2020年的車(chē)市，因?yàn)橐咔椋驗(yàn)榇蟓h(huán)境，變得不可琢磨?？墒?，無(wú)論2020年有多么不堪，亦已經(jīng)成為過(guò)去，無(wú)需悲憫；無(wú)論2020年有多么輝煌，同樣成為過(guò)去，無(wú)需留戀。盤(pán)點(diǎn)2020年的汽車(chē)江湖，精彩無(wú)比，各路江湖大人物登場(chǎng)，演繹著別樣的江湖風(fēng)情。李書(shū)福、徐和誼、魏建軍...2020年，這些風(fēng)云人物為我們留下了太多故事。今日，便讓我們聚焦十大車(chē)界江湖風(fēng)云人物，見(jiàn)證2020年汽車(chē)江湖的變與不變。

1、 吉利汽車(chē)?yán)顣?shū)福：十年鑄劍，笑傲江湖！

1月6日，吉利汽車(chē)控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：12月銷(xiāo)量154202輛，同比增長(zhǎng)約19%，環(huán)比增長(zhǎng)約2%，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)12月銷(xiāo)量為24853輛，同比增長(zhǎng)約130%、環(huán)比增長(zhǎng)約9%，連續(xù)九個(gè)月獲得雙增長(zhǎng)，連續(xù)六個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷(xiāo)量紀(jì)錄。2020年吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1320217輛，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。自2017年以來(lái)，吉利汽車(chē)已連續(xù)四年奪得中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌向上發(fā)展。2021年，吉利汽車(chē)將繼續(xù)提高市場(chǎng)占有率，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，將銷(xiāo)量目標(biāo)定為153萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，12月總銷(xiāo)量為7171輛，2020年總銷(xiāo)量為68142輛。海外出口方面，12月出口量同比增長(zhǎng)兩倍至11905輛。

作為一家民營(yíng)企業(yè)，取得如此成績(jī)著實(shí)令人尊敬。當(dāng)然，吉利汽車(chē)所取得的這一切都跟李書(shū)福密不可分。

所以說(shuō)，2020，誰(shuí)是汽車(chē)圈最幸福的人？吉利的李書(shū)?？峙庐?dāng)之無(wú)愧。十年前，李書(shū)福不惜舉債也要收購(gòu)落魄豪門(mén)沃爾沃。就在很多人等著看笑話的時(shí)候，李書(shū)福以驚人的毅力和魄力成功拿下沃爾沃汽車(chē)，且是全盤(pán)收購(gòu)，包括固定資產(chǎn)和技術(shù)。如今，享受著沃爾沃帶來(lái)的技術(shù)紅利，站在千萬(wàn)銷(xiāo)量的門(mén)檻上，李書(shū)福無(wú)疑是成功的。再看看2020的戰(zhàn)績(jī)，今年的吉利，依舊蟬聯(lián)自主品牌的冠軍，高端品牌領(lǐng)克銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，登陸科創(chuàng)板也獲得批準(zhǔn)。如此，我們相信，在21世紀(jì)的下一個(gè)十年，李書(shū)福和他的吉利汽車(chē)也許能夠給我們帶來(lái)更多的驚喜！

2、華晨汽車(chē)祁玉民：是非功過(guò)且不論，折戟江湖！

華晨集團(tuán)破產(chǎn)了！11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)。法院的裁定稱，華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。

在聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，筆者也好，身邊的汽車(chē)行業(yè)同仁也罷，無(wú)不嗤之以鼻。華晨人讓原本可以風(fēng)靡和輝煌的華晨終于走向死亡。俗語(yǔ)講，事在人為，華晨之事，怕也跟人離不開(kāi)關(guān)系。而要追究，首當(dāng)其沖的莫過(guò)于曾經(jīng)的領(lǐng)頭人，祁玉民。

12月4日，新華社報(bào)道，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

華晨的掌門(mén)人可謂極具戲劇性，首任掌門(mén)人仰融逃亡海外，如今被視作華晨汽車(chē)振興之主的祁玉民在退休一年之后又接受組織調(diào)查。有時(shí)候在想，執(zhí)掌華晨，真得是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的事兒。不知道未來(lái)，又會(huì)是哪個(gè)英雄出現(xiàn)，再次撐起華晨的天呢！

