和行業(yè)預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)7%-10%相比，吉利汽車2021年增長(zhǎng)16%的目標(biāo)顯得頗為“激進(jìn)”。那么，在車市仍未完全走出低谷，競(jìng)爭(zhēng)依然慘烈的當(dāng)下，是什么支撐起吉利汽車實(shí)現(xiàn)這一高增長(zhǎng)的信心？

1月6日，吉利汽車公布了2020年12月及全年銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月份，吉利汽車銷量為154,202輛，同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

全年累計(jì)，吉利汽車銷量達(dá)1,320,217輛，不僅超額完成了全年目標(biāo)，市占率也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)。

自2017年以來(lái)，吉利汽車連續(xù)四年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一，旗下吉利品牌、領(lǐng)克品牌、幾何汽車等都取得了閃亮的成績(jī)單。尤其在疫情襲擾、經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的2020年，吉利汽車能夠穩(wěn)健發(fā)展，體現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌號(hào)召力與體系實(shí)力。

2021年，外部普遍看好。世界銀行預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望增長(zhǎng)7.9%。對(duì)應(yīng)到汽車市場(chǎng)，中汽協(xié)表示，2021年汽車總銷量將達(dá)2630萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)4%，其中乘用車銷量2170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右。

不過(guò)，吉利汽車制定的目標(biāo)顯然更加激進(jìn)：2021年目標(biāo)銷量153萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

以高于行業(yè)兩倍的增幅展望2021年，吉利汽車的信心從哪里來(lái)的呢？

爆款迭出，引領(lǐng)品牌不斷向上

從吉利汽車自身來(lái)看，明星支柱型產(chǎn)品的越來(lái)越多是信心的首要來(lái)源。

2020年，帝豪家族和博越家族繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。帝豪家族12月銷量達(dá)31,649輛。上市以來(lái)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛。并且，帝豪轎車已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車銷冠。

博越家族的12月銷量也高達(dá)30,066輛，全年銷量240,811輛，上市以來(lái)的累計(jì)銷量突破110萬(wàn)輛，穩(wěn)居SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)。

除此之外，2020年上市的新車，“科技吉利4.0時(shí)代”的代表作星瑞，繼上市首月銷量突破7000輛后，第2個(gè)月就成功破萬(wàn)，12月更是創(chuàng)下了12,077輛的銷量新高。

作為一款售價(jià)在11.37萬(wàn)-14.97萬(wàn)元區(qū)間的中國(guó)品牌家轎，星瑞達(dá)成了一個(gè)過(guò)去大家想都不敢想的目標(biāo)，同時(shí)也體現(xiàn)出了吉利CMA架構(gòu)造車的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，星瑞是行業(yè)首款實(shí)現(xiàn)整車OTA的燃油車。

和星瑞一樣得益于CMA架構(gòu)的，還有領(lǐng)克。12月，領(lǐng)克汽車實(shí)現(xiàn)月銷24,853輛，同比增長(zhǎng)130%。這是領(lǐng)克品牌連續(xù)第九個(gè)月獲得同環(huán)比雙增長(zhǎng)，連續(xù)六個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷紀(jì)錄，連續(xù)第3個(gè)月月銷突破2萬(wàn)臺(tái)。

2020年1-12月份，領(lǐng)克的總銷量達(dá)175456臺(tái)，同比增長(zhǎng)37%，遠(yuǎn)超行業(yè)大盤表現(xiàn)。

成立至今，領(lǐng)克品牌的總用戶量已經(jīng)超過(guò)42萬(wàn)。其中，領(lǐng)克03的累計(jì)銷量突破了13萬(wàn)臺(tái)，成為A級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)的一匹黑馬。而去年先后上市的05、06也持續(xù)熱銷，受到越來(lái)越多年輕客戶的青睞。

除此之外，吉利品牌的“雙繽家族”——繽越和繽瑞，也取得了引人矚目的成績(jī)。SUV繽越的12月銷量達(dá)15,628輛，創(chuàng)下年度銷量新高，全年累銷127,045輛；轎車?yán)_瑞的12月銷量達(dá)6,398輛，全年銷量72,360輛，在自主A+級(jí)轎車市場(chǎng)同樣具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

帝豪與博越是吉利品牌發(fā)展的基石，它們的存在與熱銷，決定了吉利品牌這座大廈能夠有多穩(wěn)。而星瑞、繽越、繽瑞等產(chǎn)品，則決定了它能夠蓋得有多高。

通過(guò)星瑞與領(lǐng)克品牌新車的不斷熱銷，吉利汽車的市場(chǎng)號(hào)召力與溢價(jià)能力正在不斷提升，持續(xù)引領(lǐng)著中國(guó)品牌向上發(fā)展。

體系厚實(shí)，敢于直面合資競(jìng)爭(zhēng)

常勝之師除了要戰(zhàn)士們的作戰(zhàn)勇猛，還得靠源源不斷的后勤裝備支持。汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣如此。

從BMA、CMA到SPA、SEA，吉利造車的平臺(tái)模塊化技術(shù)日臻成熟。與此同時(shí)，它還在電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化等領(lǐng)域頻頻發(fā)力，十年累計(jì)研發(fā)投入超千億元，不斷占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。

回顧2020年，吉利汽車在新技術(shù)領(lǐng)域動(dòng)作不斷。比如疫情爆發(fā)以后，吉利汽車敏銳捕捉到市場(chǎng)需求，于2月份投入3.7億元研發(fā)“全方位健康汽車”；4月，與廣東微生物研究所共建收割微生物聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；6月，吉利汽車宣布進(jìn)入“科技吉利4.0”，全面開啟架構(gòu)造車時(shí)代，而后，相繼發(fā)布了CMA超級(jí)母體與SEA浩瀚架構(gòu)。

