不過與往年這時候各大車企廣曬數(shù)據(jù)、大談成就不同，今年的汽車市場大環(huán)境對車企并不友好。11月廣義、狹義乘用車零售銷量均同比下降18%，累計銷量同比降幅擴(kuò)大至4%。

跌跌不休讓國內(nèi)大多數(shù)汽車廠商愁云慘淡，但其中，也總會有一些例外存在。

比如依托博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、遠(yuǎn)景SUV、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X3等共9款車型銷售過萬，吉利汽車就在11月實現(xiàn)141,661輛、同比微增0.3%、環(huán)比增長10%的成績。1-11月，吉利汽車總銷量達(dá)1,407,505輛，同比增長29%，是為數(shù)不多逆勢上揚(yáng)的品牌之一。

其中，博瑞家族在當(dāng)下，似乎已成為中國品牌最高造車水平的自信代表。11月份銷量為4,170輛，環(huán)比增長17%。1-11月，博瑞家族累計銷量42,699輛，同比增長12%。而作為后來者的博瑞GE，更是自上市以來月均銷量超過4000輛，一次次地創(chuàng)造中國品牌B級車的銷量奇跡。

在此之前，B級車銷量排行榜常年被合資品牌的邁騰、帕薩特、雅閣、天籟等占據(jù)，中國品牌默默無聞，直到博瑞GE站了出來。

這是一份令所有對手羨慕嫉妒恨的成績，也讓我們好奇，博瑞GE自信向上的密碼是什么？

眾所周知，國內(nèi)汽車市場開始步入存量階段，在越發(fā)懂車的消費(fèi)者面前，沒有技術(shù)創(chuàng)新支撐的產(chǎn)品將很難獲得認(rèn)同。而能夠在市場存量階段實現(xiàn)崛起的博瑞GE，其最重要的一點(diǎn)，就在于背后的技術(shù)實力。

至今，仍有不少人認(rèn)為中國品牌缺乏技術(shù)積累，但與大眾認(rèn)知恰恰相反的是，吉利的汽車技術(shù)積累非常深厚。

博瑞GE提供MHEV（48V輕混）和PHEV（插電混動）兩種動力系統(tǒng)，前者綜合扭矩最高達(dá)300N·m，最大功率142KW，百公里加速僅8.9S，動力響應(yīng)更快、更強(qiáng)勁，同時配合發(fā)動機(jī)啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動能量回收等功能，經(jīng)濟(jì)性超越市場主流的2.0T發(fā)動機(jī)。

后者搭載1.5TD+7DCTH插電混合動力系統(tǒng)，將電機(jī)置于變速器內(nèi)，傳動效率高達(dá)97%。配合11.3kwh超高容量三元鋰電池，博瑞GE PHEV整車最大功率達(dá)到192Kw，最大扭矩可達(dá)425N·m；純電續(xù)航里程最長可達(dá)60km，百公里加速7.4S，是目前加速最快的混動B級車，而且百公里加權(quán)油耗僅1.6L。

事實上，通過先后收購沃爾沃汽車、寶騰、路特斯、Terrafugia飛行汽車以及入股戴姆勒和沃爾沃集團(tuán)，吉利不斷整合優(yōu)質(zhì)資源、深化全球布局，在研發(fā)、設(shè)計、采購、制造、營銷等方面都有著獨(dú)到優(yōu)勢。

對于車企而言，不僅要活在當(dāng)下，更要面向未來，把握住未來發(fā)展趨勢，才能長久屹立潮頭。從當(dāng)下的現(xiàn)實來看，智能駕駛已成為所有汽車廠商的發(fā)展共識。

在這些決定未來市場競爭勝負(fù)的技術(shù)上，吉利早早布局。其中，吉利汽車集團(tuán)構(gòu)建的五大研發(fā)中心、五大造型中心全球研發(fā)體系，科研團(tuán)隊超1.5萬人，聚集了超2500人的世界頂尖新能源技術(shù)人才。

難得的是，初步成果已經(jīng)在博瑞GE上展現(xiàn)。博瑞GE搭載了同級領(lǐng)先的智能循跡駕駛系統(tǒng)，是中國品牌首款量產(chǎn)的具備L2級別智能駕駛的車型。

以博瑞GE搭載的這套 ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)為例，配合LKA 車道保持系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識智能識別、LIM電子限速、全速 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA 全自動智能泊車系統(tǒng)、城市預(yù)碰撞、行人識別與保護(hù)等裝備，可實現(xiàn)全自動泊車、車道保持、跟車、轉(zhuǎn)彎、避險等功能。