是非成敗轉(zhuǎn)頭空，祁玉民到底是功臣還是罪人？這個(gè)問(wèn)題不好回答。華晨寶馬在中國(guó)的成功，不能說(shuō)沒(méi)有祁玉民的功勞。不過(guò)，也是在他的主導(dǎo)下，華晨寶馬的股比發(fā)生大調(diào)整，盡管這件事?tīng)?zhēng)議很多，可我們不能否定他在華晨寶馬成功上的成績(jī)。當(dāng)然，退休一年之后華晨汽車(chē)就陷入破產(chǎn)的境地，祁玉民肯定逃不了干系，甚至說(shuō)，應(yīng)該承擔(dān)更大的責(zé)任。只不過(guò)，調(diào)查還在進(jìn)行，結(jié)果尚未公布，是對(duì)還是錯(cuò)，一切尚需拭目以待！

3、東風(fēng)汽車(chē)竺延風(fēng)：養(yǎng)精蓄銳，再戰(zhàn)江湖！

2020年7月29日晚，東風(fēng)公司在武漢東湖之濱漢秀劇場(chǎng)舉行嵐圖汽車(chē)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，嵐圖首款概念車(chē)VOYAH i-Land全球首發(fā)。12月18日，嵐圖汽車(chē)的首款作品—中大型智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE正式亮相。

12月11日晚間，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布《申請(qǐng)首次公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股(A股)股票并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市獲創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)審核通過(guò)》公告稱，公司A股發(fā)行上市的申請(qǐng)已獲創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)審核通過(guò)。東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)的"閃電"過(guò)會(huì)也意味著，創(chuàng)業(yè)板即將迎來(lái)整車(chē)第一股。

2015年，竺延風(fēng)走馬上任，在經(jīng)過(guò)多年磨礪之后，2020年竺延風(fēng)的大手筆應(yīng)接不暇，堪稱每一步都踩在時(shí)代大潮的點(diǎn)子上。今年以來(lái)，中國(guó)車(chē)企發(fā)力高端新能源品牌的風(fēng)聲漸起，竺延風(fēng)拋開(kāi)國(guó)企業(yè)內(nèi)部的復(fù)雜管理層次，力挺嵐圖品牌的問(wèn)世。而當(dāng)車(chē)企回歸國(guó)內(nèi)資本上市的風(fēng)口到來(lái)后，竺延風(fēng)又策動(dòng)了東風(fēng)的創(chuàng)業(yè)板上市。如今，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境雖然復(fù)雜，卻也不乏機(jī)會(huì)，竺延風(fēng)寄希望通過(guò)新能源重新開(kāi)啟新的局面，值得期待！

4、日產(chǎn)雷諾戈恩：“奪命”大逃亡，逃離江湖！

2020年元旦前后，一出好萊塢式“出逃”大戲火熱上演。處在保釋期的日產(chǎn)汽車(chē)公司前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩，在日本檢方嚴(yán)密監(jiān)視下逃離了位于東京的住所，并在日本海關(guān)未留下任何出境記錄的情況下合法入境黎巴嫩。此后，戈恩高調(diào)出書(shū)，對(duì)日產(chǎn)和日本政府進(jìn)行無(wú)情抨擊。

什么人才是車(chē)圈大佬最強(qiáng)大的敵人？是政府和企業(yè)內(nèi)鬼。作為復(fù)興日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的最大恩人，戈恩陷入被日本政府起訴的困境，和其自身過(guò)于強(qiáng)勢(shì)的管理風(fēng)格有關(guān)，也和法國(guó)管理層試圖加大對(duì)聯(lián)盟的掌控力度有關(guān)。日本政府抓戈恩有沒(méi)有陰謀？當(dāng)然有。戈恩的倉(cāng)皇出逃，也讓世界見(jiàn)識(shí)到了資本家的魄力和能力，當(dāng)然，還有金錢(qián)的威力。也許很多年后，人們?nèi)绻u(píng)價(jià)日產(chǎn)的衰落，或許可以從戈恩的被捕和出逃開(kāi)始算起。

5、北汽徐和誼：功成身退，江湖再見(jiàn)！

歷數(shù)國(guó)內(nèi)各大合資車(chē)企掌門(mén)人，徐和誼無(wú)疑算是成功的。合資品牌穩(wěn)步發(fā)展，自主品牌欣欣向榮，新能源品牌則是一騎絕塵。雖然受到大環(huán)境影響，自主品牌和新能源品牌有些舉步維艱，但是，我們不能不欽佩徐和誼為北汽的偉大戰(zhàn)略布局?？梢哉f(shuō)，底子不錯(cuò)，基礎(chǔ)打地也挺好，未來(lái)值得期待！

