曾幾何時(shí)「雙十一」、「雙十二」以及「618」都是電商平臺(tái)的狂歡購(gòu)物節(jié)，雖然現(xiàn)在大家的消費(fèi)意愿并沒(méi)有那么強(qiáng)烈，但多少還是會(huì)趁著這個(gè)時(shí)候買些東西。

如今這股風(fēng)已經(jīng)吹到車企來(lái)了，以比亞迪、吉利以及長(zhǎng)城為首的一眾自主品牌，許多都推出了「618一口價(jià)」的活動(dòng)。讓人意想不到的是，越來(lái)越多的合資品牌，也加入了「一口價(jià)」大軍。

根據(jù)官方公布的消息，凱迪拉克CT5新增了一款入門車型，官方指導(dǎo)價(jià)為28.99萬(wàn)元，限時(shí)一口價(jià)20.69萬(wàn)元，該版本被命名為凱迪拉克CT5城市風(fēng)尚版。

其實(shí)這不是凱迪拉克第一次推出一口價(jià)車型了，早在今年3月2025款凱迪拉克CT5上市的時(shí)候，就已經(jīng)制定了21.59-26.59萬(wàn)元的限時(shí)一口價(jià)。

作為一輛車長(zhǎng)近5米，使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱，擁有237Ps馬力和350N·m扭矩的車型來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT5制定的這一價(jià)格可謂誠(chéng)意滿滿。

作為入門車型，凱迪拉克CT5城市風(fēng)尚版在外觀上取消了黑標(biāo)性能套件，在內(nèi)飾方面則減少了16揚(yáng)聲器AKG音響系統(tǒng)、前排座椅加熱通風(fēng)功能、360°全景影像以及自動(dòng)泊車等車內(nèi)配置。

如果對(duì)于這些沒(méi)有太多追求的消費(fèi)者，20.69萬(wàn)元的入門版確實(shí)很香。

另外，在前段時(shí)間發(fā)布的新款凱迪拉克XT4，同樣采用了一口價(jià)的定價(jià)方式。新車共推出3款車型，一口價(jià)區(qū)間為15.99-18.99萬(wàn)元。

作為改款車型，新款凱迪拉克XT4延續(xù)了原先的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主要改變?cè)谟谲嚈C(jī)用上了全新的5.0版本車機(jī)系統(tǒng)，新增實(shí)況、壁紙、地圖三大主題桌面，設(shè)置項(xiàng)交互全面煥新。

雖然許多人都知道，凱迪拉克的車型有著較高的終端優(yōu)惠，使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的XT4入門版車型，終端售價(jià)早就跌破了20萬(wàn)。

但并不是每個(gè)人都知道這件事情，曾經(jīng)合資品牌為了自己的調(diào)性，對(duì)于車輛實(shí)際價(jià)格總是「遮遮掩掩」，從而浪費(fèi)了不少賣車的機(jī)會(huì)。在這段時(shí)間的降價(jià)浪潮中，合資品牌算是認(rèn)清了事實(shí)，變得直接了不少。

就在最近的粵港澳大灣區(qū)車展上，上汽大眾針對(duì)幾款搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，都推出了一口價(jià)的政策。

其中途觀L出眾款300 TSI龍騰版車型，最新購(gòu)車政策為限時(shí)一口價(jià)14.29萬(wàn)元，而這款車型原來(lái)的指導(dǎo)價(jià)則為18.68萬(wàn)元。但值得注意的是，當(dāng)前的大眾途觀L采取新老同堂銷售策略，途觀L出眾款為上一代車型，并非現(xiàn)款的途觀L PRO。

除此之外，大眾途岳也推出最新購(gòu)車政策，其中新月版限時(shí)一口價(jià)10.99萬(wàn)元，皓月版限時(shí)一口價(jià)11.99萬(wàn)元，滿月版限時(shí)一口價(jià)12.99萬(wàn)元。

