均處于同級別最高的水準。

總的來說，當林肯冒險家對比完寶馬X1之后我們就會發(fā)現(xiàn)，冒險家作為一款上市不到一年的全新緊湊型SUV，僅靠自身實力就已經(jīng)能夠成功躋身“月銷四千”俱樂部，可見其今后的發(fā)展?jié)摿卸啻蟆?/p>

而之所以冒險家能取得這樣的好成績，不僅在于其本身強大的產(chǎn)品力，更是其超越期待的“林肯之道”客戶體驗（如業(yè)界領(lǐng)先的5年14萬公里整車原廠質(zhì)保服務(wù)）深深打動了TA與廣大用戶。所以，接下來TA買車就還是認準林肯冒險家了，畢竟相比起寶馬X1，冒險家在各方面實力都強一些，價格也更厚道，因此推薦給大家去入手。