7月31日，北汽集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)，宣布姜德義任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)；徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)。至此，執(zhí)掌北汽集團(tuán)18年的強(qiáng)人徐和誼功成身退。回顧徐和誼這位車(chē)界江湖大佬，不只高調(diào)，也極為活躍。筆者在想，若是車(chē)界江湖遴選車(chē)林盟主，怕是徐和誼最積極吧！

18年的北汽之路，徐和誼見(jiàn)證了北京現(xiàn)代的輝煌和衰落、北京奔馳的持續(xù)熱銷(xiāo)，也主導(dǎo)了北汽紳寶的消亡和BEIJING品牌的誕生。當(dāng)然，也是在他的手里，北汽集團(tuán)成為戴姆勒奔馳集團(tuán)的主要股東。

6、長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍：車(chē)界梟雄，傲骨錚錚！

之于中國(guó)汽車(chē)品牌，吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城可謂最成功。這其中，長(zhǎng)城又顯得格外與眾不同。最先涉足自主豪華品牌，自主品牌唯一不做轎車(chē)的車(chē)企?？傊?，軍人出身的魏建軍，身上總是有一股傲氣，一副車(chē)界梟雄之姿。

7月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布董事長(zhǎng)魏建軍造車(chē)三十年感悟特別電影。在這部特別電影中，魏建軍回顧了三十年的創(chuàng)業(yè)歷程，并發(fā)出了”長(zhǎng)城汽車(chē)能否挺得過(guò)明年“的感嘆，引發(fā)汽車(chē)圈廣泛討論。是的，我們以為長(zhǎng)城已經(jīng)很好了，可長(zhǎng)城人自己卻已經(jīng)看到了危機(jī)。

魏建軍說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)能否挺得過(guò)明年？筆者以為，問(wèn)題不大。畢竟，銷(xiāo)量在那里擺著。2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)迎來(lái)了全面發(fā)力的一年，長(zhǎng)城炮異軍突起，順應(yīng)皮卡進(jìn)程的大趨勢(shì)，成為高端皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)跑者；新一代哈弗H6上市即熱賣(mài)，不敗神話還在繼續(xù)；高端WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)。站在造車(chē)三十年的節(jié)點(diǎn)上，魏建軍以一種低調(diào)的姿態(tài)居安思危，無(wú)疑是最明智之舉。

7、長(zhǎng)安汽車(chē)張寶林：英雄遲暮，推波助浪！

2017年9月21日，張寶林出任重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)。2020年6月，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，張寶林升遷為國(guó)資委駐派央企的獨(dú)立董事（副部級(jí)）。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2020年12月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售200616輛，同比增長(zhǎng)3.6%。在連續(xù)9個(gè)月同比增長(zhǎng)后，長(zhǎng)安汽車(chē)以1—12月累計(jì)銷(xiāo)售2003663輛、同比增長(zhǎng)14%的成績(jī)，交出了自己的全年答卷。也為新一年征程的開(kāi)啟，注入了最強(qiáng)動(dòng)力?？梢哉f(shuō)，三年時(shí)間，張寶林給繼任者留下了一個(gè)生機(jī)勃勃、銷(xiāo)量持續(xù)上漲的長(zhǎng)安汽車(chē)。

與其它掌門(mén)人不同，張寶林顯得有些低調(diào)。反而是身為總裁的朱華榮，在車(chē)界江湖更為活躍。張寶林擔(dān)任長(zhǎng)安汽車(chē)一把手的三年，可謂亮點(diǎn)不斷，成績(jī)斐然。在他的任期內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)啟動(dòng)“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”和“香格里拉計(jì)劃”，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世后備受好評(píng)，以長(zhǎng)安CS75 PLLUS為代表的自主品牌銷(xiāo)量一路狂飆，2020年長(zhǎng)安汽車(chē)能夠跑贏大盤(pán)，張寶林功不可沒(méi)。

8、理想汽車(chē)?yán)钕耄浩孥E不斷，英雄出少年！

7月30日晚，李想創(chuàng)立的理想汽車(chē)在紐約證券交易所上市，股票代碼LI，發(fā)行9500萬(wàn)股，籌資金額為10.925億美元。按照IPO定價(jià)，理想汽車(chē)已經(jīng)占在百億美元市值之上。憑借上市之后的股價(jià)飆升，李想的個(gè)人財(cái)富在不斷累積。2020年，李想以226.2億元財(cái)富位列《2020福布斯中國(guó)400富豪榜》第159位。

