細(xì)品一番，你會發(fā)現(xiàn)寶馬全新X5依然是這個級別中的標(biāo)桿車型。

自12月14日晚寶馬全新X5響應(yīng)關(guān)稅調(diào)整售價之后不久，奔馳也將原產(chǎn)地為美國的GLE車系進(jìn)行了價格調(diào)整。其中正面與寶馬全新X5對標(biāo)的奔馳GLE最高下調(diào)36000元人民幣。

不過本次兩位“大佬”相繼調(diào)價，奔馳GLE也許依然無法撼動寶馬X5在中國消費(fèi)者心中的地位，特別是在全新X5在豪華度上進(jìn)行了大幅度升級以后。

先看看寶馬全新X5豪華在哪里

遠(yuǎn)看第四代寶馬X5，無論是鯊魚鼻的設(shè)計元素、雙腎進(jìn)氣格柵還是霍夫曼彎角的特征，都非常BMW，不過擴(kuò)大了雙腎開口度以后，全新X5的前臉更具沖擊感。

單就外觀來說，擴(kuò)大雙腎的開口，可以說是設(shè)計師的點(diǎn)睛之筆，或者說并沒有花費(fèi)太多精力的“神來一筆”。我們知道，國內(nèi)豪華中大型SUV市場中，本來要數(shù)奧迪Q7銷量最高，但很遺憾的是，這一代Q7采用了全新的設(shè)計語言，讓本來圓潤霸氣的“BOSS”座駕，生生的變成了棱角分明略顯拘謹(jǐn)?shù)摹爸碜{”。

所以很明顯，在這個級別中，“大氣”二字尤為重要，不僅是要尺寸大，氣勢上還不能輸。從這個角度來看，應(yīng)該可以理解我為什么要說全新X5擴(kuò)大雙腎的開口是“神來一筆”了吧。

對于一款豪華中大型SUV來說，寶馬自然知道如何在車內(nèi)呈現(xiàn)豪華感。進(jìn)入全新X5的座艙，就可以一眼看到傳統(tǒng)款式的電子擋桿換成了璀璨水晶質(zhì)感的設(shè)計，這樣的設(shè)計其實筆者在一款法系車中也看到過，只不過它是用的鉆石元素顯得有點(diǎn)浮夸。當(dāng)然，除了換擋桿，包括發(fā)動機(jī)啟停按鍵、音量調(diào)節(jié)旋鈕以及iDrive旋鈕這三處都采用了水晶玻璃的材質(zhì)，大家相映成趣共同營造了因質(zhì)感而生的豪華。

而全新X5也因為這幾個細(xì)節(jié)的改動，迎合了高端人群的審美要求，并且顯得精致卻不浮躁。

另外，車內(nèi)的旋鈕大幅減少，僅保留了音量調(diào)節(jié)旋鈕和iDrive旋鈕，其余地方全部改用了按鍵式或者撥桿。對比上一代車型，無論是溫度調(diào)節(jié)還是大燈控制組合都使用的是黑色旋鈕，而在新一代車型上則升級為金屬材質(zhì)表面的按鍵式，帶來更出色的豪華氛圍。  

在交互操作方式上，全新X5第一次采用了全新的12.3寸全液晶儀表盤，旁邊則是同樣尺寸的高精度中控顯示屏，并且還將iDrive系統(tǒng)進(jìn)行了升級，提供了多達(dá)五種類型，除了原有的視覺、iDrive旋鈕、觸控之外，進(jìn)一步強(qiáng)化了語音和手勢操作。比如我不知道HUD平視系統(tǒng)在哪里調(diào)出和關(guān)閉，如果通過旋鈕去一級一級尋找就會很慢，但通過語音“打開平視顯示系統(tǒng)”，就能高效呼出設(shè)置界面。

寶馬也不會忘了駕駛者手勢控制而營造的科技感，這次增加了兩組新的手勢，一是可以實現(xiàn)前進(jìn)后退，二是增加了新的自定義手勢。當(dāng)然，手勢操作放在豪華車?yán)锔噙€是提供一種科技感和專屬感，操作是否方便倒是其次，不過這卻是豪華品牌應(yīng)有的姿態(tài)。

