1月6日晚，吉利汽車(chē)發(fā)布了2020年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，132萬(wàn)輛！雖然較2019年下降3%，但依然連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍，這在意料之中。其中卻隱含著諸多亮點(diǎn)，比如，“中國(guó)家轎顛覆者”星瑞12月銷(xiāo)量高達(dá)12077輛，仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，突破了中國(guó)品牌轎車(chē)在這一價(jià)位的銷(xiāo)量天花板；最大的驚喜來(lái)自領(lǐng)克，全年累計(jì)銷(xiāo)量17.5萬(wàn)輛，增幅高達(dá)37%。

意料之外的是，吉利汽車(chē)同時(shí)對(duì)外公開(kāi)了2021年的銷(xiāo)量目標(biāo)，153萬(wàn)輛！這意味著吉利汽車(chē)要挑戰(zhàn)前期高點(diǎn)，增幅高達(dá)16%，或許高出行業(yè)平均增速10幾個(gè)百分點(diǎn)，底氣何在？

管理大師稻盛和夫所言，“企業(yè)要尋求變革，要推進(jìn)引領(lǐng)時(shí)代潮流的事業(yè)，決不能在過(guò)去的延長(zhǎng)線(xiàn)上依賴(lài)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，必須與過(guò)去訣別，展開(kāi)自由奔放的想象?！?/p>

這是各行各業(yè)要成為老大所應(yīng)具備的氣質(zhì)，也是要想繼續(xù)領(lǐng)跑必須不斷創(chuàng)新、突破自我的更高要求，這也是吉利汽車(chē)近幾年的真實(shí)寫(xiě)照。作為中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)頭羊，與主流合資品牌共舞，立志要進(jìn)入全球汽車(chē)前十的吉利汽車(chē)，先人一步，快速迭代，主動(dòng)調(diào)整就成了必修課。

雖經(jīng)調(diào)整，但中國(guó)依然是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，只是處在汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變局下，由野蠻生長(zhǎng)進(jìn)化成了消費(fèi)升級(jí)下的優(yōu)勝劣汰，與新的電動(dòng)汽車(chē)品牌的崛起交織在一起，構(gòu)成了中國(guó)這個(gè)獨(dú)特的、慘烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

寒風(fēng)乍起，殘葉飄零，即便穩(wěn)站中國(guó)品牌銷(xiāo)量榜首的吉利也感受到了來(lái)自大環(huán)境的寒意。自2018年問(wèn)鼎150萬(wàn)輛的巔峰后，吉利也出現(xiàn)了連續(xù)兩年的銷(xiāo)量小幅下滑。這兩年，正是吉利從“3.0精品車(chē)時(shí)代”轉(zhuǎn)向“4.0科技時(shí)代”的關(guān)鍵時(shí)期，吉利展開(kāi)了全產(chǎn)業(yè)鏈的革新迭代。2020年，是吉利汽車(chē)的調(diào)整之年，成果初現(xiàn)，于是我們看到吉利汽車(chē)把2021年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在了153萬(wàn)輛，增幅16%。

“我們還是在按照年度目標(biāo)在穩(wěn)步推進(jìn)。在大環(huán)境好的時(shí)候，我們要更多地拼速度，在整個(gè)大環(huán)境存在一些風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，我們更應(yīng)該考慮穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)是我們2020年的關(guān)鍵詞?！?020年行將結(jié)束的最后幾天，在吉利汽車(chē)集團(tuán)總部，大眾侃車(chē)采訪(fǎng)了吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰，他面帶微笑，謙遜依舊。

尤記得兩年前的2018年，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入低谷，但吉利汽車(chē)卻一騎絕塵，銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛。即便如此，你仍然感受不到吉利人的驕傲自滿(mǎn)，林杰的“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”讓我們看到了吉利汽車(chē)居安思危的深謀遠(yuǎn)慮。

如今市場(chǎng)環(huán)境更加惡劣，競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈，吉利人卻愈發(fā)淡定從容。與這個(gè)嘈雜的環(huán)境形成巨大的反差，大有“喧鬧任其喧鬧，自有我自為之”的定力，似乎一切盡在掌握。吉利的定力在于，對(duì)于當(dāng)前大勢(shì)和企業(yè)發(fā)展有著清晰的判斷和規(guī)劃。

過(guò)去的2015-2017年，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)發(fā)展的小高潮，吉利的“3.0精品車(chē)時(shí)代”，塑造了博越、博瑞、帝豪GS等爆款車(chē)型，推出了覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)從轎車(chē)、SUV到MPV的多款產(chǎn)品。包括遠(yuǎn)景家族、帝豪家族，博越、繽越等“越字”SUV家族，和博瑞、繽瑞等“瑞字”轎車(chē)產(chǎn)品，以及MPV嘉際等，占據(jù)了5到20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。

與此同時(shí)，領(lǐng)克品牌以“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”的姿態(tài)誕生，推出了01等系列車(chē)型，沖破合資企業(yè)在20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的布防。

