指導(dǎo)售價(jià)：11.59-13.49萬元

定位：緊湊型SUV

作為國內(nèi)SUV常年的銷冠，在很多人眼里，哈弗H6已經(jīng)足夠成功了?？墒聦?shí)是，在第三代車型到來之前，他的“老大”地位已經(jīng)沒有想象中那么穩(wěn)固了，甚至還有被長安CS75系列拉下馬的風(fēng)險(xiǎn)。

第二代哈弗H6（老款）

第二代哈弗H6（新款）

第二代哈弗H6內(nèi)飾

直到2020年8月30日，第三代哈弗H6上市，全新的檸檬平臺(tái)，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，軸距更是加長至2738mm。動(dòng)力則搭載了熱效率達(dá)38%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169Ps，最大扭矩285Nm，可謂是進(jìn)行了全方位的提升。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6內(nèi)飾

最終帶來的成效也十分顯著，9月份，砍下4萬輛的銷量。要知道，前8個(gè)月里最高月銷量也只有2萬多。在10月和11月份，則雙雙突破5萬輛，重回巔峰，讓對(duì)手望塵莫及。值得一提的是，哈弗H6在11月銷售了55001輛，其中第三代H6貢獻(xiàn)了22852輛，占比高達(dá)41.5%。

指導(dǎo)售價(jià)：7.99-14.98萬元

定位：緊湊型SUV

瑞虎7最開始發(fā)布于2016年，當(dāng)時(shí)還是奇瑞的旗艦SUV，而且憑借不俗的性價(jià)比也贏得了不少消費(fèi)者喜愛。不過因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的加劇，再加上瑞虎8的上位，瑞虎7愈顯疲態(tài)，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中日益邊緣化。

老款瑞虎7

老款瑞虎7

而在2020年3月份，奇瑞對(duì)它進(jìn)行升級(jí)換代。新車各方面都進(jìn)行了革新，造型率先用上了奇瑞最新的“日曜星河”家族設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也變得更加精致。動(dòng)力則用上奇瑞看家的“1.6T+7DCT”，并命名為瑞虎7 PRO，而常規(guī)版本的瑞虎7則搭載1.5T+CVT/6MT。

全新一代瑞虎7

全新一代瑞虎7

也就是從這個(gè)時(shí)候開始，瑞虎7的銷量開始呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)，2020年11月份更是達(dá)到9千多輛，基本達(dá)到了曾經(jīng)瑞虎7的巔峰水準(zhǔn)。這種跡象足以表明，瑞虎7的換代是成功的。

指導(dǎo)售價(jià)：8.18-10.88萬元

定位：兩廂小型車

享有“平民超跑”美譽(yù)的飛度在國內(nèi)一直有著不錯(cuò)的影響力，特別是GK5（第三代飛度）。不過隨著自身產(chǎn)品力的下滑，沒有國六版本，再加上2020年小型車市場(chǎng)的整體遇冷?？梢哉f，在沒有換代前，飛度的“存在感”其實(shí)已經(jīng)很弱了。

第三代飛度

第三代飛度內(nèi)飾

而在2020年8月底，第四代飛度迎來上市，更萌新的雙外觀，還有兩種風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都是比較顛覆性的改變。動(dòng)力方面，直接取消手動(dòng)擋車型，全系搭載1.5L+CVT組合，最大馬力為131Ps，峰值扭矩155Nm。

第四代飛度

第四代飛度Sport版本內(nèi)飾

第四代飛度Crosstar內(nèi)飾

雖然對(duì)于第四代飛度，外界評(píng)價(jià)褒貶不一，但是從銷量來看，換代后的飛度還是挺香的，上市后連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，可謂是重振雄風(fēng)。

值得一提的是，在12月15日，第四代飛度的姊妹車型，即東本LIFE“來福醬”也正式上市了，9.78-11.28萬的售價(jià)比飛度高了不少，不知道后續(xù)能否復(fù)制飛度的成功？

指導(dǎo)售價(jià)：9.98-14.18萬

定位：三廂緊湊型轎車

自2003年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，伊蘭特17年里已經(jīng)創(chuàng)造了470萬輛的銷售紀(jì)錄。從第三代的出租神車，再到第四代、第五代、第六代車型分別對(duì)應(yīng)的悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)，“伊蘭特”的影響可謂是深遠(yuǎn)。

而時(shí)隔10多年后，伊蘭特又恢復(fù)原有名字，并以第七代車型重新進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)。新車一改此前的中庸風(fēng)格，更激進(jìn)的設(shè)計(jì)讓不少人眼前一亮。內(nèi)飾也用上了主流的雙連屏設(shè)計(jì)，2720mm的軸距在同級(jí)中也有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，第七代伊蘭特采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合兩種組合方式。熟悉的朋友應(yīng)該知道，伊蘭特的動(dòng)力模式和大眾朗逸的很相似，主打的是家用。

由于伊蘭特所處的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)有卡羅拉、軒逸、朗逸等強(qiáng)敵，所以上市之初它并不被看好?？墒聦?shí)卻出乎意料，在10月僅剩的6天（伊蘭特10月25日上市）之際，就賣出了8556輛，11月銷量直接達(dá)到11861輛，一舉成為最暢銷的韓系車型。而在最新的12月份，北京現(xiàn)代甚至早早就公布了銷量，直逼2萬輛。

實(shí)際上，2020年韓系投放了不少重磅產(chǎn)品，像現(xiàn)代索納塔、起亞K5凱酷，也都是換代產(chǎn)品，可銷量表現(xiàn)都沒有達(dá)到預(yù)期。如果沒有伊蘭特的崛起，那估計(jì)會(huì)更加黯淡無光。而伊蘭特兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年，還能成為韓系的救命稻草，著實(shí)令人感慨。

現(xiàn)代索納塔

起亞K5凱酷

那么對(duì)于以上所提到的這四款車型，即哈弗H6、瑞虎7、飛度以及伊蘭特，大家覺得誰的換代是最有含金量的呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)發(fā)表你的看法。