同樣的，以上車型也均為2024款也就是老款車型，大眾這一舉措在一定程度上也是為了清理庫(kù)存做準(zhǔn)備。

然而最令人震驚的，還是邁騰推出的驚爆價(jià)政策，直接把價(jià)格打到了10.99萬(wàn)元。只需要用速騰的價(jià)格，就能買到更高級(jí)的邁騰，這想想都覺(jué)得不敢相信。

當(dāng)然了，和上汽大眾一樣，一汽大眾這次給到的邁騰眾享款280TSI同樣是老款車型，使用的還是上一代的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)相對(duì)落后，但也可以說(shuō)是足夠「成熟」。

目前邁騰這一價(jià)格還不能確認(rèn)是否包含國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)，在一汽大眾的官方網(wǎng)站上這一版本車型的售價(jià)為13.98萬(wàn)元。如果真的能以十萬(wàn)出頭的價(jià)格，買到邁騰這一級(jí)別的新車，哪怕只是1.4T的版本且是上一代車型，仍然極具性價(jià)比。

畢竟這款車的氣場(chǎng)以及尺寸就擺在這里，同時(shí)國(guó)人對(duì)于德系車特別是邁騰這款車，有著極深的情懷，相信還是會(huì)有很多人愿意為其買單。

其實(shí)合資車企使用「一口價(jià)」策略已經(jīng)有一段時(shí)間了，并且取得了還算不錯(cuò)的成績(jī)。早在去年10月，2025款別克君越上市的時(shí)候，就推出了15.99萬(wàn)元起的一口價(jià)政策。

而在今年2月，別克君威也推出了10.69萬(wàn)元起的一口價(jià)。眾所周知，美系車的優(yōu)惠力度向來(lái)都很大，只是大家在購(gòu)車的時(shí)候常常想不起他們。而一口價(jià)政策的推出，給別克帶來(lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的流量。

近幾個(gè)月來(lái)，別克君越和君威都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，就在剛剛過(guò)去的五月，兩款車型共賣出了超10,000輛新車。同時(shí)，君越5月銷量同比增長(zhǎng)超200%，連續(xù)7個(gè)月同比增長(zhǎng)。

只要產(chǎn)品力過(guò)關(guān)，再加上合理的定價(jià)策略，很多車型都有進(jìn)一步提升銷量的機(jī)會(huì)。

哪怕是一些相對(duì)小眾的車型，在推出一口價(jià)之后也有了銷量的提升。例如北京現(xiàn)代的庫(kù)斯途，前段時(shí)間便推出了13.98萬(wàn)元起的換新一口價(jià)。車輛原來(lái)的起售價(jià)為17.18萬(wàn)元，入門車型官方優(yōu)惠3.2萬(wàn)元。

庫(kù)斯途的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。作為一款中大型MPV，它不僅采用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)，同時(shí)第二排座椅還擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能，第二排甚至還提供獨(dú)立的扶手、腿托、遮陽(yáng)簾、小桌板、全景天窗等。

在同級(jí)別來(lái)說(shuō)，這款車還算有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但由于其聲量實(shí)在太小，所以月銷量長(zhǎng)期維持在1,000臺(tái)以下。隨著一口價(jià)的推出，現(xiàn)代庫(kù)斯途的銷量也得到了提升，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量破千，對(duì)比起自己而言有了明顯進(jìn)步。

得益于自主品牌的瘋狂內(nèi)卷，近幾年合資車企紛紛降價(jià)，從大額終端優(yōu)惠到一口價(jià)政策，從中獲益的還是廣大消費(fèi)者。個(gè)人認(rèn)為一口價(jià)政策其實(shí)是件好事，更加透明的價(jià)格能讓消費(fèi)者在買車的時(shí)候少應(yīng)對(duì)一些套路。

而產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的車型，也能獲得更好的銷量；至于那些競(jìng)爭(zhēng)力不足的產(chǎn)品，則將更快遭到市場(chǎng)淘汰。你們覺(jué)得什么時(shí)候，豪華品牌也會(huì)推出一口價(jià)政策呢？

（圖片、數(shù)據(jù)源自于網(wǎng)絡(luò)）