當(dāng)然還有新能源汽車(chē)品牌幾何。20多款車(chē)型多品牌密集的產(chǎn)品戰(zhàn)略的確帶來(lái)了極其可觀(guān)的規(guī)模效應(yīng)，助推吉利汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，在2020年邁入了千萬(wàn)用戶(hù)時(shí)代。

然而時(shí)過(guò)境遷，多產(chǎn)品勢(shì)必造成相互間的競(jìng)爭(zhēng)，用戶(hù)的認(rèn)知模糊。于是吉利開(kāi)始重新審視自身：3.0時(shí)代構(gòu)建起的龐大產(chǎn)品體系是否適應(yīng)4.0時(shí)代和市場(chǎng)的發(fā)展需求？

2020年，在中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍的榮耀和環(huán)比年銷(xiāo)量小幅下滑的質(zhì)疑聲中，吉利堅(jiān)定地進(jìn)入了“4.0全面架構(gòu)體系造車(chē)時(shí)代”，調(diào)整勢(shì)在必行。

林杰對(duì)大眾侃車(chē)表示：“吉利整個(gè)產(chǎn)品數(shù)量和規(guī)模都比較大，的確存在一些命名上、消費(fèi)記憶體系的不清晰?！?/p>

當(dāng)然，過(guò)多的產(chǎn)品布局甚至部分重疊并不是吉利汽車(chē)的有意為之，而是吉利在3.0時(shí)代向4.0時(shí)代切換出現(xiàn)的短時(shí)間產(chǎn)品重疊。

據(jù)林杰透露，未來(lái)吉利品牌會(huì)將更多的重心放在帝豪系列、博越系列、星系列以及繽系列，調(diào)整和優(yōu)化已經(jīng)開(kāi)始。

吉利希望以帝豪系列深耕A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，在帝豪300萬(wàn)用戶(hù)的基數(shù)上做優(yōu)化；拓寬博越系列價(jià)格帶寬，繼續(xù)拓展市場(chǎng)空間；以星越、星瑞組成的星系列，打造CMA架構(gòu)下的高端系列；以繽系列突圍運(yùn)動(dòng)、年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

值得注意的是，吉利此次梳理車(chē)系的結(jié)果，沒(méi)有將遠(yuǎn)景納入其中。這是否意味著，未來(lái)遠(yuǎn)景系車(chē)型將淡出歷史舞臺(tái)？

遠(yuǎn)景家族對(duì)吉利而言仍然有著舉足輕重的地位。在銷(xiāo)量上，遠(yuǎn)景家族誕生13年來(lái)，產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋轎車(chē)和SUV細(xì)分市場(chǎng)，在5-10萬(wàn)的A-級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)收獲了200多萬(wàn)用戶(hù)，至今依然是吉利的銷(xiāo)量奶牛。它與帝豪系協(xié)同，在增量時(shí)代為吉利奠定了堅(jiān)實(shí)的用戶(hù)基礎(chǔ)。

對(duì)產(chǎn)品端的迭代升級(jí)，勢(shì)必輔以技術(shù)的強(qiáng)大支持。在技術(shù)上，2020年吉利有三大值得關(guān)注的事件，一是超級(jí)母體（CMA）發(fā)力，吉利進(jìn)入4.0階段；二是純電動(dòng)平臺(tái)浩瀚架構(gòu)的發(fā)布，支撐未來(lái)消費(fèi)需求；三是吉利牽頭成立了中內(nèi)協(xié)乘用車(chē)動(dòng)力總成專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。

從吉利的宏觀(guān)布局來(lái)看，2020年顯然是吉利發(fā)展進(jìn)程中至關(guān)重要的一年，不僅醞釀了吉利從3.0時(shí)代向4.0時(shí)代的轉(zhuǎn)變，還彰顯了吉利在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域愈加清晰的步伐。

2020年7月24日，吉利汽車(chē)宣布CMA架構(gòu)中文名為“超級(jí)母體”。早在吉利3.0時(shí)代便已經(jīng)投入研發(fā)的CMA架構(gòu)，目前已經(jīng)孕育出吉利、沃爾沃、領(lǐng)克和極星四大品牌近20款車(chē)型。星瑞是吉利品牌首款基于CMA平臺(tái)打造的轎車(chē)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)FOTA的燃油轎車(chē)，重新定義了家轎，一車(chē)難求。未來(lái)基于CMA架構(gòu)，吉利將進(jìn)入“模塊化造車(chē)”時(shí)代，在產(chǎn)品品質(zhì)上將會(huì)有質(zhì)的飛躍。

在動(dòng)力技術(shù)上，吉利同樣醞釀著迭代升級(jí)。在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，林杰認(rèn)為：“2020年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨技術(shù)變革與戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移的拐點(diǎn)，也是中國(guó)汽車(chē)取得跨越式發(fā)展難得的機(jī)會(huì)點(diǎn)。”