這一年，吉利汽車還在臺(tái)州打造了全國(guó)首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測(cè)試）中心；發(fā)布換電模式，全國(guó)簽約超1000座換電站；完成力帆股份重整交割，推動(dòng)后者向科技轉(zhuǎn)型；推出純電重卡、首款皮卡，氫燃料客車也正式投入商用。

與此同時(shí)，吉利汽車還迎來(lái)了第1000萬(wàn)位用戶，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)品牌車企。

領(lǐng)克車隊(duì)在這一年蟬聯(lián)WTCR年度總冠軍，并首次問鼎WTCR年度車手冠軍，開創(chuàng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的新篇章。領(lǐng)克品牌的“歐洲計(jì)劃”正式落地，首家線下體驗(yàn)店在荷蘭阿姆斯特丹開業(yè)。

并且，吉利汽車不僅在國(guó)內(nèi)取得了重要進(jìn)展，海外市場(chǎng)同樣成績(jī)輝煌。2020年，海外銷量增長(zhǎng)25%，近7.3萬(wàn)輛，全年新增簽約伊拉克、約旦、緬甸、以色列等4個(gè)市場(chǎng)，業(yè)務(wù)覆蓋至24個(gè)國(guó)家，擁有海外銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)近400家。旗下寶騰汽車也在快速?gòu)?fù)興，在馬來(lái)西亞的市占率超過(guò)了20%。

2020年還是吉利與沃爾沃“牽手”的第十個(gè)年頭。這一年，沃爾沃不僅在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷16.63萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.6%，在海外同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。

十年里，沃爾沃的全球銷量翻了一番，中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了五倍多。更重要的是，通過(guò)與沃爾沃的緊密合作，吉利汽車也走上了發(fā)展的快車道，從技術(shù)到產(chǎn)品到品牌，都得到明顯的提升。

未來(lái)，在體系實(shí)力不斷夯實(shí)的同時(shí)，吉利汽車將不斷朝著高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向發(fā)展，直面合資競(jìng)爭(zhēng)，逐步實(shí)現(xiàn)從中國(guó)車企向全球車企的轉(zhuǎn)換。

架構(gòu)造車，2021迎來(lái)產(chǎn)品大年

2021年，是國(guó)家“十四五”開局之年，也是吉利汽車全面邁入架構(gòu)造車新時(shí)代的一年。這一年里，吉利汽車的BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)將全面應(yīng)用，覆蓋從純電、混動(dòng)到燃油、從緊湊型到中大型車型的全產(chǎn)品布局。

據(jù)介紹，吉利的浩瀚架構(gòu)能將軟件開發(fā)時(shí)間縮短50%以上，已經(jīng)有超過(guò)7個(gè)品牌，總計(jì)超16 款新車基于該架構(gòu)啟動(dòng)研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場(chǎng)。首款車型是領(lǐng)克ZERO concept，已經(jīng)在去年登臺(tái)亮相。目前該車在寧波SEA工廠成功下線并完成了首次動(dòng)態(tài)測(cè)試，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式上市。

此外，2021年吉利還將帶來(lái)多款全新產(chǎn)品。比如基于CMA架構(gòu)的一款全新SUV（內(nèi)部代號(hào)KX11），該車外觀內(nèi)飾的諜照已經(jīng)曝光，有消息指出，其將于2021年上海車展期間發(fā)布。并且，吉利還將有一款全新轎車和多個(gè)改款車型。

領(lǐng)克品牌方面，除了ZERO concept量產(chǎn)版，2021年還將帶來(lái)燃油版07，據(jù)悉該車誕生于和沃爾沃XC90一樣的SPA平臺(tái)，將是一款7座車型，非常值得期待。

幾何品牌今年將推出一款主要面對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)及租賃業(yè)務(wù)的幾何T，該車預(yù)計(jì)將搭載三元鋰電池，電機(jī)最大功率為150kW。

除了傳統(tǒng)燃油與純電動(dòng)力，吉利在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域也頗有建樹，不僅自主研發(fā)，還取得了豐田的技術(shù)。據(jù)悉，吉利第二代混動(dòng)產(chǎn)品將于2021年推向市場(chǎng)。此外，去年11月份，吉利汽車還宣布與戴姆勒股份公司、沃爾沃汽車內(nèi)燃機(jī)部門就一款用于下一代混動(dòng)車型技術(shù)的高效動(dòng)力系統(tǒng)展開合作，打造規(guī)模效應(yīng)，提高在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》的規(guī)劃，我國(guó)要在2025年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型占比傳統(tǒng)燃油乘用車的50%，這也就意味著，未來(lái)5年里，混合動(dòng)力車型將至少擴(kuò)增至500萬(wàn)臺(tái)以上規(guī)模。由此，2021年作為起點(diǎn)，吉利的混合動(dòng)力車型將迎來(lái)重大機(jī)遇期。

拋開自身產(chǎn)品、技術(shù)、體系能力的不斷進(jìn)步，單從市場(chǎng)層面來(lái)看，馬太效應(yīng)將導(dǎo)致銷量份額不斷向頭部集中。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，行業(yè)前20名的市占率合計(jì)約為78.6%，到2020年的1-10月份，已經(jīng)升至88.5%，增加了近10個(gè)百分點(diǎn)。以此來(lái)看，吉利汽車作為中國(guó)品牌第一，車企銷量排名前五，必將吸引更多消費(fèi)者關(guān)注。以此來(lái)看，2021年增長(zhǎng)16%也就不難理解了。