K5凱酷和索納塔，是同宗同源的兩款車，在韓國(guó)市場(chǎng)，這兩款車有著一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，一模一樣的底盤，只是外形不太一樣，配置不太一樣。但是不管怎么變化，一直以來(lái)，索納塔的銷量都是在K5之上的，但是在全新一代車型上市之后，這樣的局勢(shì)正在發(fā)生變化。K5的銷量超過(guò)了索納塔。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，K5在韓國(guó)銷售了84550輛，與去年相比，增長(zhǎng)213%。

而另一方面，索納塔的銷量則出現(xiàn)了明顯的下滑，2020年銷量為67440輛，同比減少33%。

其實(shí)現(xiàn)代品牌在韓國(guó)的影響力也是略微要高于起亞品牌的，但是兩款車的銷量的對(duì)比卻形成了鮮明的對(duì)比。

當(dāng)然，這也不是起亞汽車首次超過(guò)現(xiàn)代，最近在韓國(guó)中型SUV市場(chǎng)，索蘭托的銷量就超過(guò)了現(xiàn)代勝達(dá)。KX5的銷量也超過(guò)了途勝。其實(shí)起亞品牌在SUV和MPV方面一直是比現(xiàn)代要有優(yōu)勢(shì)的。但是在傳統(tǒng)的轎車領(lǐng)域，一直是現(xiàn)代品牌比較強(qiáng)勢(shì)。而如今，在轎車市場(chǎng)，現(xiàn)代好像也要失守了。

現(xiàn)代第6代索納塔從1999年到2003年在韓國(guó)市場(chǎng)連續(xù)5年獲得了最暢銷汽車的稱號(hào)，換代之后的第七代索納塔在2005年到2008年又連續(xù)4年獲得了最暢銷車型。后來(lái)最暢銷車型讓給了伊蘭特。但是在2010年之后，索納塔第八代車型，也就是首次采用了流體雕塑的索納塔上市之后，再次成為韓國(guó)市場(chǎng)最暢銷車型，并保持到了2015年。

但是隨著第十代索納塔的上市，情況發(fā)生了變化，2019年，索納塔的銷量還高達(dá)10萬(wàn)輛，銷量?jī)H次于雅尊。但是到了2020年，銷量急轉(zhuǎn)直下，不及K5的銷量多。

那么是什么原因?qū)е铝怂骷{塔在韓國(guó)的銷量不如K5了呢？其實(shí)在韓國(guó)市場(chǎng)，這種原因是多方面的。

首先是在韓國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代最暢銷的轎車是雅尊，它的定位比索納塔還要更高，尺寸更大，定位C級(jí)車。所以想買現(xiàn)代品牌的用戶都被雅尊給吸引走了。

其次是目前韓國(guó)市場(chǎng)也逐漸開始流行SUV和MPV，所以在這兩個(gè)市場(chǎng)，被起亞的索蘭托，嘉華搶走了不少用戶。

第三是全新一代K5上市之后，確實(shí)給索納塔帶來(lái)了不小的壓力，K5的價(jià)格也比索納塔更有競(jìng)爭(zhēng)力一些。

第四個(gè)原因是在出租車市場(chǎng)，韓國(guó)的出租車一直是使用索納塔和K5這樣的中型車。目前全新一代K5在韓國(guó)的出租車市場(chǎng)更受歡迎。全新一代車型在出租車市場(chǎng)共銷售了7萬(wàn)9093輛，上一代K5則少的多。而索納塔相反，全新第十代索納塔出租車市場(chǎng)的保有量比K5少很多，而上一代索納塔的保有量高很多。

而根據(jù)韓國(guó)的真實(shí)數(shù)據(jù)顯示，K5有30%的用戶是20多歲的年輕人，這一比例比索納塔高出14%。而K5用戶在20~30歲的比例高達(dá)58%，比上一代的31%增長(zhǎng)了27%。購(gòu)買K5的是更年輕的用戶，而在韓國(guó)購(gòu)買索納塔的用戶，則年齡層偏高。

但不管怎么說(shuō)，現(xiàn)代和起亞畢竟是一家公司，索納塔和K5的關(guān)系要比中國(guó)市場(chǎng)更為親密。其實(shí)沒有真正的勝負(fù)可分，畢竟現(xiàn)代還有更高級(jí)的雅尊，它是2020年韓國(guó)最暢銷的汽車。