一言以蔽之，寶馬全新X5在外觀內(nèi)飾上的所有升級，都為了兩個字——“豪華”，而在這個級別中，“豪華”幾乎就是產(chǎn)品力的代名詞。

為什么要說X5的地位依然穩(wěn)固？

咱們先來看看產(chǎn)品地位的最大體現(xiàn)——銷量。

截止2018年10月，寶馬X5的銷量為39617臺，而最大的對手奔馳GLE在前十月的銷量則為24440臺。這15000臺的差距我們姑且看作是奧迪Q7的銷量（無法查到Q7的具體銷量）?？梢钥吹?，在BBA之爭中，寶馬X5用以一敵二的實力，穩(wěn)坐在豪華中大型SUV的頭把交椅。而銷量不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品地位，也直接支撐了品牌力，畢竟好產(chǎn)品就是“活廣告”。

當(dāng)然，廣義上來說，寶馬X5的對手還有大眾途銳和沃爾沃XC90這樣的中大型SUV，不過途銳暫時還不能冠以“豪華”二字，而XC90則一直在“豪華”的邊緣徘徊。那么X5的直接對手還是奔馳GLE和奧迪Q7，或者更準(zhǔn)確的說是奔馳GLE。

本次雙雙降價以后，同為3.0T的兩款競爭車型分別是：寶馬全新X5 xDrive40i，售價77.99萬元，奔馳GLE320 4MATIC豪華型臻藏版，售價76.28萬元，不過GLE還有一個售價為71.98萬的運(yùn)動型。在價格上似乎奔馳GLE更占優(yōu)勢，但實際上71.98萬元的GLE運(yùn)動型在配置上無法達(dá)到全新X5的高度，用一句玩笑話來說，在這個級別的車型中，大多數(shù)人差的并不是那7萬，而是70萬。

那么對比售價77.99萬的全新X5 40i和76.98萬的GLE豪華型。

外觀咱們不細(xì)聊，已經(jīng)到了豪華中大型SUV這個級別，兩臺車都不會差。只不過從奔馳ML改款過來的GLE更像是成名不久的“小鮮肉”，而寶馬X5則更像是一個底蘊(yùn)十足的“老戲骨”。對于兩款車的目標(biāo)用戶來說，也許“傳統(tǒng)豪華”更符合他們的口味。

動力和駕駛感受上，兩臺車有明顯區(qū)別。全新X5用5.5秒破百的成績，完勝GLE的7.6秒，不用再一一列舉參數(shù)，誰的動力更好應(yīng)該是一目了然。不僅如此，全新X5百公里8.6L的理論油耗也比奔馳的9.3L低了不少，雖然油耗在這個級別中并不是主要關(guān)注點(diǎn)，但至少追求動力更強(qiáng)，油耗更低還是正確的價值觀吧？并且，從大部分的用戶反饋來看，X5的駕駛感還是優(yōu)于競爭對手。如果硬要說都買X5了肯定配了駕駛員，可以忽略駕駛感受，只不過我看到“開”X5的還是比“坐”X5的要多得多。

配置上兩臺車差距不大，全新X5 40i比奔馳GLE豪華型多了遠(yuǎn)程啟動、全液晶儀表和中控、座椅和方向盤記憶、真皮座椅；而GLE則把功夫下在了懸掛上，帶有軟硬可調(diào)懸架和中央差速鎖?？梢哉f這些配置的價格不分伯仲，但在感受上，還是全新X5的豪華感更直觀，畢竟全液晶和真皮座椅帶來的科技感和豪華感沖擊更大。

最為關(guān)鍵的是，寶馬X5的穩(wěn)定性在國內(nèi)已經(jīng)得到了全面認(rèn)可，雖然身份為進(jìn)口車，但幾乎沒有出現(xiàn)過對于國內(nèi)駕駛環(huán)境水土不服的情況。而全新X5在上市前進(jìn)行的20萬公里測試中，通過高海拔、高溫、低溫的反復(fù)折磨，依然保持了良好的整車性能，可見在豪華中大型SUV中質(zhì)量投訴最少，并不是僥幸而來。

寫在最后：誕生于1999年的寶馬X5開創(chuàng)了SAV豪華運(yùn)動型多功能車（也就是現(xiàn)在我們說的豪華中大型SUV）的細(xì)分市場，歷經(jīng)三代車型，至今已經(jīng)累積銷售超過了210萬臺。

如今來到第四代車型，這位開創(chuàng)者依然保持了領(lǐng)跑的姿態(tài)，競爭對手想要超越它，還需要付出更大的努力。