在2020年廣州車展上，全新一代奧迪A3 L的高調(diào)亮相引來了不少觀眾打卡拍照，新車擬定于2021年1月上市的消息，更是讓不少奧迪品牌的忠實(shí)車迷心動不已。隨著競爭越來越激烈，如今BBA三家品牌都為各自的入門級車型投入了不少精力。不論是奧迪A3L，還是寶馬1系，或是奔馳A級都有著各自的產(chǎn)品優(yōu)勢，以至于不少喜愛豪華品牌的消費(fèi)者總會在這3款車中搖擺不定。其實(shí)，只要對3款車進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，我們也能從中找到最適合自己的那一款“入門級豪車”。

奧迪A3L，科技感的再一次進(jìn)階

盡管由于新車尚未正式上市的原因，品牌方并未公布該款車的更多細(xì)節(jié)處的信息，但是根據(jù)目前已經(jīng)透露的信息，我們也能在大體上對全新一代奧迪A3L形成一個(gè)較為系統(tǒng)而又全面奧迪認(rèn)知。

從廣州車展拍攝的照片來看，新車的前臉輪廓顯得更為鋒芒尖銳，整體風(fēng)格也更加年輕運(yùn)動，碩大的蜂窩全黑中網(wǎng)在前臉占比將近80%，兩側(cè)的大燈也才采用了更有立體感的L型設(shè)計(jì)。整體采用是俯沖式車身的線條設(shè)計(jì)，尾部也加入了不少肌肉感十足的線條設(shè)計(jì)，如果遮住車標(biāo)，我們很有可能認(rèn)為這就是一款性能車。事實(shí)上，俯沖式的設(shè)計(jì)也能讓車輛在高速行駛時(shí)減小空氣阻力，提升車輛的加速表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，新車采用奧迪全新家族式設(shè)計(jì)語言，整個(gè)座艙充滿了戰(zhàn)斗氣息，中控采用了向駕駛位傾斜的設(shè)計(jì)布局，在大尺寸液晶屏與中控屏幕的配合下，座艙的科技感更是大大增強(qiáng)。

動力方面，車輛將搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，零百加速時(shí)間為9秒，但是工信部百公里油耗低至5.8L，這樣的油耗可以說是無限接近不少主流品牌的緊湊型車型。如果你在追求動力操控的同時(shí)又想保證燃油經(jīng)濟(jì)性，2021款奧迪A3L的確有理由成為你選擇“入門級豪車”時(shí)的首選。

奔馳A級，追求舒適空間的首選

盡管奔馳A級的定位是一款緊湊型轎車，但是在奔馳A級依舊流淌著不少奔馳品牌特有的“豪華血液”，過去國人喜歡將奔馳S級親切地稱呼為“大奔”，也正是因?yàn)閷Ρ捡YS級的寬適空間十分認(rèn)可。在這3款入門級車型中，奔馳A級的空間優(yōu)勢也十分明顯，4.6米的車長以及將近2.8米的軸距，足以讓奔馳A級擁有3款車型中最明顯的“豪車相”。

過去國人常說“開寶馬、坐奔馳”，其實(shí)也就是對寶馬的駕控體驗(yàn)以及奔馳的乘坐體驗(yàn)的認(rèn)可，得益于在車輛座椅上的精心設(shè)計(jì)，奔馳A級也能和更高級別的奔馳車型一樣為用戶帶來足夠舒適的乘坐體驗(yàn)。車輛采用了皮/織物混搭的座椅材質(zhì)，主副駕駛座椅都支持前后、靠背與4向高低調(diào)節(jié)，同時(shí)也擁有了3款車中獨(dú)有的腿托調(diào)節(jié)。

這款車的低配版車型就都給前后排座椅配上了中央扶手，并且還給后排座椅配上了專屬杯架，從這些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)來看，奔馳確實(shí)也想讓入門級車型的用戶照樣能夠感受到奔馳品牌的豪華質(zhì)感。如果你買車的預(yù)算不足，又想感受豪華品牌的舒適質(zhì)感，那么奔馳A級的確會是最值得你考慮的入門級BBA車型。

寶馬1系，駕乘樂趣的代表

在前文給到的3款車的尺寸參數(shù)中，如果你發(fā)現(xiàn)寶馬1系在車身尺寸上的“劣勢”十分明顯，那么你沒有必要對此感到不解，因?yàn)閷τ谧非篑{控體驗(yàn)的寶馬品牌而言，尺寸并不是他們需要強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品優(yōu)勢。事實(shí)還正好相反，不算太長的軸距才是車輛操控的保證，比如寶馬1系。

同時(shí)盡管在動力總成中，寶馬1系一直因?yàn)檐囕v搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)引來網(wǎng)友“群嘲”，但是在去年10月，全新一代寶馬1系上市后，高配版的125i M曜夜版就采用了2.0T的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，官方公布的零百加速時(shí)間為7.5秒，但經(jīng)國內(nèi)權(quán)威媒體實(shí)測以后，車輛僅需7.1秒即可實(shí)現(xiàn)時(shí)速破百。而且該款車最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，對于預(yù)算充足的“玩車黨”而言，寶馬1系也有理由成為他們的首選緊湊型性能車。

在德系三大豪華品牌中，奧迪A3系列是進(jìn)入國內(nèi)最早，也最有群眾基礎(chǔ)的車型。如今隨著全新一代車型的上市，無論是奔馳A級還是寶馬1系，壓力都可想而知。但這種激烈競爭對消費(fèi)者來說卻無疑是好事。從車企角度講，要想在眾多對手里贏得消費(fèi)者的訂單，其產(chǎn)品要么實(shí)力夠強(qiáng)，要么就把價(jià)格降得更低。顯示，車企無論做出哪一種選擇，都是消費(fèi)者喜聞樂見的。

通過對2021款奧迪A3L、奔馳A級與寶馬1系的橫向比較，我們不難看出奧迪、奔馳與寶馬對入門級車型的細(xì)分市場始終保持著“寸土不讓”的態(tài)勢，奧迪A3L大打“科技牌”，奔馳A級擺起了“豪車范”，而寶馬1系則將動力操控作為了它搶占市場份額的一大賣點(diǎn)，三款“入門級豪華車”的爭奇斗艷，的確讓消費(fèi)者都有了值得一試的理由。

最后，因?yàn)槿乱淮鶤3目前還未上市，無法得知具體售價(jià)，但預(yù)計(jì)不會與現(xiàn)款A(yù)3車型19.32-26.85萬的指導(dǎo)價(jià)有太大出入。而且?guī)缀蹩梢钥隙ㄔ谏鲜袛?shù)月之內(nèi)就會出現(xiàn)一波降價(jià)潮。對此車有想法的朋友建議先耐心等待一段時(shí)間，說不準(zhǔn)價(jià)格上會有大驚喜。