現(xiàn)代Santa Fe，現(xiàn)代汽車旗下首款SUV車型，也是我們國內(nèi)SUV界的老面孔了。

2004年的時候，第一代Santa Fe就曾以純進口的身份引入國內(nèi)。4500*1820*1730mm的車身尺寸以及2620mm的軸距，放在現(xiàn)在來看似乎并不怎么大，也就一個緊湊型SUV的尺寸。不過這個身材在當(dāng)年也算是主流水準(zhǔn)，再加上韓系車的產(chǎn)品力和性價比都比較高，所以當(dāng)時Santa Fe的銷量非常好。

隨著時間的推移，Santa Fe經(jīng)歷了幾次換代，北京現(xiàn)代也于2013年將第三代Santa Fe車型引入國產(chǎn)，并取名為“全新勝達(dá)”。

去年廣州車展上，第四代Santa Fe正式亮相，同樣由北京現(xiàn)代進行國產(chǎn)，并于今年上海車展前夕正式上市。當(dāng)然，這次的第四代Santa Fe可以說它里里外外都給人一種全新的感覺。

北京現(xiàn)代 2019款 勝達(dá)

官方指導(dǎo)售價：20.28-27.28萬元

車型定位：五門六座SUV（加2000元選裝7座，2+3+2布局）

發(fā)動機：2.0T渦輪增壓

變速箱：8AT（手自一體）

最大馬力：240匹

峰值扭矩：353牛·米

排放標(biāo)準(zhǔn)：國VI

綜合工況油耗：8.2/100km

車型亮點：指紋識別，人性化配置豐富，空間同級別占優(yōu)

實拍車型：2019款 380 TGDi DLX 自動兩驅(qū)智尊版（指導(dǎo)價24.28萬）

激進，卻并不過分

近幾年現(xiàn)代汽車的設(shè)計似乎都變得有點“飄”，一改以往溫潤儒雅的氣質(zhì)，變得犀利、大膽、極具攻擊性，這從全新菲斯塔、全新一代索納塔、新款途勝就可以看出了。

不出意外，2019款勝達(dá)同樣是用上了現(xiàn)代的最新家族式設(shè)計元素，多邊形的大嘴式格柵、分體式的大燈、尾部“C”型的貫穿式尾燈，確實要比舊款激進許多。雖是如此，但它卻是現(xiàn)代旗下的新車型中，看上去最舒服的。可能是這個級別的車型需要顧及到市場定位以及氣場等問題，并沒有做得那么出格。

4930*1910*1720mm的長寬高和2865mm的軸距，比海外版要長不少，這也算是國產(chǎn)版的“二次創(chuàng)作”吧，同時這也讓2019款勝達(dá)成為車系史中身材最大的車型。畢竟這是要與漢蘭達(dá)等這些車型當(dāng)對手，氣勢不能輸。

內(nèi)飾就沒有外觀來得那么激進了。整個中控臺呈“T”型布局、10.25英寸懸浮式中控屏、7英寸液晶儀表、按鍵式換擋，一切都是那么的中規(guī)中矩。

誘人的地方確實很多

2019款勝達(dá)最大的特色，其實已經(jīng)印在了展車上了，毫不掩飾地告訴你，這款車型是搭載著指紋識別的。這項“黑科技”配置可以錄入兩個人（共6個指紋）數(shù)據(jù)，在沒有帶車鑰匙的情況下，也能夠通過錄入過指紋來解鎖車輛、發(fā)動車輛。

而這次也是取消舊款5座和7座兩種布局選擇，全系變成了2+2+2的6座布局（當(dāng)然，不喜歡6座也可以加多2000元選裝7座，為2+3+2布局）。不過6座也有一個大好處就是不需要像七座車型一樣每兩年上線年檢一次，只需前六年每兩年去交通隊領(lǐng)年檢標(biāo)即可。

也是得益于車身尺寸以及6座布局，它擁有著同級最大腿部空間，達(dá)到1082mm；中間過道空間為160mm；第三排的頭部空間也是達(dá)到了918mm，第二排兩個獨立座椅支持前后移動及靠背角度調(diào)節(jié)，基本上不同體型的乘客都能找到適合自己的舒適坐姿，就算是第三排空間也足夠。

布置在第三排車頂?shù)某暡▊鞲衅饕彩且粋€新鮮事物，叫做“ROA后排乘客提醒系統(tǒng)”（兩驅(qū)智尊版PLUS以上）。當(dāng)車輛落鎖后，傳感器探測到車內(nèi)還有人員，會通過喇叭鳴笛或者給車主手機App發(fā)消息來提醒車主，再也不用擔(dān)心把自家小孩或者寵物給遺忘在車?yán)锪恕?/p>

除此之外，駕駛模式的一個小細(xì)節(jié)也特別細(xì)心。除了運動、經(jīng)濟、舒適模式之外，2019款勝達(dá)還加入了一個SMART（智能）模式，當(dāng)你實在是糾結(jié)要用哪個模式好時，就直接SMART模式，能自動在不同的使用場景選擇最合適的模式。

算不上十全十美

全新勝達(dá)全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為240匹，峰值扭矩353?！っ?，匹配的是8速手自一體變速箱，四驅(qū)版本車型還搭載由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)。

如果你關(guān)注過舊款勝達(dá)，這臺發(fā)動機與之前那臺2.0T發(fā)動機在參數(shù)上可以說基本沒有什么提升，峰值扭矩上升了3?！っ祝畲篑R力則是下降了5匹。但要知道現(xiàn)在這個車身可是大了不少，想要感受到那種所謂的動力感，恐怕得舍得給油才行。

當(dāng)年的勝達(dá)是何等風(fēng)光。但是現(xiàn)在，隨著自主品牌品質(zhì)的逐步提升，韓系車現(xiàn)在基本上都躲不開一個尷尬的地位。要性價比傳祺GS8、長安CS95會成為人們的目標(biāo)，還能剩下幾萬；論整體性能、要品牌認(rèn)同感，人們更愿意花多幾萬去入手豐田漢蘭達(dá)這種口碑更高的車型。

主觀評分：8.5分（滿分10分）

在靜態(tài)體驗過實車之后，其實我個人還是比較喜歡這款車的。如果要給它打一個分?jǐn)?shù)的話，我還是愿意給個8.5分的。

那么這扣掉的1.5分中，1分扣給了現(xiàn)代新的家族式外觀，雖然是在眾多新推出的現(xiàn)代車型中算是能看的，但還是有點難以接受；至于剩下的0.5分，則是扣給了它的動力系統(tǒng)，相比舊款的2.0T變化并不是很明顯，而且全系都是同一套系統(tǒng)，可選擇性不多。

講到最后，這款車到底值不值得買？2019款勝達(dá)這20.28-27.28萬元的售價區(qū)間，在配置以及人性化設(shè)計方面確實是給足了誠意的，不過現(xiàn)在估計不少人說到韓系品牌，還是會聯(lián)系到當(dāng)年“薩德”事件，從而對于韓系品牌有一種排斥心理。當(dāng)然，如果不介意韓系車身份、能夠忍受現(xiàn)代“獨特”的外觀設(shè)計思路的話，這款車就沖著它的指紋識別、豐富的人性化配置以及同級別領(lǐng)先的空間，絕對能夠給到你驚喜。