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以前外國(guó)人總是諷刺中國(guó)自主品牌走不出國(guó)門，現(xiàn)如今不少自主品牌已經(jīng)走出國(guó)門，像越南、柬埔寨、新加坡、俄羅斯、白俄羅斯、馬來西亞等街頭都能看到了中國(guó)車的身影，有些領(lǐng)導(dǎo)人的車隊(duì)也有中國(guó)車的存在，比如說馬來西亞總理的護(hù)衛(wèi)車是中國(guó)哈弗，白俄羅斯閱兵用中國(guó)產(chǎn)紅旗和吉利等，中國(guó)汽車似乎正在慢慢崛起。

2020年12月30日，400輛紅旗車出口到沙特，當(dāng)時(shí)是天津港裝船，這是紅旗品牌迄今為止單次最大規(guī)模的出口，這是繼阿聯(lián)酋、挪威等國(guó)家之后，又一個(gè)全新的市場(chǎng)。據(jù)悉，此次出口的車型有紅旗H5、H9、HS5、HS9四款車型，預(yù)計(jì)將在1月之后抵達(dá)沙特。400輛，對(duì)日系和德系大品牌來說根本不值得一提，但是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌來說意義重大，華系也能造出來豪車，也能走出國(guó)門。

早年，國(guó)外街頭基本是沒紅旗車的，即便是有，也是以捐贈(zèng)的方式送的，要不就是大使館領(lǐng)事館自帶車型，現(xiàn)如今迪拜街頭有不少紅旗H5出租車，不管怎么說，這是一種進(jìn)步，想想看，國(guó)外品牌的成立時(shí)間基本可以用世紀(jì)來計(jì)算，雖說自主品牌50年代就有了，但是正式發(fā)力也就是最近十幾年吧。

國(guó)產(chǎn)車要想賣到全世界，必須要做到自己爭(zhēng)氣，國(guó)人打氣，所謂的自己爭(zhēng)氣是必須要造出來質(zhì)量過硬的車，當(dāng)然了，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，在成長(zhǎng)的過程中，外國(guó)人看不起中國(guó)車沒關(guān)系，我們自己要看得起自己，如果自己都看不起自己，那就沒希望了。回顧后起之秀的發(fā)展史，均離不開國(guó)人的支持，就拿日本和韓國(guó)來說吧，日韓比歐洲起步晚太多，靠著拉動(dòng)內(nèi)需一步步發(fā)展壯大，直到走出國(guó)門。

日韓街頭多以自家品牌為主，當(dāng)然了，也有不少歐洲車。日韓剛起步的時(shí)候靠的就是國(guó)人打氣，自己買自己的東西，越買質(zhì)量越好，這是為什么呢？原因很簡(jiǎn)單，銷量大利潤(rùn)高，這樣才有更多的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，然后進(jìn)入良性循環(huán)，越來越旺，前提是車企必須爭(zhēng)氣。

其實(shí)不光汽車，其它領(lǐng)域也是一樣，但是有一點(diǎn)必須要說，國(guó)人打氣，企業(yè)也要自己爭(zhēng)氣才行。自主品牌爭(zhēng)氣，并不代表人人都要買，畢竟每個(gè)人的愛好不同，日韓街頭也有很多外國(guó)車，但是國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)大之后，起碼老百姓多了一種選擇，沒有國(guó)產(chǎn)車的崛起，何來合資品牌的降價(jià)？作為國(guó)人，真心希望華系品牌早日賣到世界各個(gè)角落。

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