科技圈的大佬一般都姓馬，新能源的掌門(mén)人一般都姓李。2019年，中國(guó)汽車(chē)圈的傳奇屬于李斌，2020年，新一代的新能源富豪屬于李想。汽車(chē)之家的創(chuàng)始人、增程式汽車(chē)的代言人，如今的李想全身滿是光環(huán)。臨近年末，李想又因?yàn)楹蛵箞D汽車(chē)隔空喊話火了一把。李想，應(yīng)當(dāng)是今年是很多汽車(chē)人心目中的理想榜樣。

9、恒大汽車(chē)許家?。簛?lái)勢(shì)洶洶，勢(shì)做江湖新霸主！

8月3日，恒大汽車(chē)集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)舉行發(fā)布會(huì)，六款新車(chē)正式發(fā)布亮相，分別是恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6六款車(chē)型。據(jù)悉，這六款車(chē)型覆蓋了從A到D所有級(jí)別車(chē)型，包括轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等乘用車(chē)細(xì)分車(chē)型。

恒大的入局，可謂車(chē)界一件大事。畢竟，從恒大之前的操作來(lái)看，所入局的項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)，幾乎都能成為該行業(yè)的霸主。即便如此，外界對(duì)于許家印的質(zhì)疑從未消退。許家印的目的，是真的打算從地產(chǎn)商轉(zhuǎn)型為車(chē)企嗎？還是僅僅以此撬動(dòng)資本市場(chǎng)，為玩票而來(lái)。與賈躍亭不同，從目前的情況來(lái)看，恒大至少不是在PPT造車(chē)。然而，一口氣發(fā)布6款車(chē)型的魄力固然驚人，但能否盡快量產(chǎn)上市并獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，或許還有一段很長(zhǎng)的路要走。

10、福特陳安寧：引領(lǐng)福特復(fù)興，再戰(zhàn)江湖！

1月5日，長(zhǎng)安福特官方宣布2020年銷(xiāo)量成績(jī)。其中，2020年12月銷(xiāo)量為26432臺(tái)，創(chuàng)下18個(gè)月以來(lái)單月銷(xiāo)量新高，同比增長(zhǎng)35％，環(huán)比增長(zhǎng)26％；2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到213680臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.1％。值得一提的是，SUV家族同比增長(zhǎng)近80％。

2020年是福特中國(guó)成立25周年，在陳安寧的帶領(lǐng)下，“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)中,并在這一年不斷開(kāi)花結(jié)果。新推出的全新第六代福特探險(xiǎn)者、福特領(lǐng)界S和福特F-150LTD均獲得熱烈的市場(chǎng)反應(yīng)，可以說(shuō)，長(zhǎng)安福特終于在2020年看到復(fù)興的希望?；蛟S，那個(gè)曾經(jīng)在車(chē)界江湖叱咤風(fēng)云的品牌真得回來(lái)了！

陳安寧上任福特中國(guó)之初，一度并不被人所看好。好在經(jīng)過(guò)將近兩年的蟄伏，陳安寧主導(dǎo)的“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃大見(jiàn)成效，銳際、探險(xiǎn)者的熱賣(mài)也見(jiàn)證福特的產(chǎn)品力。只不過(guò)，福特中國(guó)能否重回一線，并不完全取決于陳安寧。當(dāng)前，福特中國(guó)最大的弱點(diǎn)，在于以福克斯為代表的轎車(chē)全線敗退，尤其是新一代的福克斯依然堅(jiān)持用三缸機(jī)，這顯然有悖于陳安寧的“在中國(guó)、為中國(guó)”戰(zhàn)略。

寫(xiě)于最后：

2021年，又是一個(gè)帶1的年?；仡欉^(guò)去的十年，車(chē)界江湖風(fēng)云變幻，車(chē)企人物各領(lǐng)風(fēng)騷。只不過(guò)，令人遺憾的是，在汽車(chē)逐夢(mèng)的大潮中，有些汽車(chē)品牌和人物已經(jīng)離開(kāi)了這個(gè)江湖，甚至連一聲再見(jiàn)都沒(méi)有。謀事在天，成事在人。對(duì)于一個(gè)車(chē)企而言，人的重要性不言而喻，這其中，掌門(mén)人尤為重要。不管是已經(jīng)離開(kāi)的，還是一直堅(jiān)守的，在新的一年，筆者只愿所有努力的汽車(chē)人一切都好！