面對(duì)研發(fā)周期長(zhǎng)、投入大、成本高等技術(shù)難題，吉利汽車(chē)的解決方案是用平臺(tái)化滿(mǎn)足多樣化需求。比如吉利汽車(chē)開(kāi)發(fā)的“1.5TD+7DCT動(dòng)力總成平臺(tái)”，能夠覆蓋燃油、MHEV輕混、HEV深混、PHEV插電、REEV增程等5種技術(shù)路線(xiàn)。

與此同時(shí)，對(duì)于飽受詬病的三缸機(jī)，吉利也一直投入巨資研發(fā)。據(jù)林杰介紹，目前吉利的三缸機(jī)，在啟動(dòng)后香煙立在發(fā)動(dòng)機(jī)上都不會(huì)倒。

他表示：“為了抑制抖動(dòng)，三缸的投入非常高。三缸機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙有更大的空間，可以更好的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。另外，三缸的加速比四缸更快。為什么全球那么多的車(chē)企要做三缸？就是考慮到了未來(lái)的電氣化計(jì)劃?！?/p>

2020年9月，吉利發(fā)布了浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)（SEA），這是吉利第一個(gè)純電動(dòng)專(zhuān)屬架構(gòu)，已與7+品牌展開(kāi)合作，有16+款布局不同細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)型正在研發(fā)。

林杰表示，“新能源正在從一個(gè)以主要滿(mǎn)足于行業(yè)用車(chē)以及公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向高端電動(dòng)汽車(chē)以及私人電動(dòng)汽車(chē)為主，進(jìn)入到零售市場(chǎng)的時(shí)代。這對(duì)產(chǎn)品提出了更高的要求，如今我們有了比較清晰的新能源管理架構(gòu)，去統(tǒng)籌吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的新能源品牌的定位及發(fā)展?！?/p>

與產(chǎn)品技術(shù)迭代同步進(jìn)行的，還有營(yíng)銷(xiāo)層面的迭代創(chuàng)新。在吉利宣布邁入千萬(wàn)用戶(hù)時(shí)代后，吉利品牌銷(xiāo)售總經(jīng)理宋軍在接受大眾侃車(chē)采訪(fǎng)時(shí)就強(qiáng)調(diào)了用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的重要性。

造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想等一年也就幾萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，但市值卻遠(yuǎn)超上汽、吉利等汽車(chē)企業(yè)，其中用戶(hù)運(yùn)營(yíng)就是最大的差別點(diǎn)，更決定著未來(lái)企業(yè)的生死存亡。

無(wú)疑，領(lǐng)克是用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的佼佼者，作為一個(gè)用戶(hù)品牌，領(lǐng)克的用戶(hù)忠誠(chéng)度名列前茅，堪稱(chēng)行業(yè)典范。因?yàn)轭I(lǐng)克從誕生之日起便主張成為用戶(hù)公司、消費(fèi)者公司。林杰表示：“在這樣一個(gè)思維之下，我們通過(guò)領(lǐng)克APP把用戶(hù)鏈接起來(lái)，已經(jīng)吸引了110多萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)?！?/p>

用戶(hù)在哪，服務(wù)、活動(dòng)就在哪，張嘴閉嘴全是用戶(hù)，這是領(lǐng)克的經(jīng)營(yíng)之道。

對(duì)領(lǐng)克品牌有著獨(dú)特情感的林杰，每每對(duì)大眾侃車(chē)談起領(lǐng)克車(chē)主時(shí)，頗為自豪?！拔覀円恢痹谒伎碱I(lǐng)克不止于車(chē)該怎么去做，Co客領(lǐng)地就是給用戶(hù)搭建起來(lái)的交流平臺(tái)，共創(chuàng)共建，活躍度非常高，深得用戶(hù)喜愛(ài)?！?/p>

有了領(lǐng)克品牌用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，林杰希望吉利品牌在做好用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上以更快的速度實(shí)現(xiàn)下一個(gè)千萬(wàn)輛目標(biāo)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾說(shuō)，在新消費(fèi)生態(tài)崛起的當(dāng)下，我們擁抱未來(lái)。我們堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶(hù)為中心。我們的一切努力都是為了給用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，讓用戶(hù)擁有更加完美的消費(fèi)體驗(yàn)。

偉大企業(yè)的潛質(zhì)其實(shí)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是具備引領(lǐng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，改變?cè)袀鹘y(tǒng)格局的實(shí)力，這需要領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠(yuǎn)矚、居安思危的智慧。作為中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車(chē)始終以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)，以家國(guó)精神的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，在自我否定、自我修復(fù)的“問(wèn)題文化”中創(chuàng)變領(lǐng)跑。

在2021年新年致辭中，李書(shū)福說(shuō)，“我們之所以能在變局中破浪前行，靠是正是自我顛覆的創(chuàng)新力，是乘風(fēng)破浪的意志力，是勇往直前的戰(zhàn)斗力，是合縱連橫的融合力?！?/p>