雖然吉利在各個細(xì)分市場都遭遇了競爭對手的挑戰(zhàn)，但回到現(xiàn)實，博瑞GE強(qiáng)大的技術(shù)能力是有目共睹的。在市場寒冬的當(dāng)下，它稱得上綜合實力最強(qiáng)的那一個。

擺在車企面前很真實的場景是，產(chǎn)品質(zhì)量與口碑往往是影響消費(fèi)者選購的直接原因。而打造精品，已然成為吉利的強(qiáng)項。

以博瑞GE為例，歷經(jīng)南歐及阿爾卑斯山區(qū)（+35 ℃（1500m+））、中國昆侖山（2800m+（最高 4776m））、吐魯番（+40 ℃）、雅克石（-40 ℃）等測試場地，累計道路耐久里程超過 600 萬公里，極限的工況驗證保證了博瑞GE整車與核心系統(tǒng)的高穩(wěn)定、高可靠性。 

通常而言，質(zhì)量是一款產(chǎn)品的根基，過去用戶在使用過程中的質(zhì)量體驗感知會影響后續(xù)消費(fèi)者的選擇，比如日系的雅閣、凱美瑞之所以備受追捧，便是因為前代流傳下的良好口碑效應(yīng)。

之前，博瑞就曾以嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和可靠性給了我們極大驚喜，如今，博瑞GE不僅保留了這項優(yōu)良傳統(tǒng)，更把驚喜再一次的放大了。

得益于沃爾沃的技術(shù)支持，博瑞GE搭載的1.5TD發(fā)動機(jī)與沃爾沃共用供應(yīng)商比例達(dá)到了90%，合資供應(yīng)商占比80%，實車試驗公里超過7580000公里；7速濕式雙離合變速箱更是歷經(jīng)23項耐久性測試，135萬公里超長測試距離，205萬次換擋試驗。

可以說，博瑞GE是以豪華級安全標(biāo)準(zhǔn)和測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打磨考驗的一款中國品牌車型。此外，博瑞GE1.5TD發(fā)動機(jī)還可享受8年或30萬公里超長質(zhì)保，這在很大程度上源自車企對自身產(chǎn)品技術(shù)的深厚信心。

一款產(chǎn)品要取得成功，除了前面提及的技術(shù)支撐、質(zhì)量把控之外，更要能做到隨時洞察消費(fèi)者的核心需求，解決人們的消費(fèi)痛點(diǎn)。

這方面吉利同樣做得很到位，隨著人們生活品質(zhì)逐漸提高，對于座駕也有了更高的要求。從吉利近幾年的新出車型上，我們便可以看到：吉利不是在盲目地進(jìn)行硬件、配置的堆疊，而是針對動力、隔音、操控、安全、智能網(wǎng)聯(lián)等各方面綜合提升。

比如，為了給消費(fèi)者更加便利化的用車體驗，博瑞GE全系標(biāo)配了4G網(wǎng)絡(luò)與智能語音系統(tǒng)，搭載吉利最新的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），可實現(xiàn)個性化自定義桌面、在線伴聽、多媒體、語音交互、高德導(dǎo)航、APP應(yīng)用市場等多項智能功能。

此外，為了解決大家極為關(guān)切的空氣質(zhì)量問題，博瑞GE在車內(nèi)大量采用環(huán)保的原材料和工藝，從源頭抵制材料污染。另外配備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)與PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，打造出6.5級的整車氣味性。

我們看到，吉利近幾年來“新車皆爆款”的秘訣，更多在于以用戶消費(fèi)需求為導(dǎo)向的創(chuàng)新模式，車主能夠感知到的不再是配置豐富、性價比高這些初級“標(biāo)簽”，而是滿足自身核心需求——優(yōu)秀的機(jī)械水準(zhǔn)、越級的駕乘體驗、高水準(zhǔn)的做工，穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)等等。

探究一款產(chǎn)品的自信密碼，設(shè)計、質(zhì)量、技術(shù)、消費(fèi)需求把控、渠道等因素缺一不可。坦率來講，博瑞GE已然創(chuàng)造了中國品牌在B級車市場的一項奇跡。

能在德日兩大陣營分庭抗禮的細(xì)分市場分得一杯羹，并實現(xiàn)對中國品牌B級車的引領(lǐng)，實屬難得。

它讓我們在車市低潮下，看到了中國品牌車企向上突破的希望，也讓我們相信，中國車企已經(jīng)到了自信的成年階段，我們有能力做的更好。

而對于消費(fèi)者來說，博瑞GE自信突破的意義在于：當(dāng)別人問你為什么十幾萬會選擇它時，可以理直氣壯地回答：“這就是一輛好車?！?/p>